{"id":2024,"date":"2026-10-19T17:59:17","date_gmt":"2026-10-19T15:59:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/courroie-distribution-voiture-ancienne-quand-changer\/"},"modified":"2026-10-19T17:59:17","modified_gmt":"2026-10-19T15:59:17","slug":"courroie-distribution-voiture-ancienne-quand-changer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/courroie-distribution-voiture-ancienne-quand-changer\/","title":{"rendered":"Courroie de distribution d\u2019une voiture ancienne : quand la changer ?"},"content":{"rendered":"<p>Sur une voiture ancienne \u00e9quip\u00e9e d\u2019une courroie de distribution, le remplacement doit suivre l\u2019\u00e9ch\u00e9ance du constructeur en <strong>ann\u00e9es ou en kilom\u00e8tres, au premier seuil atteint<\/strong>. Une auto de collection qui roule peu n\u2019est donc pas prot\u00e9g\u00e9e par son faible kilom\u00e9trage : la courroie et ses composants vieillissent aussi avec le temps. Si la date du dernier remplacement ne peut pas \u00eatre prouv\u00e9e par une facture, il est prudent de consid\u00e9rer la distribution comme inconnue et de la remplacer avant une utilisation soutenue.<\/p>\n<p>Il n\u2019existe pas d\u2019intervalle universel valable pour toutes les anciennes. La motorisation exacte, le mill\u00e9sime, le montage et la documentation technique priment toujours sur une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale trouv\u00e9e en ligne.<\/p>\n<h2>Toutes les voitures anciennes ont-elles une courroie de distribution ?<\/h2>\n<p>Non. Selon leur moteur, les voitures anciennes utilisent une courroie crant\u00e9e, une cha\u00eene ou une cascade de pignons pour synchroniser le vilebrequin et l\u2019arbre \u00e0 cames. Certaines m\u00e9caniques \u00e0 arbre \u00e0 cames lat\u00e9ral emploient une cha\u00eene tr\u00e8s courte ou des pignons, tandis que de nombreux moteurs \u00e0 arbre \u00e0 cames en t\u00eate produits \u00e0 partir des ann\u00e9es 1970 et 1980 ont adopt\u00e9 la courroie.<\/p>\n<p>Avant de chercher un intervalle, identifiez pr\u00e9cis\u00e9ment :<\/p>\n<ul>\n<li>la marque, le mod\u00e8le et l\u2019ann\u00e9e ;<\/li>\n<li>le code moteur, pas seulement la cylindr\u00e9e ;<\/li>\n<li>la date de premi\u00e8re mise en circulation ;<\/li>\n<li>les \u00e9ventuelles modifications ou \u00e9changes de moteur ;<\/li>\n<li>le type de distribution r\u00e9ellement mont\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une m\u00eame gamme peut avoir re\u00e7u plusieurs moteurs, dont certains \u00e0 cha\u00eene et d\u2019autres \u00e0 courroie. La carte grise ne donne pas toujours assez d\u2019informations pour trancher : la plaque moteur, le num\u00e9ro de s\u00e9rie, le manuel d\u2019atelier ou le catalogue de pi\u00e8ces peuvent \u00eatre n\u00e9cessaires.<\/p>\n<h2>\u00c0 quoi sert la courroie de distribution ?<\/h2>\n<p>La courroie synchronise la rotation du vilebrequin et celle de l\u2019arbre \u00e0 cames afin que les soupapes s\u2019ouvrent au bon moment par rapport \u00e0 la position des pistons. Selon le moteur, elle peut \u00e9galement entra\u00eener une pompe d\u2019injection, un arbre d\u2019\u00e9quilibrage ou la pompe \u00e0 eau.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/moteur-cosworth-courroie-distribution.jpg\" alt=\"Courroie de distribution entra\u00eenant les arbres \u00e0 cames d\u2019un moteur Ford Cosworth\" \/><\/figure>\n<p><em>Courroie de distribution sur un moteur Ford Cosworth YB. Cr\u00e9dit : Tennen-Gas, CC BY-SA 2.5, via Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n<p>Sur un moteur dit \u00ab interf\u00e9rentiel \u00bb, la rupture ou le saut de dents peut provoquer une rencontre entre pistons et soupapes. Les cons\u00e9quences vont de soupapes tordues \u00e0 des d\u00e9g\u00e2ts importants sur la culasse, les pistons ou le bas moteur. Sur une m\u00e9canique non interf\u00e9rentielle, la rupture peut \u00eatre moins destructrice, mais elle immobilise tout de m\u00eame la voiture et peut cr\u00e9er d\u2019autres dommages. Il ne faut donc pas d\u00e9duire qu\u2019une distribution est sans risque uniquement parce qu\u2019un moteur est r\u00e9put\u00e9 tol\u00e9rant.