{"id":380,"date":"2025-10-19T21:48:01","date_gmt":"2025-10-19T19:48:01","guid":{"rendered":"https:\/\/plethore.fr\/blog\/?p=380"},"modified":"2026-04-22T00:32:26","modified_gmt":"2026-04-21T22:32:26","slug":"renault-clio-vi-2025-2026-tout-savoir-sur-la-nouvelle-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/actualites-en-bref\/renault-clio-vi-2025-2026-tout-savoir-sur-la-nouvelle-generation\/","title":{"rendered":"Renault Clio VI (2025-2026) : tout savoir sur la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"<h1>\u00a0<\/h1>\n<h2><b>1. Une ic\u00f4ne qui entre dans sa sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">Depuis son lancement en <span class=\"s2\"><b>1990<\/b><\/span>, la <span class=\"s2\"><b>Renault Clio<\/b><\/span> s\u2019est impos\u00e9e comme un pilier du constructeur fran\u00e7ais. Plus de <span class=\"s2\"><b>17 millions d\u2019exemplaires<\/b><\/span> ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le monde, faisant d\u2019elle l\u2019un des mod\u00e8les les plus populaires d\u2019Europe.<\/p>\n<p class=\"p3\">La <span class=\"s2\"><b>Clio VI<\/b><\/span>, d\u00e9voil\u00e9e le <span class=\"s2\"><b>8 septembre 2025<\/b><\/span> au Salon de Munich, ouvre un nouveau chapitre. Elle affiche un design modernis\u00e9, une mont\u00e9e en gamme affirm\u00e9e et des motorisations tourn\u00e9es vers l\u2019hybridation.<\/p>\n<blockquote>Selon <i>Le Monde<\/i>, Renault \u00ab repense enti\u00e8rement sa citadine vedette, en misant sur la qualit\u00e9, la technologie et la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb.<\/blockquote>\n<blockquote>(<i>Source : Le Monde, Reuters, Renault Group, septembre 2025<\/i>)<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2><b>2. Design : une silhouette plus affirm\u00e9e et plus \u00e9l\u00e9gante<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">La nouvelle Clio adopte une <span class=\"s2\"><b>identit\u00e9 visuelle plus dynamique<\/b><\/span>, avec un capot sculpt\u00e9, des optiques affin\u00e9es et une signature lumineuse inspir\u00e9e du concept Scenic Vision.<\/p>\n<p class=\"p3\">L\u2019arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9 avec des feux horizontaux et un hayon plus large, donnant \u00e0 la voiture une allure plus stable et haut de gamme.<\/p>\n<p class=\"p3\">Renault explique que l\u2019objectif \u00e9tait de <span class=\"s2\"><b>moderniser sans trahir l\u2019ADN Clio<\/b><\/span> : compacte, agile et reconnaissable.<\/p>\n<h3><b>Dimensions officielles<\/b><\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Caract\u00e9ristique<\/b><\/p>\n<\/th>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Clio VI (2025)<\/b><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Longueur<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>4 116 mm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Largeur<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>1 768 mm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Hauteur<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>1 451 mm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Empattement<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>2 591 mm<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"p1\">\u27a1\ufe0f La Clio VI gagne environ <span class=\"s1\"><b>7 cm en longueur<\/b><\/span> par rapport \u00e0 la Clio V, am\u00e9liorant ainsi la stabilit\u00e9 et l\u2019espace \u00e0 bord.<\/p>\n<h3><b>Coffre et habitabilit\u00e9<\/b><\/h3>\n<p class=\"p1\">Le volume du coffre varie selon les versions :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">Jusqu\u2019\u00e0 <span class=\"s1\"><b>391 litres<\/b><\/span> pour les versions essence et GPL.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Environ <span class=\"s1\"><b>309 litres<\/b><\/span> pour la version hybride, du fait de la pr\u00e9sence de la batterie.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>Ce compromis reste dans la moyenne haute du segment B et t\u00e9moigne de la volont\u00e9 de Renault d\u2019offrir une vraie polyvalence urbaine et routi\u00e8re.<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2><b>3. Int\u00e9rieur : technologie et mont\u00e9e en gamme<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">L\u2019habitacle franchit un cap en mati\u00e8re de qualit\u00e9 per\u00e7ue : mat\u00e9riaux mouss\u00e9s, inserts en noir brillant, nouveau volant et selleries partiellement recycl\u00e9es.<\/p>\n<p class=\"p1\">Le poste de conduite est enti\u00e8rement num\u00e9rique :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Double \u00e9cran 10 pouces<\/b><\/span> selon finition (instrumentation + infotainment).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Syst\u00e8me multim\u00e9dia bas\u00e9 sur <span class=\"s1\"><b>Google Built-In<\/b><\/span> : Google Maps, Assistant vocal et Play Store int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Compatibilit\u00e9 Android Auto et Apple CarPlay sans fil.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>D\u2019apr\u00e8s <i>Reuters<\/i>, \u00ab le syst\u00e8me multim\u00e9dia de la Clio 6 utilise l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me Google pour offrir une exp\u00e9rience plus fluide et connect\u00e9e \u00bb.