{"id":2245,"date":"2026-11-14T18:20:36","date_gmt":"2026-11-14T17:20:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/rolls-royce-silver-spirit-silver-spur-guide-achat\/"},"modified":"2026-11-14T18:20:36","modified_gmt":"2026-11-14T17:20:36","slug":"rolls-royce-silver-spirit-silver-spur-guide-achat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/rolls-royce-silver-spirit-silver-spur-guide-achat\/","title":{"rendered":"Rolls-Royce Silver Spirit et Silver Spur : prix, fiabilit\u00e9 et guide d\u2019achat"},"content":{"rendered":"<p><strong>La Rolls-Royce Silver Spirit peut sembler \u00e9tonnamment accessible \u00e0 l\u2019achat, mais le bon exemplaire n\u2019est jamais simplement le moins cher.<\/strong> Avant de signer, il faut privil\u00e9gier une voiture r\u00e9guli\u00e8rement entretenue par un sp\u00e9cialiste, dont l\u2019hydraulique, le freinage, le refroidissement et la climatisation fonctionnent r\u00e9ellement. La Silver Spur reprend la m\u00eame base avec un empattement allong\u00e9 d\u2019environ 10 cm : elle offre davantage d\u2019espace arri\u00e8re et se n\u00e9gocie g\u00e9n\u00e9ralement plus cher.<\/p>\n<p>Produites \u00e0 Crewe \u00e0 partir de 1980, les Silver Spirit et Silver Spur appartiennent \u00e0 la famille technique souvent appel\u00e9e \u00ab SZ \u00bb. Elles conservent le V8 Rolls-Royce de 6,75 litres et une construction monocoque, tout en modernisant le style de la Silver Shadow. Leur prix d\u2019acc\u00e8s ne doit pas masquer le niveau de complexit\u00e9 d\u2019une grande Rolls-Royce : une remise \u00e0 niveau importante peut d\u00e9passer la valeur d\u2019une voiture n\u00e9glig\u00e9e.<\/p>\n<h2>Silver Spirit ou Silver Spur : quelle diff\u00e9rence ?<\/h2>\n<p>La Silver Spirit est la berline \u00e0 empattement standard. La Silver Spur est sa variante longue, pens\u00e9e pour offrir davantage de place aux passagers arri\u00e8re. Les archives du registre SZ du Rolls-Royce Enthusiasts\u2019 Club et une publication BMW Classic indiquent un allongement d\u2019environ 10 cm. M\u00e9caniquement, les deux mod\u00e8les restent tr\u00e8s proches \u00e0 g\u00e9n\u00e9ration comparable.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mod\u00e8le<\/th>\n<th>Caract\u00e9ristique principale<\/th>\n<th>Profil d\u2019usage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Silver Spirit<\/td>\n<td>Empattement standard<\/td>\n<td>Conduite personnelle, stationnement plus simple, prix d\u2019acc\u00e8s souvent inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spur<\/td>\n<td>Empattement allong\u00e9 d\u2019environ 10 cm<\/td>\n<td>Priorit\u00e9 au confort arri\u00e8re, usage avec chauffeur ou c\u00e9r\u00e9moniel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pour un amateur qui conduit lui-m\u00eame, la Silver Spirit est souvent le choix le plus rationnel. La Silver Spur ajoute une vraie qualit\u00e9 d\u2019accueil \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, mais sa longueur suppl\u00e9mentaire et son positionnement expliquent une valeur g\u00e9n\u00e9ralement sup\u00e9rieure. Il ne faut cependant pas choisir uniquement selon la carrosserie : l\u2019\u00e9tat et l\u2019historique ont davantage d\u2019effet sur le co\u00fbt total.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/rolls-silver-spirit-spur-rolls-royce-silver-spirit-interieur.jpg\" alt=\"Tableau de bord en bois d\u2019une Rolls-Royce Silver Spirit Mk I\" \/><figcaption>Le tableau de bord d\u2019une Silver Spirit Mk I rappelle que l\u2019\u00e9tat des boiseries, du cuir et des \u00e9quipements \u00e9lectriques compte autant que la m\u00e9canique. Photo : Lesfield \/ Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Une longue carri\u00e8re en quatre grandes s\u00e9ries<\/h2>\n<p>La famille \u00e9volue continuellement entre 1980 et la fin des ann\u00e9es 1990. Hagerty distingue quatre grandes it\u00e9rations : la premi\u00e8re s\u00e9rie de 1980 \u00e0 1989, la deuxi\u00e8me de 1989 \u00e0 1993, la troisi\u00e8me en 1993-1994 et la quatri\u00e8me \u00e0 partir de 1995. Les dates exactes peuvent varier selon le march\u00e9, la date de production et la mise en circulation ; le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis doit donc primer sur une simple ann\u00e9e annonc\u00e9e.