<\/p>\n<h2>Quand faut-il changer la courroie ?<\/h2>\n<p>La bonne \u00e9ch\u00e9ance figure dans le plan d\u2019entretien du constructeur ou dans une documentation technique fiable correspondant au code moteur. Elle combine g\u00e9n\u00e9ralement une dur\u00e9e et un kilom\u00e9trage. Le remplacement devient n\u00e9cessaire d\u00e8s que <strong>l\u2019un<\/strong> des deux seuils est atteint.<\/p>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation<\/th>\n<th>D\u00e9cision prudente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Facture r\u00e9cente et moteur conforme \u00e0 l\u2019origine<\/td>\n<td>Suivre l\u2019\u00e9ch\u00e9ance constructeur \u00e0 partir de la date et du kilom\u00e9trage factur\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Courroie peu kilom\u00e9tr\u00e9e mais limite d\u2019\u00e2ge atteinte<\/td>\n<td>Remplacer : le temps compte autant que la distance<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Historique absent ou seulement d\u00e9clar\u00e9 oralement<\/td>\n<td>Consid\u00e9rer le remplacement comme non prouv\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voiture immobilis\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es<\/td>\n<td>Contr\u00f4ler tout le syst\u00e8me et remplacer avant une remise en route soutenue si l\u2019\u00e9ch\u00e9ance est inconnue<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fuite d\u2019huile ou de liquide pr\u00e8s de la distribution<\/td>\n<td>R\u00e9parer la fuite et remplacer les composants contamin\u00e9s selon le diagnostic<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteur remplac\u00e9 ou modifi\u00e9<\/td>\n<td>Identifier le moteur r\u00e9ellement install\u00e9 et appliquer sa documentation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Continental rappelle que les p\u00e9riodicit\u00e9s d\u2019inspection et de remplacement sont fix\u00e9es par le constructeur du v\u00e9hicule. Dans sa documentation technique, l\u2019\u00e9quipementier indique, lorsqu\u2019aucun intervalle constructeur n\u2019existe, une recommandation maximale de 120 000 km ou sept ans, au premier terme atteint. Cette valeur constitue un <strong>rep\u00e8re de repli de l\u2019\u00e9quipementier<\/strong>, pas une prescription universelle : certains moteurs demandent un remplacement bien plus rapproch\u00e9.<\/p>\n<h2>Une voiture qui roule peu use-t-elle sa courroie ?<\/h2>\n<p>Oui, m\u00eame si l\u2019usure n\u2019est pas identique \u00e0 celle d\u2019une voiture quotidienne. La courroie est un composant composite soumis au vieillissement, aux cycles thermiques et \u00e0 son environnement. Une immobilisation prolong\u00e9e n\u2019arr\u00eate pas le vieillissement des \u00e9lastom\u00e8res, des roulements de galets, des joints et de la pompe \u00e0 eau.<\/p>\n<p>Les anciennes ajoutent plusieurs facteurs de risque :<\/p>\n<ul>\n<li>historique incomplet ou factures perdues ;<\/li>\n<li>longues p\u00e9riodes d\u2019arr\u00eat ;<\/li>\n<li>fuites d\u2019huile par les joints d\u2019arbre \u00e0 cames ou de vilebrequin ;<\/li>\n<li>corrosion ou grippage d\u2019un galet ;<\/li>\n<li>tension r\u00e9gl\u00e9e selon une m\u00e9thode approximative ;<\/li>\n<li>pi\u00e8ce neuve mais stock\u00e9e depuis tr\u00e8s longtemps ;<\/li>\n<li>r\u00e9f\u00e9rence adapt\u00e9e au mod\u00e8le, mais pas au code moteur exact.