Quand une voiture estim\u00e9e entre 40 et 70 millions d’euros percute un mur \u00e0 pleine vitesse, le monde automobile retient son souffle. La Ferrari 250 GTO, produite \u00e0 seulement 39 exemplaires entre 1962 et 1964, concentre \u00e0 elle seule les accidents les plus spectaculaires et les plus on\u00e9reux jamais enregistr\u00e9s. Du Le Mans Classic au Goodwood Revival, chaque incident impliquant cette ic\u00f4ne fait trembler les assureurs et fascine les passionn\u00e9s. Voici l’histoire compl\u00e8te de ces crashs hors normes.<\/p>\n\n\n\n
Avant de parler d’accidents, il faut comprendre pourquoi la 250 GTO occupe une place si singuli\u00e8re dans le patrimoine m\u00e9canique mondial. Con\u00e7ue sous la direction de Giotto Bizzarrini et carross\u00e9e par Scaglietti, elle a \u00e9t\u00e9 produite en deux s\u00e9ries distinctes. La S\u00e9rie I, apparue en 1962, arbore une silhouette muscl\u00e9e et a\u00e9rodynamique devenue embl\u00e9matique. La S\u00e9rie II, dessin\u00e9e par Pininfarina en 1964, se distingue par des collecteurs d’\u00e9chappement plus compacts et des carburateurs Weber recalibr\u00e9s pour une plage de puissance plus large. Seuls trois exemplaires de cette S\u00e9rie II ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Sous le capot, un V12 de 3 litres d\u00e9veloppant environ 300 chevaux propulse la machine. En comp\u00e9tition, la 250 GTO a domin\u00e9 le Championnat du monde GT trois ann\u00e9es cons\u00e9cutives, de 1962 \u00e0 1964. Mais c’est sa raret\u00e9 absolue qui en fait l’objet de toutes les convoitises : 39 exemplaires, pas un de plus. Aux ench\u00e8res, un ch\u00e2ssis a atteint 70 M$ en 2018 chez Sotheby’s, un record dans le monde des voitures de collection aux ench\u00e8res<\/a>. On est bien au-del\u00e0 du simple v\u00e9hicule de collection.<\/p>\n\n\n\n En juillet 2012, Peter Auto avait r\u00e9ussi un coup d’\u00e9clat en r\u00e9unissant 23 des 39 Ferrari 250 GTO produites pour c\u00e9l\u00e9brer les 50 ans du mod\u00e8le lors du Le Mans Classic. Les voitures devaient rejoindre le circuit de la Sarthe au terme d’un parcours de prestige allant de ch\u00e2teau en ch\u00e2teau. Mais la GTO num\u00e9ro 3445 GT, une magnifique livr\u00e9e bleue et jaune aux couleurs de la Su\u00e8de, n’est jamais arriv\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Sur la D766, entre Saint-\u00c9tienne-des-Gu\u00e9rets et Herbault, pr\u00e8s de Blois, le drame s’est produit. Christine Cox, l’\u00e9pouse du propri\u00e9taire Christopher Cox, \u00e9tait au volant lorsqu’un v\u00e9hicule a percut\u00e9 la Ferrari en tentant de d\u00e9passer la file. Le choc a \u00e9t\u00e9 d’une violence terrible. Cinq personnes ont \u00e9t\u00e9 bless\u00e9es, dont Mme Cox qui a souffert de fractures multiples. Les deux occupants de la Ferrari ainsi que les trois passagers de l’autre voiture ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s \u00e0 l’h\u00f4pital.<\/p>\n\n\n\n L’ironie de l’histoire ? Ce ch\u00e2ssis 3445 GT avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 accident\u00e9 en 1976, puis int\u00e9gralement restaur\u00e9 avant que Christopher Cox ne s’en porte acqu\u00e9reur en 2005. Probablement le seul v\u00e9hicule au monde \u00e0 avoir provoqu\u00e9 deux batailles d’assureurs pour des montants d\u00e9passant l’entendement.<\/p>\n\n\n\n Dix ans plus tard, le Le Mans Classic a \u00e9t\u00e9 le th\u00e9\u00e2tre d’un autre accident retentissant. Cette fois, la victime n’\u00e9tait pas une 250 GTO stricto sensu, mais sa cousine tout aussi l\u00e9gendaire : la Ferrari 250 GT SWB Breadvan. Son surnom, \u00ab\u00a0fourgon \u00e0 pain\u00a0\u00bb, vient de sa silhouette arri\u00e8re tronqu\u00e9e, fruit du conflit entre Enzo Ferrari et le comte Giovanni Volpi. Quand Ferrari a refus\u00e9 de lui vendre une GTO, le comte a mandat\u00e9 Giotto Bizzarrini pour transformer une 250 GT SWB en machine de course. Le r\u00e9sultat s’est av\u00e9r\u00e9 plus rapide que la GTO en piste.<\/p>\n\n\n\n Lors de la course d’\u00e9poque de 2022, la Breadvan a percut\u00e9 la barri\u00e8re de pneus avec une force consid\u00e9rable. Le c\u00f4t\u00e9 passager et l’arri\u00e8re ont encaiss\u00e9 l’essentiel de l’impact. Heureusement, le pilote est sorti indemne. Avec une estimation d\u00e9passant les 30 M$, les r\u00e9clamations d’assurance ont atteint des sommets. Et pourtant, le propri\u00e9taire n’a pas h\u00e9sit\u00e9 une seconde : la Breadvan a \u00e9t\u00e9 reconstruite pour courir \u00e0 nouveau.