La qu\u00eate de la vitesse absolue fascine l’humanit\u00e9 depuis les premi\u00e8res heures de l’automobile. En 2025, cette course effr\u00e9n\u00e9e atteint des sommets vertigineux, o\u00f9 la barre des 500 km\/h n’est plus une chim\u00e8re mais une r\u00e9alit\u00e9 tangible. Entre hypercars thermiques pouss\u00e9es \u00e0 l’extr\u00eame et \u00e9lectriques d\u00e9fiant les lois de la physique, le palmar\u00e8s mondial r\u00e9v\u00e8le des machines aussi exceptionnelles qu’exclusives. Ces bolides, v\u00e9ritables laboratoires roulants, combinent a\u00e9rodynamisme sophistiqu\u00e9, motorisations d’exception et mat\u00e9riaux ultral\u00e9gers pour repousser sans cesse les fronti\u00e8res du possible. D\u00e9couvrons ensemble les dix mod\u00e8les qui incarnent l’excellence absolue en mati\u00e8re de performance pure, o\u00f9 chaque km\/h suppl\u00e9mentaire repr\u00e9sente des ann\u00e9es de recherche et des millions d’investissement.<\/p>\n\n\n\n
Christian von Koenigsegg, visionnaire su\u00e9dois, a cr\u00e9\u00e9 avec la Jesko Absolut ce qu’il consid\u00e8re comme \u00ab\u00a0la Koenigsegg la plus rapide qui sera jamais construite\u00a0\u00bb. Selon Octane.rent, Koenigsegg affirme qu’elle pourrait th\u00e9oriquement d\u00e9passer les 531 km\/h dans des conditions id\u00e9ales, bien que cette vitesse n’ait pas encore \u00e9t\u00e9 homologu\u00e9e officiellement.<\/p>\n\n\n\n
Le moteur V8 biturbo de 5,0 litres<\/a>, am\u00e9lior\u00e9 par rapport \u00e0 celui de l’Agera, d\u00e9veloppe 1 280 ch au SP98 et grimpe \u00e0 1 600 ch avec du bio\u00e9thanol E85. Le couple atteint 1 573 Nm \u00e0 5 100 tr\/min. La transmission Light Speed Gearbox \u00e0 9 rapports avec 7 embrayages permet des changements de rapport en 20 \u00e0 30 millisecondes, une prouesse technique sans \u00e9quivalent.<\/p>\n\n\n \u00c0 lire \u00e9galement, notre dossier sur les mod\u00e8les grand gabarit \u00e0 hautes performances<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\n En juin 2024, la Jesko a \u00e9tabli plusieurs records mondiaux: le 0-400-0 km\/h en 27,83 secondes avec une vitesse de pointe de 412 km\/h lors des essais. Ce qui distingue l’Absolut de sa s\u0153ur Attack, c’est son coefficient de tra\u00een\u00e9e abaiss\u00e9 \u00e0 0,278 Cx, obtenu en supprimant l’immense aileron arri\u00e8re au profit d’une carrosserie optimis\u00e9e pour la vitesse pure.<\/p>\n\n\n\n Limit\u00e9e \u00e0 125 exemplaires d’apr\u00e8s Wikip\u00e9dia, la Jesko Absolut incarne l’excellence scandinave, o\u00f9 la pr\u00e9cision horlog\u00e8re rencontre la passion automobile. Avec sa vitesse th\u00e9orique de 531 km\/h calcul\u00e9e par les simulations internes, elle repr\u00e9sente l’aboutissement ultime de l’obsession de Christian von Koenigsegg pour la vitesse absolue.<\/p>\n\n\n\n R\u00e9v\u00e9l\u00e9e en 2020, la Bugatti Bolide incarne la vision la plus radicale de Molsheim. Selon Vivacar.fr, cette machine d\u00e9veloppe 1 850 ch lorsqu’elle est aliment\u00e9e avec de l’essence de course \u00e0 110 octanes. Le rapport poids\/puissance est stup\u00e9fiant : 1 240 kg pour 1 850 ch soit un ratio qui d\u00e9fie l’entendement et qui place la Bolide dans une cat\u00e9gorie \u00e0 part.