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Spirit\/Spur I :<\/strong> la pr\u00e9sentation la plus typ\u00e9e ann\u00e9es 1980, avec de nombreuses \u00e9volutions en cours de production ;<\/li>\n<li><strong>Spirit\/Spur II :<\/strong> modernisation du ch\u00e2ssis, de la suspension et de la pr\u00e9sentation \u00e0 partir de la fin des ann\u00e9es 1980 ;<\/li>\n<li><strong>Spirit\/Spur III :<\/strong> \u00e9volution plus tardive, avec gestion moteur et \u00e9quipements actualis\u00e9s ;<\/li>\n<li><strong>Spirit\/Spur IV :<\/strong> derni\u00e8res versions, plus rares et g\u00e9n\u00e9ralement mieux valoris\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cette chronologie simplifi\u00e9e ne remplace pas la fiche de ch\u00e2ssis. Rolls-Royce a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 de nombreuses modifications interm\u00e9diaires. Pour commander une pi\u00e8ce ou estimer une voiture, il faut relever le VIN, la sp\u00e9cification de march\u00e9 et les r\u00e9f\u00e9rences des organes concern\u00e9s.<\/p>\n<h2>Moteur, bo\u00eete et hydraulique : ce qu\u2019il faut comprendre<\/h2>\n<p>Le c\u0153ur de la gamme est le V8 Rolls-Royce L410 de 6,75 litres. Hagerty indique que les premi\u00e8res voitures europ\u00e9ennes utilisent deux carburateurs SU, tandis que l\u2019injection Bosch, d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente sur certains march\u00e9s d\u2019exportation, devient ensuite la norme. La bo\u00eete automatique \u00e0 trois rapports des premi\u00e8res s\u00e9ries c\u00e8de la place \u00e0 une transmission \u00e0 quatre rapports au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990.<\/p>\n<p>Le point le plus important pour un acheteur reste le syst\u00e8me hydraulique haute pression, qui intervient notamment dans le freinage et la correction d\u2019assiette arri\u00e8re. La biblioth\u00e8que technique patrimoniale Bentley publie encore les manuels et bulletins d\u2019atelier de cette famille. C\u2019est un avantage pour la documentation, mais aussi un rappel : le diagnostic et la purge doivent suivre la proc\u00e9dure adapt\u00e9e. Une fuite, un voyant de pression, une voiture qui s\u2019affaisse ou un freinage anormal ne sont pas de petits d\u00e9fauts \u00e0 reporter apr\u00e8s l\u2019achat.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/rolls-silver-spirit-spur-rolls-royce-silver-spur-v8.jpg\" alt=\"Moteur V8 6,75 litres d\u2019une Rolls-Royce Silver Spur II\" \/><figcaption>Le V8 de 6,75 litres est robuste lorsqu\u2019il est suivi, mais son environnement hydraulique et de refroidissement exige un entretien document\u00e9. Photo : Wikisympathisant \/ Wikimedia Commons, licence CC BY-SA 4.0.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Prix d\u2019une Silver Spirit ou Silver Spur en 2026<\/h2>\n<p>Le march\u00e9 doit \u00eatre lu avec prudence. Les prix affich\u00e9s dans les annonces ne sont pas les prix r\u00e9ellement obtenus, et une conduite \u00e0 gauche bien suivie peut se distinguer d\u2019une voiture britannique n\u00e9cessitant des travaux. Pour donner un rep\u00e8re homog\u00e8ne, la base British Classic Cars a \u00e9tudi\u00e9 570 r\u00e9sultats d\u2019ench\u00e8res publics jusqu\u2019au 10 ao\u00fbt 2026. Elle obtient une m\u00e9diane globale de 10 875 \u00a3, avec une moiti\u00e9 centrale des ventes comprise entre environ 6 884 et 17 136 \u00a3.