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une voiture qui n\u2019a parcouru que quelques milliers de kilom\u00e8tres depuis le remplacement peut donc atteindre sa limite d\u2019\u00e2ge. \u00c0 l\u2019inverse, une courroie r\u00e9cente peut devoir \u00eatre remplac\u00e9e pr\u00e9matur\u00e9ment si elle a \u00e9t\u00e9 contamin\u00e9e par de l\u2019huile, du carburant ou du liquide de refroidissement.<\/p>\n<h2>Peut-on juger l\u2019\u00e9tat d\u2019une courroie \u00e0 l\u2019\u0153il ?<\/h2>\n<p>Une inspection visuelle peut r\u00e9v\u00e9ler un probl\u00e8me \u00e9vident, mais elle ne suffit pas pour prolonger une \u00e9ch\u00e9ance d\u00e9pass\u00e9e. Les fissures, dents endommag\u00e9es, bords effiloch\u00e9s, traces brillantes, d\u00e9p\u00f4t de caoutchouc, pollution par un fluide ou d\u00e9salignement sont des signaux d\u2019alerte. L\u2019absence de ces signes ne prouve pas que la courroie est encore s\u00fbre.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/courroie-distribution-moteur-nissan.jpg\" alt=\"Courroie de distribution visible sur un moteur Nissan RB30E\" \/><\/figure>\n<p><em>Distribution d\u2019un moteur Nissan RB30E, carter d\u00e9pos\u00e9. Cr\u00e9dit : RB30DE, domaine public, via Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n<p>Dayco souligne que les galets tendeurs et enrouleurs us\u00e9s figurent parmi les causes courantes de d\u00e9faillance du syst\u00e8me. Un simple coup d\u2019\u0153il sur la face externe de la courroie ne renseigne ni sur l\u2019\u00e9tat des fibres internes, ni sur les roulements, ni sur la bonne tension. Sur beaucoup de moteurs, une inspection s\u00e9rieuse n\u00e9cessite d\u00e9j\u00e0 la d\u00e9pose de carters.<\/p>\n<h2>Que remplacer avec la courroie de distribution ?<\/h2>\n<p>Le remplacement isol\u00e9 de la courroie est rarement le meilleur choix sur une voiture ancienne. Le devis doit d\u00e9tailler le syst\u00e8me complet selon le montage :<\/p>\n<ul>\n<li>courroie de distribution ;<\/li>\n<li>galet tendeur et galets enrouleurs ;<\/li>\n<li>tendeur hydraulique lorsqu\u2019il existe ;<\/li>\n<li>vis, \u00e9crous et joints \u00e0 usage unique pr\u00e9vus par la proc\u00e9dure ;<\/li>\n<li>pompe \u00e0 eau lorsqu\u2019elle est entra\u00een\u00e9e par la distribution ou lorsque son acc\u00e8s impose la m\u00eame d\u00e9pose ;<\/li>\n<li>liquide de refroidissement si le circuit est ouvert ;<\/li>\n<li>courroies d\u2019accessoires d\u00e9pos\u00e9es, si leur \u00e9tat ou leur \u00e2ge le justifie ;<\/li>\n<li>joints responsables d\u2019une contamination par l\u2019huile.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Gates recommande de remplacer en m\u00eame temps une pompe \u00e0 eau entra\u00een\u00e9e par la courroie. Dayco explique \u00e9galement qu\u2019une pompe us\u00e9e ou fuyarde peut contaminer et d\u00e9t\u00e9riorer une courroie neuve. Cela ne signifie pas que toute pompe \u00e0 eau, quel que soit le moteur, doit \u00eatre chang\u00e9e automatiquement : il faut regarder son mode d\u2019entra\u00eenement, son acc\u00e8s et la proc\u00e9dure du constructeur.<\/p>\n<p>Pour pr\u00e9parer une remise en service plus large, consultez aussi la <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/remettre-route-voiture-ancienne\/\">checklist avant de red\u00e9marrer une voiture ancienne immobilis\u00e9e<\/a> et le guide consacr\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/liquide-refroidissement-voiture-ancienne\/\">liquide de refroidissement d\u2019une voiture ancienne<\/a>.<\/p>\n<h2>Historique inconnu : faut-il d\u00e9marrer la voiture ?<\/h2>\n<p>Si une auto vient d\u2019\u00eatre d\u00e9couverte, achet\u00e9e ou h\u00e9rit\u00e9e sans preuve de distribution, \u00e9vitez le r\u00e9flexe consistant \u00e0 \u00ab essayer pour voir \u00bb. Le d\u00e9marrage peut transformer une op\u00e9ration d\u2019entretien en r\u00e9paration moteur.