{"id":1970,"date":"2026-10-13T18:06:35","date_gmt":"2026-10-13T16:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/mondial-auto-paris-2026-nouveautes\/"},"modified":"2026-10-13T18:06:35","modified_gmt":"2026-10-13T16:06:35","slug":"mondial-auto-paris-2026-nouveautes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/actualites-en-bref\/mondial-auto-paris-2026-nouveautes\/","title":{"rendered":"Mondial de l\u2019Auto Paris 2026 : les 10 nouveaut\u00e9s \u00e0 ne pas manquer"},"content":{"rendered":"

Le Mondial de l\u2019Auto Paris 2026<\/strong> ouvre au public du 13 au 18 octobre \u00e0 Paris Expo Porte de Versailles. Cette 91e \u00e9dition r\u00e9unit plus de 60 constructeurs et confirme deux mouvements de fond : le retour de petites voitures \u00e9lectriques plus raisonnables et l\u2019utilisation assum\u00e9e du patrimoine automobile pour imaginer les mod\u00e8les de demain.<\/p>\n

La Citro\u00ebn 2 CV, l\u2019Alpine A310, la Peugeot RCZ, l\u2019Audi A2 ou encore la smart deux places reviennent ainsi dans l\u2019actualit\u00e9. Mais attention aux raccourcis : certains v\u00e9hicules expos\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 destin\u00e9s \u00e0 la commercialisation, tandis que d\u2019autres restent des \u00e9tudes de style sans calendrier industriel. Voici les dix nouveaut\u00e9s majeures du Mondial 2026<\/strong>, avec leur statut r\u00e9el et les informations confirm\u00e9es par les constructeurs.<\/p>\n

Les nouveaut\u00e9s du Mondial de Paris 2026 en un coup d\u2019\u0153il<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nouveaut\u00e9<\/th>\nStatut au salon<\/th>\nCe qu\u2019il faut retenir<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Citro\u00ebn 2 CV Concept<\/td>\nConcept-car<\/td>\nUne petite \u00e9lectrique europ\u00e9enne envisag\u00e9e pour 2028<\/td>\n<\/tr>\n
Alpine A310 VISION<\/td>\n\u00c9tude de design ind\u00e9pendante<\/td>\nUn hommage \u00e0 l\u2019A310, sans pr\u00e9figuration directe d\u2019un mod\u00e8le de s\u00e9rie<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot RCZ Vision<\/td>\nConcept-car<\/td>\nUn coup\u00e9 \u00e9lectrique quatre places aux ambitions sportives<\/td>\n<\/tr>\n
Peugeot E-T16 Concept<\/td>\nConcept-car<\/td>\nUne vision radicale de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de 208 \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Renault E-Space Concept<\/td>\nConcept-car<\/td>\nUne familiale \u00e9lectrique qui r\u00e9interpr\u00e8te la \u00ab voiture \u00e0 vivre \u00bb<\/td>\n<\/tr>\n
smart #2<\/td>\nMod\u00e8le de s\u00e9rie<\/td>\nLe retour d\u2019une vraie citadine \u00e9lectrique deux places<\/td>\n<\/tr>\n
Audi A2 e-tron<\/td>\nMod\u00e8le de s\u00e9rie<\/td>\nUne compacte \u00e9lectrique efficiente annonc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 646 km WLTP<\/td>\n<\/tr>\n
Lancia Gamma<\/td>\nMod\u00e8le de s\u00e9rie<\/td>\nLe nouveau porte-drapeau de Lancia, hybride ou \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Fiat Grizzly et Grizzly Fastback<\/td>\nMod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s en Europe<\/td>\nDeux silhouettes familiales multi-\u00e9nergies<\/td>\n<\/tr>\n
Opel STX Concept et GSE 27FE<\/td>\nConcepts<\/td>\nUn break prospectif et une sportive \u00e9lectrique exp\u00e9rimentale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

1. Citro\u00ebn 2 CV Concept : le retour de la voiture essentielle<\/h2>\n

La Citro\u00ebn 2 CV Concept<\/strong> est probablement la r\u00e9v\u00e9lation la plus populaire du salon. Longue de 3,76 m\u00e8tres, cette citadine \u00e9lectrique reprend plusieurs codes identifiables de la 2 CV originelle : phares s\u00e9par\u00e9s, ailes arrondies, silhouette simple et toit d\u00e9couvrable.<\/p>\n