<\/p>\n\n\n\n Les performances annonc\u00e9es sont vertigineuses : le 0 \u00e0 100 km\/h est abattu en 2,2 secondes et la vitesse de pointe atteint 500 km\/h. Ces chiffres placent la Bolide parmi les hypercars les plus extr\u00eames jamais con\u00e7ues. Contrairement \u00e0 la Chiron Super Sport 300+, la Bolide est con\u00e7ue principalement pour la piste, avec un a\u00e9rodynamisme g\u00e9n\u00e9rant un appui consid\u00e9rable \u00e0 haute vitesse, tout en conservant la capacit\u00e9 d’atteindre le demi-millier de kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n\n\n\n La production, limit\u00e9e \u00e0 40 exemplaires vendus 4 millions d’euros, a d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 preneurs. La Bolide symbolise l’ultime expression de la performance Bugatti, o\u00f9 chaque gramme compte et o\u00f9 la vitesse pure devient un art. Avec son moteur W16 quadriturbo d\u00e9livrant 1 850 ch, elle repousse les limites de ce qui semblait physiquement possible.<\/p>\n\n\n\n Le 2 ao\u00fbt 2019, Andy Wallace, pilote d’essai de Bugatti et vainqueur des 24 Heures du Mans, a propuls\u00e9 un prototype de la Chiron \u00e0 490,484 km\/h (304,773 mph) sur le circuit d’essai d’Ehra-Lessien en Allemagne, selon le site officiel Bugatti.com. Cette performance, valid\u00e9e par le T\u00dcV allemand d’apr\u00e8s Automotiv Press, marque la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie \u00e0 franchir officiellement la barre des 300 mph.<\/p>\n\n\n\n Le moteur W16 de 8,0 litres quadri-turbo d\u00e9veloppe 1 600 ch,<\/a> soit 100 ch de plus que la Chiron standard. La carrosserie Longtail, rallong\u00e9e de 25 cm, r\u00e9duit la tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique de plus de 40%. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9s jusqu’\u00e0 511 km\/h sur des bancs am\u00e9ricains selon Bugatti Newsroom, une prouesse technologique \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n En un peu moins de 70 secondes \u00e0 plein r\u00e9gime, Andy Wallace a propuls\u00e9 la Chiron dans ses derniers retranchements. Limit\u00e9e \u00e0 30 exemplaires vendus 3,5 millions d’euros hors taxes selon Wikip\u00e9dia, la Chiron Super Sport 300+ repr\u00e9sente l’apog\u00e9e de l’ing\u00e9nierie fran\u00e7aise. Bugatti a annonc\u00e9 que ce serait sa derni\u00e8re tentative de record de vitesse selon son pr\u00e9sident Stephan Winkelmann cit\u00e9 par Bugatti Newsroom, inscrivant d\u00e9finitivement cette r\u00e9alisation dans l’Histoire.<\/p>\n\n\n\n L’hypercar am\u00e9ricaine SSC Tuatara occupe une place singuli\u00e8re dans l’histoire de la vitesse. Selon Wikip\u00e9dia, la Tuatara a \u00e9tabli un record officiel de vitesse moyenne de 455,3 km\/h avec une pointe \u00e0 460,4 km\/h lors d’une tentative valid\u00e9e en janvier 2021 sur le tarmac du Kennedy Space Center en Floride. Cette performance, mesur\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9e Racelogic, succ\u00e8de \u00e0 une premi\u00e8re tentative controvers\u00e9e d’octobre 2020 o\u00f9 SSC avait revendiqu\u00e9 532,93 km\/h, chiffre ensuite d\u00e9menti par le constructeur lui-m\u00eame selon le Guide Auto.