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>M\u00e9diane observ\u00e9e<\/th>\n<th>Fourchette centrale observ\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Silver Spirit I<\/td>\n<td>6 912 \u00a3<\/td>\n<td>4 827 \u00e0 10 920 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spirit II<\/td>\n<td>9 038 \u00a3<\/td>\n<td>6 381 \u00e0 11 109 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spirit III<\/td>\n<td>11 868 \u00a3<\/td>\n<td>10 729 \u00e0 15 000 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spur I<\/td>\n<td>11 344 \u00a3<\/td>\n<td>7 527 \u00e0 17 738 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spur II<\/td>\n<td>14 394 \u00a3<\/td>\n<td>9 656 \u00e0 18 917 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spur III<\/td>\n<td>17 146 \u00a3<\/td>\n<td>13 433 \u00e0 19 672 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silver Spur IV<\/td>\n<td>24 521 \u00a3<\/td>\n<td>16 375 \u00e0 33 324 \u00a3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Ces montants en livres sterling sont des r\u00e9sultats historiques d\u2019ench\u00e8res, pas une cote officielle en euros ni une promesse de valeur. La provenance, la conduite \u00e0 gauche ou \u00e0 droite, la s\u00e9rie, la corrosion, la couleur, le kilom\u00e9trage document\u00e9 et les travaux r\u00e9cents peuvent d\u00e9placer fortement le prix. Une voiture \u00e0 bas prix mais sans factures peut \u00eatre plus co\u00fbteuse qu\u2019un exemplaire pay\u00e9 au-dessus de la m\u00e9diane.<\/p>\n<p>Si vous cherchez \u00e0 acheter, la <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/voiture-a-vendre\">s\u00e9lection de voitures de collection et de prestige \u00e0 vendre<\/a> permet de comparer les v\u00e9hicules disponibles et leur niveau de pr\u00e9sentation. Pour un propri\u00e9taire, une <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/estimer-gratuitement\">estimation de la Rolls-Royce<\/a> doit tenir compte de la s\u00e9rie, de l\u2019historique et des travaux plut\u00f4t que d\u2019une moyenne g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>\n<h2>Fiabilit\u00e9 : les points \u00e0 contr\u00f4ler avant l\u2019achat<\/h2>\n<h3>1. Dossier d\u2019entretien et immobilisation<\/h3>\n<p>Commencez par les factures. Un carnet tamponn\u00e9 sans d\u00e9tail ne suffit pas \u00e0 confirmer l\u2019\u00e9tat de l\u2019hydraulique, du refroidissement ou de la climatisation. Recherchez une chronologie coh\u00e9rente, les r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces et le nom des ateliers. Une faible distance parcourue n\u2019est pas automatiquement favorable : une longue immobilisation peut faire vieillir les joints, durites, pneus et fluides.<\/p>\n<h3>2. Freinage et suspension hydraulique<\/h3>\n<p>Au d\u00e9marrage, les t\u00e9moins de pression doivent se comporter conform\u00e9ment au manuel. La p\u00e9dale, le freinage et la hauteur de caisse doivent rester coh\u00e9rents. Inspectez les fuites sous la voiture et autour des organes hydrauliques. Le fluide employ\u00e9 d\u00e9pend de la g\u00e9n\u00e9ration : ne m\u00e9langez jamais des sp\u00e9cifications sur la base d\u2019un conseil g\u00e9n\u00e9ral trouv\u00e9 en ligne. Faites contr\u00f4ler la voiture par un sp\u00e9cialiste connaissant pr\u00e9cis\u00e9ment les mod\u00e8les SZ.<\/p>\n<h3>3. Refroidissement et moteur V8<\/h3>\n<p>Le V8 doit d\u00e9marrer sans bruit inqui\u00e9tant, tenir sa temp\u00e9rature et fonctionner sans fum\u00e9e anormale. V\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat du radiateur, des durites, du liquide, des ventilateurs et les preuves d\u2019entretien. Une surchauffe ancienne ou un liquide n\u00e9glig\u00e9 justifie une inspection approfondie. Contr\u00f4lez aussi les fuites d\u2019huile et la qualit\u00e9 du d\u00e9marrage \u00e0 froid comme \u00e0 chaud.<\/p>\n<h3>4. Bo\u00eete automatique et transmission<\/h3>\n<p>Les passages doivent \u00eatre progressifs, sans d\u00e9lai excessif lors de l\u2019engagement ni patinage en acc\u00e9l\u00e9ration. Essayez la voiture suffisamment longtemps pour atteindre sa temp\u00e9rature normale. Les vibrations, claquements et bruits de pont doivent \u00eatre identifi\u00e9s avant la vente, pas attribu\u00e9s trop vite au caract\u00e8re d\u2019une automobile ancienne.