Citro\u00ebn ne se contente pas d\u2019un exercice nostalgique. La marque indique qu\u2019un mod\u00e8le de s\u00e9rie europ\u00e9en inspir\u00e9 du concept est envisag\u00e9 \u00e0 l\u2019horizon 2028, avec un prix de d\u00e9part cibl\u00e9 autour de 15 000 euros dans le cadre de la future r\u00e9glementation europ\u00e9enne \u00ab E-Car \u00bb. Cette ambition reste conditionnelle : aucune puissance, capacit\u00e9 de batterie ou autonomie d\u00e9finitive n\u2019est encore annonc\u00e9e.<\/p>\n

La vraie question pos\u00e9e par le concept d\u00e9passe donc son style. Peut-on de nouveau fabriquer en Europe une automobile l\u00e9g\u00e8re, simple et accessible ? Pour les passionn\u00e9s, cette d\u00e9marche est plus fid\u00e8le \u00e0 l\u2019esprit de la 2 CV qu\u2019une copie litt\u00e9rale de sa carrosserie.<\/p>\n

Pour approfondir le sujet, retrouvez notre analyse de la nouvelle Citro\u00ebn 2 CV \u00e9lectrique pr\u00e9sent\u00e9e en 2026<\/a>.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/figure>\n

Citro\u00ebn 2 CV Concept. Photo presse : \u00a9 Citro\u00ebn \/ Stellantis, utilis\u00e9e \u00e0 titre \u00e9ditorial. Source : newsroom officielle Citro\u00ebn.<\/em><\/p>\n

2. Alpine A310 VISION : un hommage spectaculaire, mais pas la future A310<\/h2>\n

L\u2019Alpine A310 VISION<\/strong> c\u00e9l\u00e8bre \u00e0 la fois les 55 ans de l\u2019A310 \u00e0 quatre cylindres et les 50 ans de l\u2019A310 V6. Le concept mesure 4,55 m\u00e8tres de long pour seulement 1,18 m\u00e8tre de haut. Sa poupe tr\u00e8s large, ses surfaces tendues et son travail a\u00e9rodynamique donnent une interpr\u00e9tation futuriste de la sportive historique.<\/p>\n

Alpine pr\u00e9cise cependant qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une \u00e9tude de design ind\u00e9pendante<\/strong>. Elle ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme l\u2019aper\u00e7u exact d\u2019une future A310 de s\u00e9rie. La marque travaille bien sur l\u2019\u00e9largissement de sa gamme sportive \u00e9lectrique, mais le style, la m\u00e9canique et le calendrier d\u2019une \u00e9ventuelle descendante commerciale ne sont pas d\u00e9duits automatiquement de ce prototype.<\/p>\n

Cette nuance est essentielle dans un salon o\u00f9 un nom historique peut cr\u00e9er davantage d\u2019attentes que le communiqu\u00e9 du constructeur. Notre article consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019Alpine A310 VISION du Mondial 2026<\/a> revient en d\u00e9tail sur ses proportions et son positionnement.<\/p>\n

3. Peugeot RCZ Vision : le coup\u00e9 revient au centre du jeu<\/h2>\n

Avec la RCZ Vision<\/strong>, Peugeot ressuscite l\u2019id\u00e9e d\u2019un coup\u00e9 compact et d\u00e9sirable. Le concept dispose de quatre places et annonce une cha\u00eene de traction \u00e9lectrique de 500 ch, une architecture de 1 000 volts, une autonomie pouvant atteindre 600 kilom\u00e8tres et une recharge de 10 \u00e0 80 % en dix minutes.<\/p>\n

Ces chiffres sont des objectifs de concept<\/strong> communiqu\u00e9s par Peugeot, pas les caract\u00e9ristiques homologu\u00e9es d\u2019une voiture disponible \u00e0 la commande. La batterie \u00e0 \u00e9lectrolyte solide \u00e9voqu\u00e9e par la marque appartient \u00e9galement \u00e0 une feuille de route technologique plus qu\u2019\u00e0 un v\u00e9hicule de s\u00e9rie imminent.<\/p>\n