<\/p>\n\n\n\n Le c\u0153ur de cette machine r\u00e9side dans son V8 biturbo de 5,9 litres d\u00e9veloppant 1 350 ch<\/a> avec de l’essence ordinaire et jusqu’\u00e0 1 750 ch lorsqu’il est aliment\u00e9 au bio\u00e9thanol E85,. Cette puissance ph\u00e9nom\u00e9nale est transmise aux roues arri\u00e8re via une bo\u00eete automatique CIMA \u00e0 sept rapports. Le design, sign\u00e9 Jason Castriota selon Vivacar.fr \u2014 le p\u00e8re des Ferrari P4\/5 et Maserati GranTurismo \u2014 conf\u00e8re \u00e0 la Tuatara une silhouette magnifique qui allie esth\u00e9tique et efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique.<\/p>\n\n\n\n La production, limit\u00e9e \u00e0 100 exemplaires, garantit une exclusivit\u00e9 absolue. Malgr\u00e9 les turbulences entourant ses records et la controverse initiale qui a oblig\u00e9 SSC \u00e0 retenter l’exploit dans des conditions plus strictes, la SSC Tuatara demeure un exemple fascinant d’ambition am\u00e9ricaine, prouvant qu’un petit constructeur peut d\u00e9fier les g\u00e9ants europ\u00e9ens sur le terrain de la vitesse pure.<\/p>\n\n\n\n Avant que la guerre des vitesses n’atteigne les sommets actuels, la Koenigsegg Agera RS d\u00e9tenait le record officiel homologu\u00e9 par le Guinness World Records. En novembre 2017, le pilote Niklas Lilja a \u00e9tabli une vitesse moyenne de 446,97 km\/h<\/a> (277,87 mph), lors de deux passages en sens oppos\u00e9s sur une route ferm\u00e9e du Nevada.<\/p>\n\n\n\n Le V8 biturbo de 5,0 litres d\u00e9veloppe 1 160 ch en version standard et jusqu’\u00e0 1 360 ch avec l’option 1 MW. Cette puissance, combin\u00e9e \u00e0 un ch\u00e2ssis optimis\u00e9 et \u00e0 une a\u00e9rodynamique sophistiqu\u00e9e avec aileron arri\u00e8re dynamique g\u00e9n\u00e9rant un appui a\u00e9rodynamique colossal, permet \u00e0 l’Agera RS d’atteindre des performances exceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n Ce qui rend ce record particuli\u00e8rement remarquable, c’est qu’il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli sur une route publique ferm\u00e9e, d\u00e9montrant la fiabilit\u00e9 et la robustesse de la construction Koenigsegg. Le rugissement de son V8 biturbo est une signature sonore inoubliable. L’Agera RS reste une r\u00e9f\u00e9rence historique dans la qu\u00eate de la vitesse absolue, ayant tenu le record officiel pendant plusieurs ann\u00e9es avant l’arriv\u00e9e de nouvelles pr\u00e9tendantes.<\/p>\n\n\n\n Le pr\u00e9parateur am\u00e9ricain Hennessey Performance a cr\u00e9\u00e9 avec la Venom F5 un monstre m\u00e9canique propuls\u00e9 par un V8 biturbo de 6,6 litres d\u00e9veloppant 1 817 ch et 1 617 Nm de couple.Le constructeur avait pour ambition de d\u00e9passer les 500 km\/h, mais la vitesse maximale valid\u00e9e est de 437 km\/h,<\/a> atteinte en 2022.<\/p>\n\n\n\n Les acc\u00e9l\u00e9rations sont fulgurantes : le 0 \u00e0 100 km\/h est franchi en 2,6 secondes et le 0 \u00e0 400 km\/h en 15,5 secondes. La supercar am\u00e9ricaine sign\u00e9e Hennessey Performance se dispute le haut du classement des voitures les plus rapides du monde. La b\u00eate, toujours en d\u00e9veloppement selon Vivacar.fr, est d\u00e9j\u00e0 capable d’atteindre des temps \u00e9poustouflants que les ing\u00e9nieurs am\u00e9ricains disent pouvoir encore am\u00e9liorer.