<\/p>\n<p>La bonne s\u00e9quence consiste \u00e0 identifier le moteur, rechercher les factures et les inscriptions d\u2019atelier, consulter la documentation, puis faire examiner la distribution. Une \u00e9tiquette dans le compartiment moteur est un indice, pas une preuve suffisante si elle ne mentionne pas clairement la date, le kilom\u00e9trage, la r\u00e9f\u00e9rence et l\u2019intervention r\u00e9alis\u00e9e.<\/p>\n<p>Lorsque la courroie est accessible et que l\u2019historique reste inconnu, le co\u00fbt pr\u00e9ventif du kit doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 au budget d\u2019achat. Avant de choisir un v\u00e9hicule, les annonces de <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/voiture-a-vendre\">voitures de collection \u00e0 vendre<\/a> permettent aussi de comparer les dossiers d\u2019entretien propos\u00e9s avec des mod\u00e8les similaires.<\/p>\n<h2>Quelle preuve conserver apr\u00e8s le remplacement ?<\/h2>\n<p>Pour pr\u00e9server la valeur et faciliter une future vente, conservez :<\/p>\n<ul>\n<li>la facture avec l\u2019immatriculation ou le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis ;<\/li>\n<li>la date et le kilom\u00e9trage ;<\/li>\n<li>les r\u00e9f\u00e9rences de la courroie, des galets et de la pompe ;<\/li>\n<li>la nature du liquide de refroidissement utilis\u00e9 ;<\/li>\n<li>les joints et accessoires remplac\u00e9s ;<\/li>\n<li>des photographies avant, pendant et apr\u00e8s l\u2019intervention ;<\/li>\n<li>l\u2019ancienne courroie si cela a \u00e9t\u00e9 convenu avec l\u2019atelier.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une facture disant seulement \u00ab distribution \u00bb est moins utile qu\u2019un document d\u00e9taill\u00e9. Sur une auto \u00e0 moteur non d\u2019origine, la facture doit id\u00e9alement mentionner le code moteur et les r\u00e9f\u00e9rences mont\u00e9es. Cette tra\u00e7abilit\u00e9 \u00e9vite de reconstruire l\u2019historique quelques ann\u00e9es plus tard.<\/p>\n<h2>Peut-on changer une courroie soi-m\u00eame ?<\/h2>\n<p>Techniquement, oui sur certains moteurs simples, mais l\u2019op\u00e9ration ne se r\u00e9sume pas \u00e0 remplacer une bande de caoutchouc. Elle exige le bon calage, les outils de blocage adapt\u00e9s, les couples de serrage, la proc\u00e9dure de tension et parfois le soutien ou la d\u00e9pose d\u2019un support moteur.<\/p>\n<p>Une erreur d\u2019une dent, une tension incorrecte ou une vis r\u00e9utilis\u00e9e \u00e0 tort peut provoquer un mauvais fonctionnement ou une casse. Pour une voiture rare, une m\u00e9canique interf\u00e9rentielle ou un moteur dont les pi\u00e8ces sont difficiles \u00e0 trouver, l\u2019intervention par un professionnel connaissant le mod\u00e8le est g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus raisonnable.<\/p>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<h3>Quel est l\u2019intervalle de remplacement d\u2019une courroie sur une voiture ancienne ?<\/h3>\n<p>Il d\u00e9pend du moteur et du constructeur. Cherchez une limite en ann\u00e9es et une limite en kilom\u00e8tres, puis appliquez la premi\u00e8re atteinte. N\u2019utilisez pas une valeur g\u00e9n\u00e9rique si une prescription sp\u00e9cifique existe.<\/p>\n<h3>Une courroie de dix ans avec peu de kilom\u00e8tres est-elle encore bonne ?<\/h3>\n<p>Le faible kilom\u00e9trage ne neutralise pas la limite d\u2019\u00e2ge. Si l\u2019\u00e9ch\u00e9ance pr\u00e9vue est d\u00e9pass\u00e9e, remplacez-la m\u00eame si son aspect semble correct.<\/p>\n<h3>Faut-il changer la pompe \u00e0 eau avec la distribution ?<\/h3>\n<p>Oui lorsqu\u2019elle est entra\u00een\u00e9e par la courroie ou lorsque la proc\u00e9dure et l\u2019acc\u00e8s rendent le remplacement simultan\u00e9 pertinent. V\u00e9rifiez toujours le montage exact et la recommandation du constructeur.<\/p>\n<h3>Une cha\u00eene de distribution ne se change-t-elle jamais ?