La RCZ Vision est n\u00e9anmoins importante pour une autre raison : elle montre que l\u2019\u00e9lectrification ne condamne pas n\u00e9cessairement les carrosseries basses, l\u00e9g\u00e8res visuellement et \u00e9motionnelles. Dans un march\u00e9 satur\u00e9 de SUV, le retour d\u2019un coup\u00e9 constitue d\u00e9j\u00e0 une prise de position.<\/p>\n

4. Peugeot E-T16 Concept : la 208 \u00e9lectrique passe en mode comp\u00e9tition<\/h2>\n

Deuxi\u00e8me premi\u00e8re mondiale Peugeot, l\u2019E-T16 Concept<\/strong> fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la 205 Turbo 16 sans tenter de la reproduire. La marque annonce 816 ch et un 0 \u00e0 300 km\/h r\u00e9alis\u00e9 en 16 secondes. Son int\u00e9r\u00eat r\u00e9side moins dans ces valeurs extr\u00eames que dans son r\u00f4le revendiqu\u00e9 : offrir une vision radicale de la prochaine g\u00e9n\u00e9ration de E-208.<\/p>\n

Le stand Peugeot relie cette \u00e9tude \u00e0 plusieurs \u00e9poques de son histoire, avec la 205 GTi, la nouvelle E-208 GTi et la 9X8 d\u2019endurance. Le constructeur emploie ainsi le sport automobile comme fil conducteur entre patrimoine, gamme actuelle et future citadine \u00e9lectrique.<\/p>\n

Il ne faut toutefois pas attendre une 208 de s\u00e9rie d\u00e9veloppant 816 ch. L\u2019E-T16 est un laboratoire d\u2019image et de technologie dont certains th\u00e8mes \u2014 proportions, a\u00e9rodynamique, interface ou signature lumineuse \u2014 pourront \u00e9ventuellement \u00eatre repris plus tard.<\/p>\n

5. Renault E-Space Concept : la \u00ab voiture \u00e0 vivre \u00bb devient \u00e9lectrique<\/h2>\n

Renault pr\u00e9sente en premi\u00e8re mondiale l\u2019E-Space Concept<\/strong>, une familiale \u00e9lectrique de 4,70 m\u00e8tres. Son nom joue sur la lettre E et sur la notion d\u2019espace, mais le v\u00e9hicule ne se contente pas de reproduire le monospace lanc\u00e9 en 1984. Il cherche plut\u00f4t \u00e0 actualiser la promesse de la \u00ab voiture \u00e0 vivre \u00bb dans un march\u00e9 o\u00f9 les familles se tournent massivement vers les crossovers.<\/p>\n

Le concept introduit une nouvelle lecture de la signature lumineuse Renault en forme de U et travaille la modularit\u00e9 int\u00e9rieure. Sur le m\u00eame stand, la marque expose la nouvelle M\u00e9gane E-Tech electric, le Trafic E-Tech electric, plusieurs R5 Turbo 3E personnalis\u00e9es et des \u00e9tudes patrimoniales autour des Renault 8 Gordini et Renault 4 JP4.<\/p>\n

Cette mise en sc\u00e8ne r\u00e9v\u00e8le une strat\u00e9gie claire : Renault ne r\u00e9serve plus son histoire \u00e0 un mus\u00e9e. Le constructeur s\u2019en sert pour distinguer ses mod\u00e8les \u00e9lectriques dans un univers technique de plus en plus homog\u00e8ne.<\/p>\n

6. smart #2 : une vraie voiture de s\u00e9rie, longue de seulement 2,75 m\u00e8tres<\/h2>\n

La smart #2<\/strong> est l\u2019une des nouveaut\u00e9s les plus concr\u00e8tes du salon. Contrairement aux concepts pr\u00e9c\u00e9dents, il s\u2019agit d\u2019un mod\u00e8le de s\u00e9rie appel\u00e9 \u00e0 ramener smart sur le terrain qui a construit sa r\u00e9putation : celui de la micro-citadine \u00e0 deux places.<\/p>\n