<\/p>\n\n\n\n Le prix de l’hypercar texane s’\u00e9tablit \u00e0 1,9 millions d’euros selon Sixt.fr, positionnant la Venom F5 comme une alternative am\u00e9ricaine aux hypercars europ\u00e9ennes. L’ambition de John Hennessey est claire : prouver que l’ing\u00e9nierie am\u00e9ricaine peut rivaliser avec les constructeurs \u00e9tablis sur le terrain de la vitesse pure. Bien que la barre des 500 km\/h n’ait pas encore \u00e9t\u00e9 franchie, la Venom F5 demeure une machine d’exception.<\/p>\n\n\n\n Bien qu’elle date de 2013, la Hennessey Venom GT conserve une place dans ce classement gr\u00e2ce \u00e0 ses performances qui demeurent impressionnantes. Elle a \u00e9tabli le record de la \u00ab\u00a0voiture l\u00e9gale sur route\u00a0\u00bb la plus rapide avec une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 300 km\/h<\/a> en 13,63 secondes, une performance qui fait encore r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n Cette premi\u00e8re cr\u00e9ation majeure de John Hennessey pr\u00e9figure la philosophie qui donnera naissance \u00e0 la Venom F5 : privil\u00e9gier le rapport poids\/puissance et l’efficacit\u00e9 brute plut\u00f4t que le luxe superflu. La Venom GT a fait figure d’anc\u00eatre par rapport \u00e0 ses concurrentes actuelles, mais elle prouve qu’une approche artisanale, loin des grands constructeurs \u00e9tablis, peut produire des machines capables de d\u00e9fier l’ordre \u00e9tabli.<\/p>\n\n\n\n Son influence sur l’\u00e9volution des hypercars am\u00e9ricaines est ind\u00e9niable, ouvrant la voie \u00e0 une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de constructeurs audacieux pr\u00eats \u00e0 repousser les limites conventionnelles. La Venom GT demeure un symbole de l’audace texane face aux g\u00e9ants europ\u00e9ens de l’automobile de performance.<\/p>\n\n\n\n La Rimac Nevera bouleverse les codes \u00e9tablis en prouvant qu’une hypercar 100% \u00e9lectrique peut rivaliser avec les meilleures machines thermiques. Selon Wikip\u00e9dia, cette prouesse d’ing\u00e9nierie croate d\u00e9veloppe 1 914 ch (1 408 kW) et d\u00e9livre un couple colossal de 2 360 Nm gr\u00e2ce \u00e0 ses quatre moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n Les performances d’acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9fient l’entendement. La Nevera \u00e9tablit le 0 \u00e0 100 km\/h en 1,82 seconde, record homologu\u00e9 en mai 2023. La vitesse maximale<\/a> atteint 412 km\/h, \u00e9tablie sur le circuit de Papenburg en Allemagne avec le pilote d’essai Miro Zrn\u010devi\u0107 au volant. Cette vitesse en fait la voiture \u00e9lectrique de s\u00e9rie la plus rapide du monde.<\/p>\n\n\n\n La batterie lithium-mangan\u00e8se-nickel de 120 kWh offre 490 km d’autonomie WLTP. L’hypercar \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de pneus Michelin Cup 2R homologu\u00e9s pour la route, prouvant que cette performance n’est pas r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 des configurations extr\u00eames. La Nevera R, version \u00e9volu\u00e9e pr\u00e9sent\u00e9e en 2024, pousse la puissance \u00e0 2 107 ch et abaisse le 0-100 km\/h \u00e0 1,72 seconde.