<\/p>\n\n\n\n Le circuit anglais de Goodwood est l’autre terrain de jeu favori des Ferrari 250 GTO. Et les incidents n’y manquent pas.<\/p>\n\n\n\n En septembre 2017, lors du Goodwood Revival, Brandy Newell pilotait la GTO\/64 num\u00e9ro 6, une S\u00e9rie II. Pris dans le trafic \u00e0 la sortie d’un virage, il a tent\u00e9 un d\u00e9passement par l’int\u00e9rieur avant de changer brusquement de trajectoire. L’\u00e9cart de vitesse avec la voiture qui le pr\u00e9c\u00e9dait \u00e9tait trop important. Sa GTO a heurt\u00e9 les protections puis le talus, les pneus projetant l’eau de la pluie tomb\u00e9e la nuit pr\u00e9c\u00e9dente. Les commentateurs ont d\u00e9crit des d\u00e9g\u00e2ts \u00ab\u00a0extensifs\u00a0\u00bb. D\u00e9tail savoureux : malgr\u00e9 l’accident, le temps de qualification de Newell restait le plus rapide de la session.<\/p>\n\n\n\n Deux ans plus tard, un autre \u00e9pisode spectaculaire s’est jou\u00e9 lors de la Lavant Cup, une course r\u00e9serv\u00e9e aux Ferrari GT de 1960 \u00e0 1966. L’ancien pilote de Formule 1 Karun Chandhok pilotait une 250 GTO argent\u00e9e quand, au dixi\u00e8me tour, une d\u00e9tonation a retenti. Les roues arri\u00e8re se sont bloqu\u00e9es et des flammes ont jailli du flanc de la voiture.<\/p>\n\n\n\n Mais contrairement aux apparences, il ne s’agissait pas d’un crash. Le repr\u00e9sentant du propri\u00e9taire a pr\u00e9cis\u00e9 qu’une fissure interne dans le carter avait laiss\u00e9 l’huile s’\u00e9couler vers l’\u00e9chappement, provoquant cette explosion spectaculaire. L’extincteur embarqu\u00e9 a fonctionn\u00e9 comme pr\u00e9vu. Chandhok, gr\u00e2ce \u00e0 ses r\u00e9flexes d’ancien pilote de F1, a imm\u00e9diatement d\u00e9gag\u00e9 la voiture de la piste sans mettre en danger les autres concurrents. Le propri\u00e9taire s’est imm\u00e9diatement engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9parer la GTO et \u00e0 la ramener en course \u00e0 Goodwood.<\/p>\n\n\n\n Pour saisir l’ampleur financi\u00e8re des accidents de 250 GTO, l’histoire de Nick Mason est probablement la plus parlante. Le batteur de Pink Floyd a achet\u00e9 sa 250 GTO en 1978 pour 35 000 livres sterling. Aujourd’hui, cette m\u00eame voiture est estim\u00e9e \u00e0 environ 40 M\u00a3. L’appr\u00e9ciation repr\u00e9sente plus de 1 100 fois la mise initiale.<\/p>\n\n\n\n Mason ne se contente pas de l’exposer. Il a conduit sa GTO sur route ouverte, de l’Angleterre au N\u00fcrburgring en traversant la Belgique et l’Allemagne. Cette voiture a m\u00eame contribu\u00e9 \u00e0 financer la tourn\u00e9e \u00ab\u00a0A Momentary Lapse of Reason\u00a0\u00bb de Pink Floyd en 1987, une tourn\u00e9e qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 135 M$ de recettes mondiales. Quand on poss\u00e8de une Ferrari 250 GTO, la fronti\u00e8re entre patrimoine roulant et actif financier devient floue.<\/p>\n\n\n\nL’accident du Le Mans Classic 2012 : le crash le plus cher de l’histoire<\/h2>\n\n\n\n
Chronologie des accidents de 250 GTO<\/h3>
Premier accident du ch\u00e2ssis 3445 GT. Restauration compl\u00e8te r\u00e9alis\u00e9e.<\/div><\/div>
Collision sur la D766 pr\u00e8s de Blois. Ch\u00e2ssis 3445 GT d\u00e9truit. 5 bless\u00e9s. Valeur estim\u00e9e : 28 M\u20ac.<\/div><\/div>
La Breadvan percute une Shelby Daytona Cobra en course.<\/div><\/div>
Brandy Newell crash la GTO\/64 n\u00b06 dans le trafic. D\u00e9g\u00e2ts extensifs malgr\u00e9 le meilleur temps de qualification.<\/div><\/div>
La Breadvan (30 M$) percute la barri\u00e8re de pneus. Pilote indemne. Reconstruction lanc\u00e9e.<\/div><\/div>
Karun Chandhok : d\u00e9faillance moteur spectaculaire (flammes). Pas un crash. R\u00e9paration confirm\u00e9e.<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\nLe Mans Classic 2022 : la Breadvan \u00e0 30 millions pulv\u00e9ris\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n
Goodwood Revival : quand les GTO prennent feu en piste<\/h2>\n\n\n\n
Le crash de 2017<\/h3>\n\n\n\n
L’incident Karun Chandhok au Revival 2023<\/h3>\n\n\n\n
Nick Mason, Pink Floyd et la GTO \u00e0 40 millions de livres<\/h2>\n\n\n\n