Longue de 2,746 m\u00e8tres, elle revendique un diam\u00e8tre de braquage de 6,95 m\u00e8tres. Son moteur arri\u00e8re d\u00e9veloppe 60 kW, soit environ 82 ch, et 130 Nm. La batterie lithium-fer-phosphate de 35,8 kWh vise jusqu\u2019\u00e0 290 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie WLTP, tandis que la recharge de 10 \u00e0 80 % est annonc\u00e9e en vingt minutes sur une borne rapide adapt\u00e9e. Ces valeurs restent soumises \u00e0 l\u2019homologation d\u00e9finitive selon les march\u00e9s.<\/p>\n

Dans un salon domin\u00e9 par l\u2019augmentation des dimensions et du poids, la smart #2 constitue presque une rupture. Son succ\u00e8s d\u00e9pendra toutefois de son prix, de son habitabilit\u00e9 r\u00e9elle et de sa capacit\u00e9 \u00e0 rester aussi simple \u00e0 utiliser en ville que la Fortwo historique.<\/p>\n

\"Nouvelle<\/figure>\n

Nouvelle smart #2. Photo presse : \u00a9 smart Europe, utilis\u00e9e \u00e0 titre \u00e9ditorial. Source : newsroom officielle smart.<\/em><\/p>\n

7. Audi A2 e-tron : efficience et autonomie plut\u00f4t que d\u00e9monstration de force<\/h2>\n

L\u2019Audi A2 e-tron<\/strong> n\u2019est pas r\u00e9v\u00e9l\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Paris, mais le Mondial lui offre sa premi\u00e8re pr\u00e9sentation devant un grand public international. Son nom renvoie \u00e0 l\u2019A2 lanc\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990, une voiture l\u00e9g\u00e8re et a\u00e9rodynamique dont l\u2019efficience \u00e9tait en avance sur son \u00e9poque.<\/p>\n

Audi annonce jusqu\u2019\u00e0 646 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie WLTP pour la nouvelle compacte \u00e9lectrique. Produite \u00e0 Ingolstadt, elle doit \u00eatre lanc\u00e9e en Europe en d\u00e9cembre 2026 ; le tarif allemand d\u00e9bute \u00e0 38 200 euros selon le communiqu\u00e9 de la marque. Les prix fran\u00e7ais et les configurations disponibles peuvent diff\u00e9rer.<\/p>\n

Le rapprochement avec l\u2019A2 originelle est pertinent si la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique reste au c\u0153ur du projet. Il le serait beaucoup moins si le nom ne servait qu\u2019\u00e0 habiller une compacte \u00e9lectrique conventionnelle. Les dimensions, le poids et la consommation r\u00e9elle seront donc des crit\u00e8res plus r\u00e9v\u00e9lateurs que la seule autonomie maximale.<\/p>\n

8. Lancia Gamma : le retour d\u2019un porte-drapeau italien<\/h2>\n

La nouvelle Lancia Gamma<\/strong> effectue au Mondial sa premi\u00e8re apparition dans un salon international. Ce crossover fastback de 4,67 m\u00e8tres repose sur un empattement de 2,79 m\u00e8tres et sera propos\u00e9 avec des motorisations hybrides et \u00e9lectriques.<\/p>\n

La version \u00e9lectrique HF Integrale annonc\u00e9e d\u00e9veloppe 375 ch gr\u00e2ce \u00e0 deux moteurs. Lancia pr\u00e9voit une production \u00e0 Melfi, en Italie. Au-del\u00e0 des performances, la Gamma doit surtout prouver que la renaissance de la marque peut s\u2019\u00e9tendre au-dessus de l\u2019Ypsilon et retrouver une forme d\u2019\u00e9l\u00e9gance propre aux grandes Lancia historiques.<\/p>\n

Pour les collectionneurs, le nom Gamma renvoie \u00e9videmment aux berlines et coup\u00e9s des ann\u00e9es 1970 et 1980. Le nouveau mod\u00e8le n\u2019en est pas une r\u00e9\u00e9dition. Il reprend un nom de gamme pour installer un nouveau sommet de catalogue dans un contexte industriel enti\u00e8rement diff\u00e9rent.<\/p>\n

