L\u2019ann\u00e9e 2025 aura \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par un s\u00e9isme l\u00e9gislatif pour le monde de la collection automobile en France. L\u2019id\u00e9e d\u2019int\u00e9grer les voitures de collection dans l\u2019assiette d\u2019un nouvel imp\u00f4t sur la fortune improductive a provoqu\u00e9 une onde de choc parmi les passionn\u00e9s, les professionnels du secteur et les f\u00e9d\u00e9rations. Pendant plusieurs semaines, l\u2019avenir fiscal du patrimoine roulant fran\u00e7ais a tenu en suspens, entre amendements parlementaires, contre-propositions s\u00e9natoriales et mobilisation sans pr\u00e9c\u00e9dent de la FFVE.<\/p>\n\n\n\n
Si vous poss\u00e9dez un v\u00e9hicule ancien ou envisagez d\u2019en acqu\u00e9rir un, ces \u00e9volutions vous concernent directement. Entre la r\u00e9forme avort\u00e9e de l\u2019IFI, la nouvelle taxe sur les holdings patrimoniales et les r\u00e8gles actualis\u00e9es du contr\u00f4le technique, le cadre r\u00e9glementaire des voitures de collection a consid\u00e9rablement \u00e9volu\u00e9. Cet article fait le point, de mani\u00e8re rigoureuse et sourc\u00e9e, sur l\u2019ensemble des nouvelles lois qui impactent les v\u00e9hicules de collection en 2026.<\/p>\n\n\n\n
Le 31 octobre 2025, l\u2019Assembl\u00e9e nationale a adopt\u00e9 l\u2019amendement n\u00b0I-3379, port\u00e9 par le d\u00e9put\u00e9 MoDem Jean-Paul Mattei. Ce texte proposait de transformer l\u2019Imp\u00f4t sur la Fortune Immobili\u00e8re (IFI) en un Imp\u00f4t sur la Fortune Improductive, dont l\u2019assiette \u00e9largie int\u00e9grerait d\u00e9sormais les biens consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab dormants \u00bb : or, pi\u00e8ces de monnaie, yachts, cryptoactifs, \u0153uvres d\u2019art\u2026 et, de mani\u00e8re explicite, les voitures de collection.<\/p>\n\n\n\n
Dans sa version vot\u00e9e par les d\u00e9put\u00e9s, le texte pr\u00e9voyait un taux unique de 1 % appliqu\u00e9 \u00e0 la fraction du patrimoine net taxable exc\u00e9dant un certain seuil. L\u2019Assembl\u00e9e avait maintenu ce seuil \u00e0 1,3 million d\u2019euros, avec un abattement d\u20191 million d\u2019euros sur un bien par foyer fiscal (g\u00e9n\u00e9ralement la r\u00e9sidence principale). L\u2019amendement avait \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 par 163 voix contre 150, avec le soutien du MoDem, du PS et du RN, malgr\u00e9 l\u2019opposition du gouvernement.<\/p>\n\n\n\n
Le 28 novembre 2025, le S\u00e9nat a adopt\u00e9 sa propre version de la r\u00e9forme, rebaptis\u00e9e \u00ab Contribution des Hauts Patrimoines \u00bb. L\u2019approche s\u00e9natoriale diff\u00e9rait sensiblement de celle de l\u2019Assembl\u00e9e sur plusieurs points essentiels : le seuil d\u2019entr\u00e9e \u00e9tait relev\u00e9 \u00e0 2,57 millions d\u2019euros, l\u2019immobilier locatif \u00e9tait exclu de l\u2019assiette (consid\u00e9r\u00e9 comme productif), et les biens meubles corporels \u2014 dont les voitures de collection \u2014 restaient inclus dans le p\u00e9rim\u00e8tre taxable. Selon la ministre des Comptes publics, Am\u00e9lie de Montchalin, le rendement de cette version s\u00e9natoriale aurait \u00e9t\u00e9 inf\u00e9rieur de 600 millions d\u2019euros \u00e0 celui de l\u2019IFI existant.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est le d\u00e9nouement que beaucoup esp\u00e9raient sans y croire. Le 2 f\u00e9vrier 2026, le projet de loi de finances pour 2026 a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme d\u00e9finitivement adopt\u00e9 via l\u2019article 49.3 de la Constitution. La version finale du budget ne retient pas la transformation de l\u2019IFI en imp\u00f4t sur la fortune improductive. Concr\u00e8tement, l\u2019IFI dans sa forme actuelle demeure pleinement applicable : il reste centr\u00e9 sur le patrimoine immobilier, avec un seuil d\u2019entr\u00e9e \u00e0 1,3 million d\u2019euros et un bar\u00e8me progressif de 0,5 % \u00e0 1,5 %.<\/p>\n\n\n\n