<\/p>\n\n\n\n Limit\u00e9e \u00e0 150 exemplaires, la Nevera prouve que l’\u00e9lectrification n’est pas l’ennemie de la performance extr\u00eame mais peut au contraire la transcender. Le nom Nevera vient du mot croate d\u00e9signant des temp\u00eates soudaines accompagn\u00e9es d’\u00e9clairs, une m\u00e9taphore parfaite pour cette foudre de guerre \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n McLaren a cr\u00e9\u00e9 avec la Speedtail une \u00ab\u00a0Hyper-GT\u00a0\u00bb unique qui fusionne vitesse extr\u00eame et luxe grand tourisme. Le groupe motopropulseur hybride essence-\u00e9lectrique d\u00e9veloppe 1 070 ch<\/a>, permettant d’atteindre une vitesse maximale sup\u00e9rieure \u00e0 403 km\/h. Cette approche hybride place la Speedtail dans une cat\u00e9gorie \u00e0 part, entre hypercar pure et grand tourisme d’exception.<\/p>\n\n\n\n L’architecture \u00e0 trois places avec poste de conduite central rappelle l’embl\u00e9matique McLaren F1 selon Men Magazine, offrant une visibilit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9e et une connexion intime avec la route. Le design longtail avec queue allong\u00e9e n’est pas qu’esth\u00e9tique : il optimise l’a\u00e9rodynamisme pour atteindre 300 km\/h en seulement 12,8 secondes, une performance \u00e9poustouflante qui t\u00e9moigne de l’efficacit\u00e9 du ch\u00e2ssis.<\/p>\n\n\n\n La Speedtail repr\u00e9sente une philosophie diff\u00e9rente : plut\u00f4t que la violence pure des hypercars thermiques, elle privil\u00e9gie l’\u00e9l\u00e9gance furtive \u00e0 haute vitesse, o\u00f9 le sifflement du vent est la seule musique. L’exp\u00e9rience est celle d’un grand tourisme raffin\u00e9 capable de performances stratosph\u00e9riques. Limit\u00e9e \u00e0 106 exemplaires vendus 2,1 millions d’euros selon Sixt.fr, elle incarne l’esprit britannique pouss\u00e9 \u00e0 l’extr\u00eame, o\u00f9 confort et performance coexistent harmonieusement.<\/p>\n\n\n\n L’Aspark Owl repr\u00e9sente l’entr\u00e9e du Japon dans la course aux hypercars \u00e9lectriques d’exception. Bien que moins m\u00e9diatis\u00e9e que ses rivales europ\u00e9ennes, cette machine nippone d\u00e9veloppe une puissance consid\u00e9rable de 2 012 ch r\u00e9partie sur quatre moteurs \u00e9lectriques<\/a>. Cette approche typiquement japonaise privil\u00e9gie l’efficacit\u00e9 technique et la pr\u00e9cision d’ex\u00e9cution.<\/p>\n\n\n\n L’acc\u00e9l\u00e9ration est son terrain de pr\u00e9dilection : le 0 \u00e0 100 km\/h est franchi en 1,78 seconde, rivalisant avec les meilleures performances mondiales. La vitesse maximale avoisine les 400 km\/h, positionnant l’Owl parmi les \u00e9lectriques les plus rapides au monde. La production ultra-limit\u00e9e \u00e0 moins de 50 exemplaires garantit une exclusivit\u00e9 absolue.<\/p>\n\n\n\n Le prix stratosph\u00e9rique d’environ 3 millions d’euros en fait l’une des hypercars les plus exclusives du march\u00e9, destin\u00e9e \u00e0 une client\u00e8le fortun\u00e9e en qu\u00eate d’originalit\u00e9 et de performances \u00e9lectriques extr\u00eames. L’Aspark Owl prouve que le Japon, longtemps focalis\u00e9 sur les sportives thermiques, poss\u00e8de \u00e9galement le savoir-faire pour cr\u00e9er des hypercars \u00e9lectriques capables de d\u00e9fier les meilleures europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n *Vitesse th\u00e9orique calcul\u00e9e, non homologu\u00e9e