<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2><b>4. Motorisations : essence, GPL et hybride<\/b><\/h2>\n<p class=\"p1\">Renault abandonne d\u00e9finitivement le diesel sur cette g\u00e9n\u00e9ration pour se concentrer sur des moteurs <span class=\"s1\"><b>plus efficients et hybrides<\/b><\/span>.<\/p>\n<h3><b>Versions pr\u00e9vues<\/b><\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Type<\/b><\/p>\n<\/th>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Cylindr\u00e9e<\/b><\/p>\n<\/th>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Puissance<\/b><\/p>\n<\/th>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>D\u00e9tails<\/b><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Essence (TCe 115)<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">1.2 L<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">~ 115 ch<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Bloc trois cylindres moderne. Renault n\u2019a pas encore confirm\u00e9 la pr\u00e9sence d\u2019une micro-hybridation 12 V.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">GPL (ECO-G 120)<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">1.2 L<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">~ 120 ch<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Fonctionne \u00e0 l\u2019essence et au gaz GPL ; aucune hybridation confirm\u00e9e.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\">Hybride E-TECH<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">1.8 L<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">158\u2013160 ch<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Moteur thermique associ\u00e9 \u00e0 deux moteurs \u00e9lectriques ; bo\u00eete automatique multimode.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><b>Performances &amp; consommation<\/b><\/h3>\n<p class=\"p3\">Pour la version <span class=\"s2\"><b>E-TECH 160 ch<\/b><\/span> :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">Consommation mixte : <span class=\"s1\"><b>3,9 L\/100 km (WLTP)<\/b><b><\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">\u00c9missions : <\/span><b>\u2248 89 g CO\u2082\/km<\/b><b><\/b><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">0-100 km\/h : <span class=\"s1\"><b>\u2248 8,3 s<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p3\">(<i>Sources : Auto-Data, Wikip\u00e9dia DE\/IT, Renault Group<\/i>)<\/p>\n<hr \/>\n<h2><b>5. Plateforme et conduite<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">La Clio VI repose sur la plateforme <span class=\"s2\"><b>CMF-B High Spec<\/b><\/span> du groupe Renault-Nissan, d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9e sur le Captur et la Dacia Jogger.<\/p>\n<p class=\"p3\">Cette base permet d\u2019int\u00e9grer des technologies de s\u00e9curit\u00e9 avanc\u00e9es et une meilleure rigidit\u00e9 structurelle.<\/p>\n<p class=\"p3\">Le comportement routier promet un <span class=\"s2\"><b>meilleur compromis entre confort et dynamisme<\/b><\/span>, avec un travail particulier sur la filtration des vibrations et la pr\u00e9cision de direction.<\/p>\n<hr \/>\n<h2><b>6. Technologies embarqu\u00e9es et aides \u00e0 la conduite<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">Renault a annonc\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 <span class=\"s2\"><b>29 syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite (ADAS)<\/b><\/span>, parmi lesquels :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">R\u00e9gulateur adaptatif de vitesse.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Freinage automatique d\u2019urgence avec d\u00e9tection pi\u00e9tons\/v\u00e9los.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Reconnaissance des panneaux de signalisation.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Aide au maintien dans la voie.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Stationnement automatique selon finition.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p3\">L\u2019objectif d\u00e9clar\u00e9 : <span class=\"s2\"><b>viser la note maximale<\/b><\/span> aux tests Euro NCAP 2025.<\/p>\n<hr \/>\n<h2><b>7. Finitions, tarifs et commercialisation<\/b><\/h2>\n<h3><b>Finitions confirm\u00e9es<\/b><\/h3>\n<p class=\"p3\">Selon les sources officielles et Wikip\u00e9dia DE :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Evolution<\/b><\/span> (entr\u00e9e de gamme)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Techno<\/b><\/span> (milieu de gamme)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>Esprit Alpine<\/b><\/span> (haut de gamme, style sportif et \u00e9quipements premium)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Tarifs et disponibilit\u00e9<\/b><\/h3>\n<p class=\"p3\">Le prix de la <span class=\"s2\"><b>Clio V<\/b><\/span> d\u00e9marrait \u00e0 <span class=\"s2\"><b>16 900 \u20ac<\/b><\/span>, et les premi\u00e8res estimations annoncent une <span class=\"s2\"><b>hausse mod\u00e9r\u00e9e<\/b><\/span> pour cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n<blockquote><i>Reuters<\/i> indique que \u00ab la Clio 6 sera l\u00e9g\u00e8rement plus ch\u00e8re que la pr\u00e9c\u00e9dente, en coh\u00e9rence avec la mont\u00e9e en gamme du mod\u00e8le \u00bb.<\/blockquote>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>D\u00e9but de production<\/b><\/span> : octobre 2025 (usine Oyak-Renault, Bursa, Turquie).