Pour les propri\u00e9taires de voitures de collection, cela signifie que leurs v\u00e9hicules ne sont pas int\u00e9gr\u00e9s dans l\u2019assiette de l\u2019IFI au 1er janvier 2026. La menace directe est donc \u00e9cart\u00e9e, du moins pour cette ann\u00e9e. Toutefois, il convient de rester vigilant : les analystes fiscaux rappellent que ce type d\u2019amendement est r\u00e9guli\u00e8rement vot\u00e9 au S\u00e9nat depuis 2019 et pourrait resurgir dans un prochain projet de loi de finances.<\/p>\n\n\n\n
Si la r\u00e9forme de l\u2019IFI a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e, une autre disposition du budget 2026 concerne directement les voitures de collection d\u00e9tenues via des structures soci\u00e9taires. La loi de finances pour 2026 instaure en effet une taxe sur les actifs non affect\u00e9s \u00e0 une activit\u00e9 op\u00e9rationnelle des soci\u00e9t\u00e9s holdings patrimoniales. Cette taxe vise les biens dits \u00ab somptuaires \u00bb d\u00e9tenus dans ces holdings : r\u00e9sidences mises \u00e0 disposition des associ\u00e9s, yachts, avions priv\u00e9s, voitures de luxe, chevaux de course, bijoux et m\u00e9taux pr\u00e9cieux.<\/p>\n\n\n\n
Le taux retenu est de 20 %, et la mesure ne s\u2019applique qu\u2019aux soci\u00e9t\u00e9s holdings \u00e0 l\u2019IS d\u00e9tenues \u00e0 plus de 50 % par des personnes physiques, dont les actifs imposables d\u00e9passent 5 millions d\u2019euros et dont les revenus passifs repr\u00e9sentent plus de 50 % des produits d\u2019exploitation. La taxe entrera en vigueur pour les exercices clos \u00e0 compter du 31 d\u00e9cembre 2026.<\/p>\n\n\n\n
En pratique, un collectionneur d\u00e9tenant une Ferrari de collection \u00e9valu\u00e9e \u00e0 2 millions d\u2019euros au sein d\u2019une holding patrimoniale pourrait voir cet actif tax\u00e9 \u00e0 20 % si les conditions sont r\u00e9unies. En revanche, si le v\u00e9hicule est affect\u00e9 \u00e0 une activit\u00e9 professionnelle, il \u00e9chappe \u00e0 cette imposition. Cette mesure ne touche pas les particuliers d\u00e9tenant leurs voitures en nom propre.<\/p>\n\n\n\n
Confondre la taxe sur les holdings patrimoniales avec l\u2019IFI improductif est une erreur courante depuis l\u2019adoption du budget. La premi\u00e8re concerne exclusivement les biens d\u00e9tenus en soci\u00e9t\u00e9, la seconde \u2014 finalement abandonn\u00e9e \u2014 visait le patrimoine des personnes physiques. Les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules anciens d\u00e9tenus \u00e0 titre personnel ne sont pas impact\u00e9s par la nouvelle taxe sur les holdings.<\/p>\n\n\n\n
La F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des V\u00e9hicules d\u2019\u00c9poque a jou\u00e9 un r\u00f4le central dans la mobilisation contre l\u2019IFI improductif. D\u00e8s novembre 2025, elle a adress\u00e9 aux parlementaires un dossier d\u00e9taill\u00e9, appuy\u00e9 sur sa derni\u00e8re enqu\u00eate socio-\u00e9conomique, d\u00e9montrant que le secteur de la collection automobile est tout sauf \u00ab improductif \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Les chiffres avanc\u00e9s par la FFVE sont \u00e9loquents : la fili\u00e8re g\u00e9n\u00e8re 3,5 milliards d\u2019euros de chiffre d\u2019affaires annuel et repr\u00e9sente 23 500 emplois \u00e9quivalents temps plein en France. Chaque propri\u00e9taire d\u00e9pense en moyenne 3 040 euros par an en entretien direct et 5 507 euros toutes d\u00e9penses confondues (tourisme, \u00e9v\u00e9nements, restauration). Par ailleurs, 49 % des collectionneurs participent \u00e0 des \u00e9v\u00e9nements, pour un budget annuel moyen de 2 467 euros, g\u00e9n\u00e9rant 1,5 million de nuits d\u2019h\u00f4tel chaque ann\u00e9e. Certains \u00e9v\u00e9nements comme Le Mans Classic produisent jusqu\u2019\u00e0 100 millions d\u2019euros de retomb\u00e9es \u00e9conomiques par \u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n