L’ann\u00e9e 2025 marque un sommet dans l’histoire de l’automobile de performance. Jamais autant de constructeurs n’ont simultan\u00e9ment franchi des barri\u00e8res de vitesse aussi \u00e9lev\u00e9es, transformant ce qui relevait du fantasme en r\u00e9alit\u00e9 accessible \u2014 du moins pour une \u00e9lite fortun\u00e9e. La bataille fait rage entre thermique et \u00e9lectrique, entre tradition europ\u00e9enne et audace am\u00e9ricaine, entre constructeurs \u00e9tablis et challengers ambitieux.<\/p>\n\n\n\n Ce qui frappe dans ce classement, c’est la diversit\u00e9 des approches : l\u00e0 o\u00f9 Bugatti mise sur l’ing\u00e9nierie sans compromis et le luxe absolu, Koenigsegg privil\u00e9gie l’innovation technique et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 scandinave, tandis que Rimac prouve que l’\u00e9lectrique peut dominer l’acc\u00e9l\u00e9ration tout en atteignant des vitesses stratosph\u00e9riques. Les constructeurs am\u00e9ricains, longtemps absents de cette course, reviennent en force avec une philosophie diff\u00e9rente, plus brute, plus directe, incarn\u00e9e par les cr\u00e9ations texanes de John Hennessey.<\/p>\n\n\n\n Le seuil des 500 km\/h, autrefois consid\u00e9r\u00e9 comme une barri\u00e8re infranchissable, est d\u00e9sormais \u00e0 port\u00e9e de main. La Koenigsegg Jesko Absolut vise th\u00e9oriquement 531 km\/h, la Bugatti Bolide affiche 500 km\/h, et la Chiron Super Sport 300+ a officiellement d\u00e9pass\u00e9 les 490 km\/h. Ces chiffres, inimaginables il y a vingt ans, sont devenus la nouvelle norme pour les hypercars d’exception.<\/p>\n\n\n\n Pourtant, derri\u00e8re ces chiffres vertigineux se cache une r\u00e9alit\u00e9 : atteindre ces vitesses extr\u00eames n\u00e9cessite des conditions id\u00e9ales rarement r\u00e9unies, des circuits ferm\u00e9s comme Ehra-Lessien ou le Kennedy Space Center, et un accompagnement technique sophistiqu\u00e9. Ces machines sont avant tout des manifestes technologiques, des d\u00e9monstrations de savoir-faire qui irriguent ensuite l’ensemble de la production automobile. Les innovations a\u00e9rodynamiques, les mat\u00e9riaux composites ultral\u00e9gers, les motorisations surpuissantes et les syst\u00e8mes de contr\u00f4le \u00e9lectroniques d\u00e9velopp\u00e9s pour ces hypercars b\u00e9n\u00e9ficient ultimement aux v\u00e9hicules de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n Quelle hypercar de ce classement fait battre votre c\u0153ur de passionn\u00e9 ? \u00cates-vous s\u00e9duit par la violence brute du W16 Bugatti, l’\u00e9l\u00e9gance su\u00e9doise de Koenigsegg, ou l’acc\u00e9l\u00e9ration fulgurante des \u00e9lectriques croates ? Pr\u00e9f\u00e9rez-vous l’audace am\u00e9ricaine de Hennessey ou le raffinement britannique de McLaren ? Partagez votre avis en commentaire et rejoignez la conversation sur Plethore.fr<\/strong><\/a>, votre r\u00e9f\u00e9rence pour la culture automobile d’excellence.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La qu\u00eate de la vitesse absolue fascine l’humanit\u00e9 depuis les premi\u00e8res heures de l’automobile. 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Bugatti Bolide \u2014 500 km\/h : l’hypercar de piste aux limites de la physique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