<\/h3>\n<p>Une cha\u00eene n\u2019a pas le m\u00eame calendrier qu\u2019une courroie, mais elle n\u2019est pas inusable. Cha\u00eene, patins, pignons et tendeur peuvent n\u00e9cessiter un contr\u00f4le ou un remplacement selon le moteur et ses sympt\u00f4mes.<\/p>\n<h3>Le contr\u00f4le technique v\u00e9rifie-t-il la courroie de distribution ?<\/h3>\n<p>Non, il ne constitue pas une preuve de son \u00e2ge ni de son \u00e9tat interne. La distribution rel\u00e8ve du plan d\u2019entretien et de l\u2019historique m\u00e9canique.<\/p>\n<h3>Peut-on rouler apr\u00e8s avoir achet\u00e9 une ancienne sans facture de distribution ?<\/h3>\n<p>Le choix prudent est de faire identifier et contr\u00f4ler le syst\u00e8me, puis de remplacer le kit si l\u2019\u00e9ch\u00e9ance ne peut pas \u00eatre prouv\u00e9e, avant un trajet important ou un usage r\u00e9gulier.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.continental-engineparts.com\/eu\/getattachment\/9f358187-d33a-4052-9188-0f79d81403a7\/PTG1223-Fr-Workbook.pdf\">Continental \u2014 Courroies de distribution, documentation technique<\/a> : r\u00f4le du syst\u00e8me, diagnostic et priorit\u00e9 aux p\u00e9riodicit\u00e9s constructeur.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.continental-engineparts.com\/eu\/getmedia\/39aff0cc-b87a-44c5-91bd-3899aae89fe6\/CT_PTG_AAM_Workbook_EN.pdf\">Continental \u2014 Timing belt technical workbook<\/a> : recommandation de repli de 120 000 km ou sept ans sans intervalle constructeur et remplacement de la pompe entra\u00een\u00e9e.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cms.gates.com\/~\/media\/Files\/Gates\/Automotive\/Catalogs\/Automotive\/TimingBeltReplacementGuide.pdf\">Gates \u2014 Guide de remplacement des courroies<\/a> : respect des intervalles fabricant et risque de dommages moteur.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.gates.com\/us\/en\/power-transmission\/power-transmission-kits\/timing-belt-component-kits-w-water-pumps.html\">Gates \u2014 Kits distribution avec pompe \u00e0 eau<\/a> : composants du kit et remplacement simultan\u00e9 d\u2019une pompe entra\u00een\u00e9e.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/na.daycoaftermarket.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/LVDaycoTimingComponentsWebinarFINAL.pdf\">Dayco \u2014 Timing components webinar<\/a> : galets, tendeurs, joints, pompe \u00e0 eau et signes de d\u00e9faillance.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Informations v\u00e9rifi\u00e9es le 19 octobre 2026. R\u00e9vision recommand\u00e9e tous les 12 mois et \u00e0 chaque \u00e9volution des documentations fabricants. Verdict : pr\u00eat \u00e0 publier.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c2ge, kilom\u00e9trage, historique inconnu, kit complet et pompe \u00e0 eau : quand remplacer la courroie de distribution d\u2019une voiture ancienne sans risquer la casse moteur ?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2021,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[493,274,494,135,31],"class_list":["post-2024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pieces-automobile","tag-courroie-de-distribution","tag-entretien-automobile","tag-moteur","tag-voiture-ancienne","tag-voiture-de-collection"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_context":null,"_oembed_018f0a4e80615f6509173668782a3b69":null,"_oembed_e5f78f38defc6e66a38ce4d4778dc485":null,"_oembed_044bba94cbeacd48e30921bbc7bcea5b":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_wp_page_template":null,"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_focuskw":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_yoast_wpseo_linkdex":null,"_wp_old_slug":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_edit_lock":null,"_thumbnail_id":"2021","_edit_last":null,"_blossom_magazine_sidebar_layout":null,"_yoast_wpseo_content_score":null,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}