Parall\u00e8lement, une proposition de r\u00e9solution (n\u00b01680) avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e nationale le 8 juillet 2025, sign\u00e9e par de nombreux parlementaires. Ce texte visait \u00e0 reconna\u00eetre les v\u00e9hicules de collection comme un patrimoine historique et culturel, afin de les exclure de mani\u00e8re p\u00e9renne de tout calcul d\u2019imposition patrimoniale. Si cette r\u00e9solution n\u2019a pas force de loi, elle t\u00e9moigne d\u2019une prise de conscience politique en faveur du patrimoine roulant, qui pourrait servir de rempart lors de futures tentatives fiscales.<\/p>\n\n\n\n
En parall\u00e8le du d\u00e9bat fiscal, le cadre du contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules de collection a \u00e9t\u00e9 clarifi\u00e9 et reste un sujet essentiel pour tout propri\u00e9taire. Voici les dispositions applicables en 2026.<\/p>\n\n\n\n
Pour les voitures et camionnettes de collection mises en circulation \u00e0 partir de 1960, le contr\u00f4le technique est obligatoire tous les 5 ans, une p\u00e9riodicit\u00e9 allong\u00e9e par rapport aux v\u00e9hicules modernes. Les v\u00e9hicules mis en circulation avant 1960 sont totalement dispens\u00e9s de contr\u00f4le technique, une reconnaissance de leur caract\u00e8re historique exceptionnel.<\/p>\n\n\n\n
Concernant les motos et v\u00e9hicules de cat\u00e9gorie L portant la mention collection, la m\u00eame logique s\u2019applique : contr\u00f4le tous les 5 ans \u00e0 partir de 1960, exemption pour les mod\u00e8les ant\u00e9rieurs. Pour les poids lourds de collection dont le PTAC d\u00e9passe 3,5 tonnes, l\u2019exemption est totale quelle que soit la date de mise en circulation.<\/p>\n\n\n\n
Un point souvent m\u00e9connu m\u00e9rite d\u2019\u00eatre soulign\u00e9 : les v\u00e9hicules de collection ne sont pas tenus d\u2019afficher la vignette de contr\u00f4le technique sur leur pare-brise, une exception qui permet de pr\u00e9server l\u2019esth\u00e9tique originale de ces automobiles.<\/p>\n\n\n\n
Pour b\u00e9n\u00e9ficier de ces dispositions all\u00e9g\u00e9es, le v\u00e9hicule doit imp\u00e9rativement porter la mention \u00ab collection \u00bb sur sa carte grise. Les conditions d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 restent inchang\u00e9es en 2026 : le v\u00e9hicule doit \u00eatre \u00e2g\u00e9 d\u2019au moins 30 ans, ne plus \u00eatre en production et conserver ses caract\u00e9ristiques techniques d\u2019origine. L\u2019obtention de cette mention passe par une attestation d\u00e9livr\u00e9e par la FFVE, qui v\u00e9rifie la conformit\u00e9 historique du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
La demande de carte grise collection se fait d\u00e9sormais enti\u00e8rement en ligne, via les plateformes habilit\u00e9es. Il est important de noter que le passage en carte grise collection n\u2019est pas sans cons\u00e9quence sur l\u2019usage quotidien du v\u00e9hicule : certaines restrictions peuvent s\u2019appliquer, notamment dans les Zones \u00e0 Faibles \u00c9missions (ZFE), o\u00f9 les v\u00e9hicules de collection b\u00e9n\u00e9ficient cependant d\u2019une d\u00e9rogation dans la plupart des m\u00e9tropoles fran\u00e7aises.<\/p>\n\n\n\n
Premi\u00e8rement, la menace de l\u2019IFI improductif est \u00e9cart\u00e9e pour 2026, mais elle pourrait r\u00e9appara\u00eetre dans un prochain budget. Maintenez une veille active sur les d\u00e9bats parlementaires, en suivant les communications de la FFVE qui constitue le meilleur relais d\u2019information pour les collectionneurs.<\/p>\n\n\n\n
Deuxi\u00e8mement, si vous d\u00e9tenez des v\u00e9hicules de collection via une holding patrimoniale, la nouvelle taxe \u00e0 20 % sur les biens somptuaires vous concerne potentiellement. Consultez un fiscaliste pour \u00e9valuer votre exposition et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, envisagez une restructuration de votre patrimoine automobile.<\/p>\n\n\n\n
Troisi\u00e8mement, consolidez la tra\u00e7abilit\u00e9 de la valeur de vos v\u00e9hicules. Expertise p\u00e9riodique, inventaire photographique d\u00e9taill\u00e9 et contrat d\u2019assurance \u00e0 valeur agr\u00e9\u00e9e constitueront des atouts essentiels en cas de future r\u00e9forme imposant une d\u00e9claration de la valeur du patrimoine roulant.<\/p>\n\n\n\n
