{"id":991,"date":"2026-06-13T01:08:51","date_gmt":"2026-06-12T23:08:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/mclaren-720s-750s-occasion-laquelle-choisir\/"},"modified":"2026-06-13T01:08:51","modified_gmt":"2026-06-12T23:08:51","slug":"mclaren-720s-750s-occasion-laquelle-choisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/mclaren-720s-750s-occasion-laquelle-choisir\/","title":{"rendered":"McLaren 720S ou 750S d\u2019occasion : laquelle choisir ?"},"content":{"rendered":"

Choisir entre une McLaren 720S d\u2019occasion et une 750S ne revient pas \u00e0 opposer une ancienne voiture d\u00e9pass\u00e9e \u00e0 une rempla\u00e7ante enti\u00e8rement nouvelle. La 750S pousse plus loin une architecture d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s aboutie. Pour l\u2019acheteur, l\u2019\u00e9cart le plus important ne se trouve donc pas toujours dans la fiche technique : il peut venir de l\u2019\u00e9tat, de la configuration, de la garantie restante, du suivi et du prix global de possession.<\/p>\n

La r\u00e9ponse courte :<\/strong> privil\u00e9giez la 750S si vous recherchez ses \u00e9volutions de comportement, une voiture plus r\u00e9cente et une configuration pr\u00e9cise. Choisissez une 720S lorsque son dossier est nettement sup\u00e9rieur, que son prix laisse une r\u00e9serve d\u2019entretien coh\u00e9rente et que ses sensations r\u00e9pondent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 votre usage. Dans les deux cas, l\u2019exemplaire prime sur le badge.<\/p>\n

Commencer par l\u2019usage avant de comparer les g\u00e9n\u00e9rations<\/h2>\n

\u00c9crivez d\u2019abord votre sc\u00e9nario : sorties choisies, longs trajets, circuit occasionnel, collection, \u00e9v\u00e9nements ou usage fr\u00e9quent. Cette r\u00e9ponse d\u00e9termine la tol\u00e9rance au kilom\u00e9trage, le choix Coup\u00e9 ou Spider, le niveau de confort attendu et la valeur que vous accordez \u00e0 une couverture constructeur.<\/p>\n

Consultez les McLaren disponibles sur PlethoreCars<\/a>, puis \u00e9largissez aux supercars propos\u00e9es<\/a>. Une alternative moins spectaculaire sur le papier peut mieux correspondre \u00e0 votre acc\u00e8s de garage, \u00e0 votre r\u00e9seau d\u2019entretien ou \u00e0 votre fr\u00e9quence de voyage.<\/p>\n

Comprendre ce que la 750S change r\u00e9ellement<\/h2>\n

McLaren pr\u00e9sente la 750S comme une \u00e9volution directe de la 720S. Le constructeur annonce trente chevaux et trente newtons-m\u00e8tres suppl\u00e9mentaires, trente kilogrammes de moins, une voie avant \u00e9largie de six millim\u00e8tres et un rapport final raccourci de quinze pour cent. La direction, les amortisseurs et plusieurs \u00e9l\u00e9ments a\u00e9rodynamiques \u00e9voluent aussi.<\/p>\n

Ces donn\u00e9es sont utiles, mais elles ne r\u00e9pondent pas seules \u00e0 la question d\u2019achat. Elles indiquent une recherche de r\u00e9ponse plus vive et d\u2019engagement accru. Seul un essai comparable permet de savoir si cet \u00e9cart est d\u00e9cisif sur vos routes et \u00e0 votre rythme.<\/p>\n

Comparer l\u2019exp\u00e9rience de conduite, pas seulement les chiffres<\/h2>\n

La 750S d\u00e9veloppe officiellement sept cent cinquante PS et huit cents newtons-m\u00e8tres. Pourtant, la qualit\u00e9 d\u2019une supercar routi\u00e8re se mesure aussi \u00e0 la position de conduite, \u00e0 la visibilit\u00e9, \u00e0 la progressivit\u00e9 des commandes, au confort sur rev\u00eatement moyen et \u00e0 la confiance qu\u2019elle inspire sans vitesse excessive.<\/p>\n