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\"><b>Commercialisation<\/b><span class=\"s1\"> : pr\u00e9vue pour <\/span><b>d\u00e9but 2026<\/b><span class=\"s1\"> en Europe.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2><b>8. Positionnement et analyse<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">Avec cette sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, la Clio se repositionne plus haut sur le segment B, face \u00e0 la <span class=\"s2\"><b>Peugeot 208<\/b><\/span>, la <span class=\"s2\"><b>Volkswagen Polo<\/b><\/span> et la <span class=\"s2\"><b>Toyota Yaris Hybrid<\/b><\/span>.<\/p>\n<p class=\"p3\">Renault mise sur :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">Un <span class=\"s1\"><b>design valorisant<\/b><\/span>, proche du segment C.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Une <span class=\"s1\"><b>hybridation performante<\/b><\/span> pour r\u00e9duire les \u00e9missions.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\"><span class=\"s1\">Une <\/span><b>exp\u00e9rience num\u00e9rique compl\u00e8te<\/b><span class=\"s1\">.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p3\">Selon plusieurs analystes automobiles, ce repositionnement permet \u00e0 Renault de <span class=\"s2\"><b>pr\u00e9server sa comp\u00e9titivit\u00e9<\/b><\/span> face \u00e0 la mont\u00e9e des marques asiatiques et aux citadines \u00e9lectriques.<\/p>\n<hr \/>\n<h2><b>9. Points forts et limites<\/b><\/h2>\n<h3><b>Points forts<\/b><\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">Design modernis\u00e9 et proportions \u00e9quilibr\u00e9es.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Motorisation hybride E-TECH efficace et sobre.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Connectivit\u00e9 Google int\u00e9gr\u00e9e et \u00e9cran double.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Finitions plus qualitatives et confort en hausse.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>Points \u00e0 surveiller<\/b><\/h3>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"p1\">Prix d\u2019acc\u00e8s en hausse.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"p1\">Coffre l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit sur la version hybride.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2><b>10. En r\u00e9sum\u00e9<\/b><\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Cat\u00e9gorie<\/b><\/p>\n<\/th>\n<th>\n<p class=\"p1\"><b>Donn\u00e9e cl\u00e9<\/b><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Nom complet<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Renault Clio VI (2025\u20132026)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Segment<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Citadine (Segment B)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Motorisations<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Essence 1.2 L, GPL 1.2 L, Hybride 1.8 L E-Tech<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Puissance max<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">160 ch<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Consommation (hybride)<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">3,9 L\/100 km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>\u00c9missions CO\u2082<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">89 g\/km<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Coffre<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">309 \u00e0 391 L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Production<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">Bursa (Turquie)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n<p class=\"p1\"><b>Commercialisation<\/b><\/p>\n<\/td>\n<td>\n<p class=\"p1\">D\u00e9but 2026<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2><b>Conclusion<\/b><\/h2>\n<p class=\"p3\">La <span class=\"s2\"><b>Renault Clio VI<\/b><\/span> confirme la transformation de la citadine la plus populaire d\u2019Europe : plus grande, plus technologique et plus efficiente.<\/p>\n<p class=\"p3\">Elle conserve son ADN d\u2019auto polyvalente, mais avec une ambition plus haut de gamme.<\/p>\n<p class=\"p3\">Renault r\u00e9ussit ici une <span class=\"s2\"><b>\u00e9volution coh\u00e9rente<\/b><\/span>, en combinant design, sobri\u00e9t\u00e9 et connectivit\u00e9, tout en pr\u00e9parant la transition \u00e9nerg\u00e9tique de son parc.<\/p>\n<blockquote>En attendant sa commercialisation en 2026, la Clio VI s\u2019annonce d\u00e9j\u00e0 comme une r\u00e9f\u00e9rence incontournable du segment B hybride.<\/blockquote>\n<hr \/>\n<p class=\"p3\">\u00a0<\/p>\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<p>Pour approfondir ce sujet, consultez notre article consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/top10\/renault-5-thermique-2025-mythe-ou-realite\/\">nouvelle Renault 5 thermique : mythe ou r\u00e9alit\u00e9<\/a>.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Extrait g\u00e9n\u00e9r\u00e9 automatiquement<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":378,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites-en-bref"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=380"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/380\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":844,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/380\/revisions\/844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}