9. Fiat Grizzly : deux silhouettes pour une nouvelle familiale mondiale<\/h2>\n

Fiat pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois en Europe les Grizzly<\/strong> et Grizzly Fastback<\/strong>. Longs de moins de 4,50 m\u00e8tres, ces mod\u00e8les familiaux revendiquent un volume int\u00e9rieur de 3,5 m\u00b3 et doivent \u00eatre propos\u00e9s avec plusieurs types de motorisation : essence, hybride et \u00e9lectrique selon les march\u00e9s.<\/p>\n

Le Grizzly adopte une silhouette de SUV plus classique, tandis que le Fastback privil\u00e9gie une ligne de toit plongeante. Leur int\u00e9r\u00eat au Mondial tient \u00e0 leur positionnement pragmatique : Fiat cherche \u00e0 construire une famille mondiale autour de mod\u00e8les relativement compacts plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 multiplier les v\u00e9hicules de niche.<\/p>\n

Le stand montre \u00e9galement les concepts Multiplina et Multiplay. L\u00e0 encore, les noms historiques servent \u00e0 parler de modularit\u00e9 et de vie \u00e0 bord, mais tous les exercices pr\u00e9sent\u00e9s ne doivent pas \u00eatre confondus avec des lancements commerciaux imm\u00e9diats.<\/p>\n

10. Opel STX Concept et GSE 27FE : deux visions de la sportivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/h2>\n

Opel d\u00e9voile deux premi\u00e8res mondiales. Le STX Concept<\/strong> prend la forme d\u2019un break prospectif et explore le futur langage de style de la marque. Le GSE 27FE<\/strong>, plus radical, met en avant une interpr\u00e9tation exp\u00e9rimentale de la performance \u00e9lectrique.<\/p>\n

Le choix du break m\u00e9rite l\u2019attention. Cette carrosserie a longtemps \u00e9t\u00e9 centrale dans la culture europ\u00e9enne, avant d\u2019\u00eatre marginalis\u00e9e par les SUV. En donnant au STX une place de premier plan, Opel sugg\u00e8re qu\u2019une voiture basse et familiale peut encore constituer une proposition moderne.<\/p>\n

Ces deux v\u00e9hicules sont des concepts. Ils permettent de lire des intentions en mati\u00e8re de design, d\u2019a\u00e9rodynamique et d\u2019identit\u00e9 GSE, mais ne constituent ni une fiche tarifaire ni un engagement ferme sur un futur mod\u00e8le.<\/p>\n

Et Mercedes-Benz, DS, Volkswagen et les autres constructeurs ?<\/h2>\n

Le salon ne se limite pas \u00e0 cette s\u00e9lection. Mercedes-Benz pr\u00e9sente notamment au public les nouvelles CLA, VLE, GLC, GLB et GLA, ainsi que l\u2019AMG GT Coup\u00e9 4 Portes. Il s\u2019agit de pr\u00e9sentations importantes, sans que chacune soit n\u00e9cessairement une premi\u00e8re mondiale.<\/p>\n

Stellantis annonce de son c\u00f4t\u00e9 plus de 60 v\u00e9hicules, neuf concepts et huit marques exposantes. DS Automobiles, Alfa Romeo, Volkswagen, \u0160koda, Cupra, Hyundai, Toyota, BYD et plusieurs constructeurs asiatiques compl\u00e8tent une \u00e9dition beaucoup plus dense que les salons europ\u00e9ens r\u00e9cents.<\/p>\n

Ce que le Mondial 2026 r\u00e9v\u00e8le vraiment<\/h2>\n

Trois enseignements se d\u00e9gagent de ces nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, la petite voiture redevient strat\u00e9gique. La smart #2 et la Citro\u00ebn 2 CV Concept r\u00e9pondent \u00e0 une attente simple : des v\u00e9hicules \u00e9lectriques moins encombrants et potentiellement plus accessibles.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, les constructeurs europ\u00e9ens utilisent plus syst\u00e9matiquement leur patrimoine. A2, A310, 2 CV, RCZ, Espace, Gamma ou Turbo 16 sont autant de r\u00e9f\u00e9rences capables de donner une identit\u00e9 imm\u00e9diate \u00e0 des projets \u00e9lectrifi\u00e9s. Cette m\u00e9thode comporte un risque : le nom cr\u00e9e une promesse que le produit devra ensuite m\u00e9riter.<\/p>\n