Quatri\u00e8mement, v\u00e9rifiez que votre carte grise porte bien la mention \u00ab collection \u00bb si votre v\u00e9hicule est \u00e9ligible. C\u2019est cette mention qui conditionne l\u2019acc\u00e8s au contr\u00f4le technique all\u00e9g\u00e9, aux d\u00e9rogations ZFE et potentiellement \u00e0 de futures exon\u00e9rations patrimoniales si la r\u00e9solution n\u00b01680 venait \u00e0 inspirer un cadre l\u00e9gislatif.<\/p>\n\n\n\n
Cinqui\u00e8mement, ne n\u00e9gligez pas l\u2019entretien r\u00e9gulier de votre v\u00e9hicule, m\u00eame si le contr\u00f4le technique n\u2019intervient que tous les cinq ans. Un v\u00e9hicule bien entretenu se valorise mieux, se vend plus facilement et contribue \u00e0 la cr\u00e9dibilit\u00e9 du patrimoine automobile face aux pouvoirs publics.<\/p>\n\n\n\n
Non. La r\u00e9forme transformant l\u2019IFI en imp\u00f4t sur la fortune improductive a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e dans la version finale du budget 2026, adopt\u00e9e via le 49.3 le 2 f\u00e9vrier 2026. L\u2019IFI actuel ne porte que sur le patrimoine immobilier. Les voitures de collection d\u00e9tenues \u00e0 titre personnel n\u2019entrent pas dans son assiette.<\/p>\n\n\n\n
Seuls les propri\u00e9taires d\u00e9tenant des v\u00e9hicules de collection au sein d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 holding patrimoniale sont potentiellement concern\u00e9s. La taxe \u00e0 20 % vise les holdings \u00e0 l\u2019IS d\u00e9tenues majoritairement par des personnes physiques, dont les actifs somptuaires d\u00e9passent 5 millions d\u2019euros et dont les revenus passifs repr\u00e9sentent plus de la moiti\u00e9 des produits d\u2019exploitation. Les collectionneurs d\u00e9tenant leurs v\u00e9hicules en nom propre ne sont pas touch\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Non. Les v\u00e9hicules de collection mis en circulation avant 1960 sont totalement dispens\u00e9s de contr\u00f4le technique, \u00e0 condition que la carte grise porte bien la mention \u00ab collection \u00bb. Les v\u00e9hicules de collection \u00e0 partir de 1960 doivent, eux, passer un contr\u00f4le tous les 5 ans.<\/p>\n\n\n\n
Oui, c\u2019est tout \u00e0 fait possible. Le S\u00e9nat vote r\u00e9guli\u00e8rement depuis 2019 en faveur d\u2019un \u00e9largissement de l\u2019assiette de l\u2019IFI aux actifs improductifs, y compris les voitures de collection. Le sujet reviendra probablement lors du PLF 2027. La FFVE et la r\u00e9solution n\u00b01680 constituent les principaux remparts institutionnels contre cette \u00e9ventualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le monde de la collection automobile peut souffler, mais pas rel\u00e2cher sa vigilance. L\u2019abandon de l\u2019IFI improductif dans le budget 2026 est une bonne nouvelle pour les propri\u00e9taires d\u00e9tenant leurs v\u00e9hicules \u00e0 titre personnel. La mobilisation de la FFVE et l\u2019existence de la r\u00e9solution n\u00b01680 montrent que le patrimoine roulant dispose d\u00e9sormais d\u2019arguments solides pour se d\u00e9fendre face aux logiques purement fiscales.<\/p>\n\n\n\n
En revanche, les collectionneurs structurant leur patrimoine via des holdings doivent prendre acte de la nouvelle taxe sur les biens somptuaires et adapter leur strat\u00e9gie en cons\u00e9quence. Quant au contr\u00f4le technique, le cadre all\u00e9g\u00e9 en vigueur offre une flexibilit\u00e9 bienvenue, \u00e0 condition de respecter scrupuleusement les \u00e9ch\u00e9ances et de maintenir les v\u00e9hicules dans un \u00e9tat irr\u00e9prochable.<\/p>\n\n\n\n
La question de fond reste pos\u00e9e : la France reconna\u00eetra-t-elle un jour officiellement ses v\u00e9hicules de collection comme un patrimoine culturel \u00e0 part enti\u00e8re, au m\u00eame titre que ses monuments historiques ? La r\u00e9ponse \u00e0 cette question d\u00e9terminera, pour les d\u00e9cennies \u00e0 venir, le destin de ces m\u00e9caniques d\u2019exception qui font la fiert\u00e9 de notre histoire industrielle.<\/p>\n\n\n\n
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