<\/p>\n<h3>5. Corrosion et carrosserie<\/h3>\n<p>Examinez les bas de caisse, passages de roue, planchers, points de levage, contours de pare-brise et de lunette, dessous des portes et zones d\u00e9j\u00e0 r\u00e9par\u00e9es. Une peinture brillante peut dissimuler une reprise ancienne. L\u2019alignement des ouvrants, l\u2019\u00e9paisseur de peinture et la qualit\u00e9 des soudures aident \u00e0 distinguer entretien cosm\u00e9tique et r\u00e9paration structurelle.<\/p>\n<h3>6. Climatisation, \u00e9lectricit\u00e9 et habitacle<\/h3>\n<p>Testez chaque \u00e9quipement : climatisation, chauffage, si\u00e8ges, vitres, verrouillage, \u00e9clairage, instruments et antenne. Une panne isol\u00e9e peut sembler mineure, mais la recherche de cause et la remise en \u00e9tat d\u2019un syst\u00e8me complexe prennent du temps. Inspectez les boiseries fissur\u00e9es, le cuir dess\u00e9ch\u00e9, les moquettes humides et le ciel de toit.<\/p>\n<h2>Combien pr\u00e9voir apr\u00e8s l\u2019achat ?<\/h2>\n<p>Il n\u2019existe pas de budget universel. La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 obtenir un devis \u00e9crit apr\u00e8s inspection, puis \u00e0 conserver une r\u00e9serve distincte du prix d\u2019achat. Les postes les plus lourds ne sont pas forc\u00e9ment le moteur : hydraulique, freinage, climatisation, carrosserie et remise en \u00e9tat int\u00e9rieure peuvent rapidement s\u2019additionner.<\/p>\n<p>Une voiture peu ch\u00e8re n\u2019est int\u00e9ressante que si ses d\u00e9fauts sont identifi\u00e9s et chiffr\u00e9s. \u00c0 l\u2019inverse, un exemplaire document\u00e9 avec des interventions r\u00e9centes n\u2019est pas automatiquement parfait : les factures doivent correspondre aux sympt\u00f4mes observ\u00e9s et au num\u00e9ro de ch\u00e2ssis.<\/p>\n<h2>Quelle version choisir ?<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Pour conduire r\u00e9guli\u00e8rement :<\/strong> une Silver Spirit saine, plus compacte et souvent moins ch\u00e8re \u00e0 acheter.<\/li>\n<li><strong>Pour le confort arri\u00e8re :<\/strong> une Silver Spur, \u00e0 condition de v\u00e9rifier l\u2019usage pass\u00e9 et l\u2019entretien.<\/li>\n<li><strong>Pour une pr\u00e9sentation plus moderne :<\/strong> une s\u00e9rie II ou III bien document\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Pour la raret\u00e9 :<\/strong> une s\u00e9rie IV, sans supposer qu\u2019elle sera moins co\u00fbteuse \u00e0 maintenir.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La comparaison avec la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente aide \u00e0 pr\u00e9ciser le choix : notre guide de la <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/rolls-royce-silver-shadow-prix-fiabilite-guide-achat\/\">Rolls-Royce Silver Shadow<\/a> explique les diff\u00e9rences d\u2019\u00e9poque et de march\u00e9. Pour une carrosserie plus exclusive, consultez aussi le guide de la <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/rolls-royce-corniche-prix-fiabilite-guide-achat\/\">Rolls-Royce Corniche<\/a>.<\/p>\n<h2>Checklist avant de signer<\/h2>\n<ol>\n<li>Identifier pr\u00e9cis\u00e9ment la s\u00e9rie, le march\u00e9 d\u2019origine et le VIN.<\/li>\n<li>Exiger les factures et v\u00e9rifier leur coh\u00e9rence avec la voiture.<\/li>\n<li>Faire un essai \u00e0 froid puis \u00e0 temp\u00e9rature normale.<\/li>\n<li>Contr\u00f4ler l\u2019hydraulique, le freinage et la hauteur de caisse.<\/li>\n<li>Inspecter corrosion, traces de r\u00e9paration et infiltrations.<\/li>\n<li>Tester toute la climatisation et chaque \u00e9quipement \u00e9lectrique.<\/li>\n<li>Faire r\u00e9aliser une inspection par un sp\u00e9cialiste Rolls-Royce\/Bentley de Crewe.<\/li>\n<li>Chiffrer les travaux avant de n\u00e9gocier le prix.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour pr\u00e9parer une future cession, le guide <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/vendre-sa-voiture\/vendre-rolls-royce-ancienne-estimation-documents\/\">vendre une Rolls-Royce ancienne<\/a> d\u00e9taille les documents et \u00e9l\u00e9ments qui influencent la pr\u00e9sentation du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2>FAQ sur les Silver Spirit et Silver Spur<\/h2>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre Silver Spirit et Silver Spur ?