3. Bugatti Chiron Super Sport 300+ \u2014 490,4 km\/h : l’exploit fran\u00e7ais homologu\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
4. SSC Tuatara \u2014 460,4 km\/h : le record am\u00e9ricain controvers\u00e9 mais valid\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
5. Koenigsegg Agera RS \u2014 447 km\/h : le record homologu\u00e9 de 2017<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
6. Hennessey Venom F5 \u2014 437 km\/h : l’ambition texane des 500 km\/h<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
7. Hennessey Venom GT \u2014 ~435 km\/h : l’anc\u00eatre am\u00e9ricain encore pertinent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
8. Rimac Nevera \u2014 412 km\/h : la r\u00e9volution \u00e9lectrique croate<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
9. McLaren Speedtail \u2014 403 km\/h : l’hyper-GT \u00e0 l’\u00e9l\u00e9gance britannique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
10. Aspark Owl \u2014 ~400 km\/h : l’outsider japonais \u00e9lectrique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Tableau comparatif \u2014 Les chiffres de l’excellence<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Rang<\/strong><\/td> Mod\u00e8le<\/strong><\/td> Vitesse maximale<\/strong><\/td> Puissance<\/strong><\/td> 0-100 km\/h<\/strong><\/td> Motorisation<\/strong><\/td> Production<\/strong><\/td> Prix indicatif<\/strong><\/td><\/tr> 1<\/td> Koenigsegg Jesko Absolut<\/td> 531 km\/h*<\/td> 1 600 ch (E85)<\/td> 2,5 s<\/td> V8 5.0L Biturbo<\/td> 125 ex.<\/td> ~3 M\u20ac<\/td><\/tr> 2<\/td> Bugatti Bolide<\/td> 500 km\/h<\/td> 1 850 ch<\/td> 2,2 s<\/td> W16 8.0L Quadriturbo<\/td> 40 ex.<\/td> 4 M\u20ac<\/td><\/tr> 3<\/td> Bugatti Chiron Super Sport 300+<\/td> 490,4 km\/h<\/td> 1 600 ch<\/td> 2,4 s<\/td> W16 8.0L Quadriturbo<\/td> 30 ex.<\/td> 3,5 M\u20ac<\/td><\/tr> 4<\/td> SSC Tuatara<\/td> 460,4 km\/h**<\/td> 1 750 ch (E85)<\/td> N\/C<\/td> V8 5.9L Biturbo<\/td> 100 ex.<\/td> ~2 M\u20ac<\/td><\/tr> 5<\/td> Koenigsegg Agera RS<\/td> 447 km\/h<\/td> 1 360 ch<\/td> 2,8 s<\/td> V8 5.0L Biturbo<\/td> \u00c9puis\u00e9e<\/td> N\/C<\/td><\/tr> 6<\/td> Hennessey Venom F5<\/td> 437 km\/h<\/td> 1 817 ch<\/td> 2,6 s<\/td> V8 6.6L Biturbo<\/td> Limit\u00e9e<\/td> 1,9 M\u20ac<\/td><\/tr> 7<\/td> Hennessey Venom GT<\/td> ~435 km\/h<\/td> 1 244 ch<\/td> 2,7 s<\/td> V8 7.0L Biturbo<\/td> \u00c9puis\u00e9e<\/td> N\/C<\/td><\/tr> 8<\/td> Rimac Nevera<\/td> 412 km\/h<\/td> 1 914 ch<\/td> 1,82 s<\/td> 4 moteurs \u00e9lectriques<\/td> 150 ex.<\/td> 2 M\u20ac<\/td><\/tr> 9<\/td> McLaren Speedtail<\/td> 403 km\/h<\/td> 1 070 ch<\/td> 2,9 s<\/td> Hybride V8<\/td> 106 ex.<\/td> 2,1 M\u20ac<\/td><\/tr> 10<\/td> Aspark Owl<\/td> ~400 km\/h<\/td> 2 012 ch<\/td> 1,78 s<\/td> 4 moteurs \u00e9lectriques<\/td> 50 ex.<\/td> ~3 M\u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
**Record valid\u00e9 \u00e0 455,3 km\/h de moyenne, pointe \u00e0 460,4 km\/h<\/p>\n\n\n\nConclusion \u2014 L’\u00e2ge d’or de la vitesse extr\u00eame<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Et vous, quel mod\u00e8le acc\u00e9l\u00e9rerait votre rythme cardiaque ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n