Essayez les deux voitures sur un parcours similaire. Commencez \u00e0 froid, laissez chaque syst\u00e8me atteindre sa temp\u00e9rature normale et utilisez plusieurs modes sans transformer l\u2019essai en d\u00e9monstration. Notez les bruits, la pr\u00e9cision de la direction, la r\u00e9ponse de la transmission, le freinage \u00e0 faible allure et la facilit\u00e9 des man\u0153uvres.<\/p>\n

\"Commandes
L\u2019ergonomie et l\u2019\u00e9tat des commandes comptent davantage au quotidien que quelques chiffres de performance.<\/figcaption><\/figure>\n

Auditer le dossier avant de se d\u00e9placer<\/h2>\n

Demandez la configuration de livraison, les factures, les op\u00e9rations de garantie, les diagnostics, les interventions de carrosserie et les changements de propri\u00e9taire. V\u00e9rifiez la chronologie entre dates, kilom\u00e9trage et nature des travaux. Une p\u00e9riode vide doit \u00eatre expliqu\u00e9e avant la visite.<\/p>\n

Les voitures rares d\u00e9j\u00e0 vendues<\/a> illustrent l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019un dossier simple \u00e0 lire. Sur une McLaren, une pr\u00e9sentation brillante ne compense pas un historique fragment\u00e9 ou des modifications dont l\u2019auteur, la conformit\u00e9 et la r\u00e9versibilit\u00e9 restent flous.<\/p>\n

Inspecter l\u2019exemplaire avec une m\u00e9thode commune<\/h2>\n

Faites contr\u00f4ler les \u00e9l\u00e9ments bas, les panneaux, les fixations, les vitrages, les jantes, les pneumatiques, les freins et les traces de r\u00e9paration. Le sp\u00e9cialiste doit distinguer l\u2019usure acceptable, le d\u00e9faut \u00e0 chiffrer et l\u2019anomalie qui suspend l\u2019achat. Exigez des photographies et un rapport exploitable.<\/p>\n

Le diagnostic \u00e9lectronique doit \u00eatre dat\u00e9 et comment\u00e9. Un code isol\u00e9 n\u2019est pas un verdict, et son absence ne suffit pas \u00e0 d\u00e9clarer une voiture parfaite. Il faut relier les donn\u00e9es \u00e0 l\u2019essai, aux factures et aux \u00e9ventuelles immobilisations.<\/p>\n

\"Technicien
Le diagnostic doit \u00eatre dat\u00e9, expliqu\u00e9 et reli\u00e9 \u00e0 l\u2019historique des interventions.<\/figcaption><\/figure>\n

Mesurer la valeur d\u2019une voiture plus r\u00e9cente<\/h2>\n

La 750S peut apporter davantage de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 si sa couverture, son \u00e2ge et son historique correspondent \u00e0 votre projet. Mais cette s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 doit \u00eatre compar\u00e9e au capital suppl\u00e9mentaire engag\u00e9. Demandez ce que vous achetez concr\u00e8tement : meilleure configuration, \u00e9tat plus frais, protection contractuelle ou simple nouveaut\u00e9.<\/p>\n

Une 720S moins ch\u00e8re n\u2019est int\u00e9ressante que si la diff\u00e9rence reste disponible pour l\u2019entretien, les consommables, l\u2019assurance, le stockage et les impr\u00e9vus. Ne d\u00e9pensez pas toute votre marge dans l\u2019acquisition en supposant que l\u2019usage d\u2019une supercar restera sans \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n

Choisir Coup\u00e9 ou Spider selon votre vraie vie<\/h2>\n

Le Spider convient \u00e0 l\u2019acheteur qui utilisera r\u00e9ellement l\u2019ouverture du toit et accepte les contraintes associ\u00e9es. Le Coup\u00e9 peut s\u00e9duire par sa simplicit\u00e9 d\u2019usage, son ambiance et sa coh\u00e9rence pour une conduite plus r\u00e9guli\u00e8re. La d\u00e9cision doit int\u00e9grer stationnement, climat, voyages et sensibilit\u00e9 aux bruits.<\/p>\n

V\u00e9rifiez le fonctionnement complet du toit, les joints, les \u00e9vacuations et les alignements sur un Spider. Sur les deux carrosseries, testez les ouvrants, les vitrages, la climatisation, les cam\u00e9ras et toutes les commandes utilis\u00e9es au quotidien.<\/p>\n