<\/h3>\n<p>La Silver Spur est la version \u00e0 empattement allong\u00e9 d\u2019environ 10 cm de la Silver Spirit. Elle offre davantage d\u2019espace arri\u00e8re et se vend g\u00e9n\u00e9ralement plus cher.<\/p>\n<h3>Une Rolls-Royce Silver Spirit est-elle fiable ?<\/h3>\n<p>Un exemplaire suivi peut \u00eatre fiable, mais une voiture n\u00e9glig\u00e9e devient co\u00fbteuse. L\u2019hydraulique, le refroidissement, la climatisation, la corrosion et l\u2019historique sont d\u00e9terminants.<\/p>\n<h3>Quel est le moteur d\u2019une Silver Spirit ?<\/h3>\n<p>La gamme utilise le V8 Rolls-Royce de 6,75 litres. L\u2019alimentation et la gestion \u00e9voluent selon la s\u00e9rie et le march\u00e9.<\/p>\n<h3>Pourquoi certaines Silver Spirit sont-elles si peu ch\u00e8res ?<\/h3>\n<p>Leur offre reste importante et les co\u00fbts de remise \u00e0 niveau peuvent \u00eatre \u00e9lev\u00e9s. Le march\u00e9 d\u00e9cote fortement les voitures sans historique ou avec des travaux diff\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<h3>Faut-il choisir une conduite \u00e0 gauche ?<\/h3>\n<p>Pour un usage en France, elle peut \u00eatre plus pratique et recherch\u00e9e. La conduite \u00e0 droite n\u2019est toutefois pas un d\u00e9faut si le prix, l\u2019\u00e9tat et l\u2019usage envisag\u00e9 sont coh\u00e9rents.<\/p>\n<h3>Quelle s\u00e9rie acheter ?<\/h3>\n<p>Il n\u2019existe pas de meilleure s\u00e9rie absolue. Une Spirit I tr\u00e8s bien entretenue vaut souvent mieux qu\u2019une s\u00e9rie tardive n\u00e9glig\u00e9e. Choisissez selon l\u2019\u00e9tat, les factures et l\u2019usage.<\/p>\n<h2>Sources consult\u00e9es<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/newsroom.rolls-roycemotorcars.com\/models-of-the-marque---the-1990s-the-rolls-royce-silver-seraph\">Rolls-Royce Motor Cars, histoire du remplacement de la Silver Spirit<\/a> : dur\u00e9e de carri\u00e8re et contexte industriel.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/heritage.bentleymotors.com\/en\/technical-library\/1980-1998\">Bentley Heritage Technical Library 1980-1998<\/a> : manuels d\u2019atelier et bulletins des mod\u00e8les SZ construits \u00e0 Crewe.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/assets.ctfassets.net\/x8mrk904j4k6\/7nUUDAxwGs6tpJZyM1GN9Q\/c6db35960370fee966a5a124679105df\/1989_Rolls-Royce_Silver_Spur_2025-12-02.pdf\">Hagerty Vehicle Valuation Report, Silver Spirit\/Silver Spur<\/a> : g\u00e9n\u00e9rations, m\u00e9canique et pr\u00e9cautions d\u2019achat.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.rrsilverspirit.com\/articles\/best\/S%26S%202018-07%20Cars%20of%20the%201980s.pdf\">Rolls-Royce Enthusiasts\u2019 Club SZ Register<\/a> : historique, sp\u00e9cifications et \u00e9volutions des ann\u00e9es 1980.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/britishclassiccars.co.uk\/values\/rolls-royce\/silver-spirit\/\">British Classic Cars, r\u00e9sultats de ventes Silver Spirit\/Silver Spur<\/a> : m\u00e9dianes et fourchettes issues de 570 ventes publiques, donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es le 14 novembre 2026.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Informations et donn\u00e9es de march\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es le 14 novembre 2026. Les prix observ\u00e9s doivent \u00eatre r\u00e9vis\u00e9s dans six mois ; les sp\u00e9cifications doivent toujours \u00eatre confirm\u00e9es avec le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Prix, versions, fiabilit\u00e9, hydraulique et points \u00e0 v\u00e9rifier avant d\u2019acheter une Rolls-Royce Silver Spirit ou Silver Spur des ann\u00e9es 1980-1990.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2242,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"Rolls-Royce Silver Spirit : prix et guide d\u2019achat","_seopress_titles_desc":"Prix, versions, fiabilit\u00e9, hydraulique et points \u00e0 v\u00e9rifier avant d\u2019acheter une Rolls-Royce Silver Spirit ou Silver Spur des ann\u00e9es 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