Enfin, la fronti\u00e8re entre concept-car et voiture commercialisable doit \u00eatre lue avec prudence. La smart #2, l\u2019Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma sont des mod\u00e8les de s\u00e9rie. La 2 CV Concept est li\u00e9e \u00e0 un projet industriel envisag\u00e9 pour 2028. L\u2019A310 VISION, en revanche, est explicitement pr\u00e9sent\u00e9e comme une \u00e9tude ind\u00e9pendante. RCZ Vision, E-T16, E-Space et STX restent des manifestes technologiques ou stylistiques.<\/p>\n

Les visiteurs souhaitant comparer cette r\u00e9interpr\u00e9tation du patrimoine avec les automobiles qui l\u2019ont inspir\u00e9e peuvent parcourir les voitures anciennes, sportives et de prestige actuellement propos\u00e9es<\/a> sur Plethore Cars.<\/p>\n

Informations pratiques<\/h2>\n

Le Mondial de l\u2019Auto 2026 se tient du mardi 13 au dimanche 18 octobre \u00e0 Paris Expo Porte de Versailles. Les horaires, tarifs, nocturnes et modalit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s peuvent \u00e9voluer : il est pr\u00e9f\u00e9rable de consulter les informations pratiques officielles du Mondial<\/a> avant le d\u00e9placement.<\/p>\n

Pour une visite centr\u00e9e sur les nouveaut\u00e9s, mieux vaut pr\u00e9parer un parcours regroupant les stands par hall et v\u00e9rifier le programme des pr\u00e9sentations. Les concepts les plus attendus attirent g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup de visiteurs pendant le week-end.<\/p>\n

FAQ sur les nouveaut\u00e9s du Mondial de l\u2019Auto Paris 2026<\/h2>\n

Quelles sont les nouveaut\u00e9s les plus importantes du Mondial de Paris 2026 ?<\/h3>\n

La Citro\u00ebn 2 CV Concept, l\u2019Alpine A310 VISION, les Peugeot RCZ Vision et E-T16, le Renault E-Space Concept, la smart #2, l\u2019Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma figurent parmi les principales nouveaut\u00e9s.<\/p>\n

La nouvelle Citro\u00ebn 2 CV sera-t-elle commercialis\u00e9e ?<\/h3>\n

Citro\u00ebn envisage un mod\u00e8le de s\u00e9rie europ\u00e9en inspir\u00e9 du concept pour 2028, avec un prix cibl\u00e9 autour de 15 000 euros sous r\u00e9serve du futur cadre r\u00e9glementaire E-Car. Les caract\u00e9ristiques techniques d\u00e9finitives ne sont pas encore annonc\u00e9es.<\/p>\n

L\u2019Alpine A310 VISION annonce-t-elle la future A310 de s\u00e9rie ?<\/h3>\n

Non. Alpine la d\u00e9crit comme une \u00e9tude de design ind\u00e9pendante qui ne pr\u00e9figure pas directement un mod\u00e8le de s\u00e9rie. Elle rend hommage \u00e0 l\u2019A310 historique et explore des solutions de forme et d\u2019a\u00e9rodynamique.<\/p>\n

La Peugeot RCZ Vision est-elle disponible \u00e0 la commande ?<\/h3>\n

Non. La RCZ Vision est un concept-car. Ses chiffres de puissance, d\u2019autonomie et de recharge expriment les objectifs technologiques du projet et ne constituent pas les donn\u00e9es homologu\u00e9es d\u2019un v\u00e9hicule commercialis\u00e9.<\/p>\n

Quelle nouveaut\u00e9 est la plus proche d\u2019une commercialisation ?<\/h3>\n

La smart #2, l\u2019Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma sont des mod\u00e8les de s\u00e9rie. Leur calendrier et leurs tarifs varient selon les pays. Elles sont donc plus concr\u00e8tes que les nombreux concepts expos\u00e9s.<\/p>\n

Quand se d\u00e9roule le Mondial de l\u2019Auto Paris 2026 ?<\/h3>\n

Le salon est ouvert au public du 13 au 18 octobre 2026 \u00e0 Paris Expo Porte de Versailles. La journ\u00e9e du 12 octobre est consacr\u00e9e aux pr\u00e9sentations presse et professionnelles.<\/p>\n

Sources principales<\/h2>\n