\"McLaren
Le choix Coup\u00e9 ou Spider doit partir de l\u2019usage r\u00e9el, du stationnement et des voyages pr\u00e9vus.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9valuer configuration et modifications<\/h2>\n

Une teinte rare, des \u00e9l\u00e9ments en carbone ou une finition MSO peuvent renforcer l\u2019attrait, sans garantir une meilleure liquidit\u00e9. Examinez la coh\u00e9rence de l\u2019ensemble, son \u00e9tat et sa facilit\u00e9 de remise en \u00e9tat. Une configuration plus sobre peut r\u00e9unir davantage d\u2019acheteurs futurs.<\/p>\n

Pour toute modification, demandez les pi\u00e8ces d\u2019origine, les factures et la documentation. Une transformation correctement r\u00e9alis\u00e9e peut convenir \u00e0 votre usage, mais elle ne doit jamais \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme \u00e9quivalente \u00e0 l\u2019origine sans preuve.<\/p>\n

Pr\u00e9parer la revente d\u00e8s l\u2019achat<\/h2>\n

Conservez le rapport d\u2019inspection d\u2019entr\u00e9e, la configuration, les diagnostics et chaque facture. Photographiez les \u00e9l\u00e9ments sensibles avant et apr\u00e8s intervention. Cette discipline rendra la voiture plus facile \u00e0 expliquer et aide \u00e0 pr\u00e9parer une future valorisation<\/a>.<\/p>\n

Pour \u00e9largir la r\u00e9flexion sur les architectures modernes, consultez aussi notre analyse des supercars hybrides<\/a>. Elle rappelle qu\u2019une technologie plus r\u00e9cente n\u2019est pertinente que si son usage et sa documentation sont compris.<\/p>\n

Verdict : 720S ou 750S ?<\/h2>\n

La 750S est le choix logique pour l\u2019acheteur qui veut l\u2019\u00e9volution la plus aboutie de cette lign\u00e9e et qui valorise une voiture plus r\u00e9cente. La 720S devient particuli\u00e8rement convaincante lorsqu\u2019elle offre un meilleur dossier, une configuration recherch\u00e9e et une r\u00e9serve budg\u00e9taire s\u00e9rieuse.<\/p>\n

Comparez deux exemplaires, pas deux noms. Le bon achat est celui que vous pouvez justifier par l\u2019usage, l\u2019\u00e9tat, le suivi et le co\u00fbt global, sans d\u00e9pendre d\u2019une promesse de revente.<\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

La McLaren 750S est-elle tr\u00e8s diff\u00e9rente de la 720S ?<\/h3>\n

Elle constitue une \u00e9volution directe. Le constructeur annonce notamment davantage de puissance et de couple, une masse r\u00e9duite et des r\u00e9glages de ch\u00e2ssis, de direction et de transmission revus.<\/p>\n

Faut-il toujours pr\u00e9f\u00e9rer la 750S plus r\u00e9cente ?<\/h3>\n

Non. Une 720S bien document\u00e9e, correctement inspect\u00e9e et mieux adapt\u00e9e au budget d\u2019usage peut \u00eatre un achat plus coh\u00e9rent qu\u2019une 750S choisie uniquement pour sa nouveaut\u00e9.<\/p>\n

Quels documents demander avant la visite ?<\/h3>\n

Demandez la configuration d\u2019origine, les factures, les op\u00e9rations de garantie, les diagnostics, les interventions de carrosserie, les changements de propri\u00e9taire et les preuves relatives aux \u00e9quipements ou modifications.<\/p>\n

Coup\u00e9 ou Spider : comment d\u00e9cider ?<\/h3>\n

Choisissez selon votre fr\u00e9quence d\u2019utilisation \u00e0 ciel ouvert, vos contraintes de stationnement, le niveau de rigidit\u00e9 et de silence recherch\u00e9, puis comparez deux exemplaires \u00e9quivalents lors d\u2019un essai.<\/p>\n

Ces conseils sont g\u00e9n\u00e9raux. V\u00e9rifiez toujours les documents, l\u2019historique, la conformit\u00e9, l\u2019inspection ind\u00e9pendante, l\u2019assurance et les conditions actuelles du march\u00e9 avant achat.<\/em><\/p>\n