{"id":1962,"date":"2026-10-12T23:00:20","date_gmt":"2026-10-12T21:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/nouvelle-citroen-2cv-electrique-concept-2026\/"},"modified":"2026-10-12T23:00:20","modified_gmt":"2026-10-12T21:00:20","slug":"nouvelle-citroen-2cv-electrique-concept-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/actualites-en-bref\/nouvelle-citroen-2cv-electrique-concept-2026\/","title":{"rendered":"Nouvelle Citro\u00ebn 2 CV \u00e9lectrique : prix et date de sortie"},"content":{"rendered":"

La 2 CV revient officiellement dans le vocabulaire de Citro\u00ebn. D\u00e9voil\u00e9e au Mondial de l\u2019Auto de Paris 2026, la 2 CV Concept est une petite voiture \u00e9lectrique de 3,76 m\u00e8tres qui doit inspirer un mod\u00e8le de s\u00e9rie attendu \u00e0 l\u2019horizon 2028. Citro\u00ebn vise une fabrication europ\u00e9enne, un poids proche d\u2019une tonne et un prix de d\u00e9part voisin de 15 000 euros.<\/p>\n

Ces objectifs sont ambitieux, mais ils ne constituent pas encore une fiche commerciale. La marque ne communique ni capacit\u00e9 de batterie, ni autonomie, ni puissance, ni vitesse de recharge. La voiture expos\u00e9e \u00e0 Paris est un concept ; ses \u00e9l\u00e9ments les plus spectaculaires pourront \u00e9voluer avant la pr\u00e9sentation du mod\u00e8le d\u00e9finitif.<\/p>\n

La nouvelle 2 CV en bref<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Information<\/th>\nDonn\u00e9e officielle au 12 octobre 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9<\/td>\nCitro\u00ebn 2 CV Concept<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9nergie<\/td>\n100 % \u00e9lectrique<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur<\/td>\n3,76 m<\/td>\n<\/tr>\n
Positionnement<\/td>\nEntre Ami et C3<\/td>\n<\/tr>\n
Poids vis\u00e9<\/td>\nEnviron une tonne<\/td>\n<\/tr>\n
Fabrication envisag\u00e9e<\/td>\nEurope<\/td>\n<\/tr>\n
Prix de d\u00e9part vis\u00e9<\/td>\nProche de 15 000 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Mod\u00e8le de s\u00e9rie<\/td>\nPr\u00e9sentation annonc\u00e9e d\u2019ici deux ans, horizon 2028<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie, autonomie, puissance<\/td>\nNon communiqu\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Citro\u00ebn inscrit le projet dans la future r\u00e9glementation europ\u00e9enne dite E-Car, destin\u00e9e \u00e0 favoriser une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de petites voitures \u00e9lectriques plus abordables. Le cadre final de cette r\u00e9glementation pouvant encore \u00e9voluer, le prix et les caract\u00e9ristiques du mod\u00e8le de s\u00e9rie restent des ambitions, pas des engagements d\u00e9finitifs.<\/p>\n

Pourquoi Citro\u00ebn remet-elle la 2 CV au go\u00fbt du jour ?<\/h2>\n

La 2 CV d\u2019origine n\u2019\u00e9tait pas n\u00e9e comme un produit nostalgique. Pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Paris en 1948, elle devait r\u00e9pondre \u00e0 un cahier des charges simple : transporter des personnes et leurs bagages sur des routes imparfaites, avec une voiture \u00e9conomique, confortable et facile \u00e0 entretenir.<\/p>\n

La production s\u2019est achev\u00e9e en 1990 apr\u00e8s plus de cinq millions d\u2019exemplaires. Entre-temps, la 2 CV \u00e9tait devenue un symbole culturel, bien au-del\u00e0 de ses performances modestes. Citro\u00ebn ne cherche donc pas seulement \u00e0 r\u00e9utiliser une silhouette c\u00e9l\u00e8bre. La marque affirme vouloir transposer trois principes : simplicit\u00e9, accessibilit\u00e9 et libert\u00e9 d\u2019usage.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/figure>\n

Une 2 CV historique rappelle le gabarit et la simplicit\u00e9 du mod\u00e8le originel. Photo : Frank Schuengel, Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 4.0.<\/em><\/p>\n

Le contexte de 2026 rend cette id\u00e9e pertinente. Les voitures \u00e9lectriques sont souvent plus lourdes et plus co\u00fbteuses que leurs \u00e9quivalents thermiques, en grande partie \u00e0 cause de la batterie. En visant une voiture compacte et proche d\u2019une tonne, Citro\u00ebn esp\u00e8re r\u00e9duire la quantit\u00e9 de batterie n\u00e9cessaire, le prix d\u2019achat et le co\u00fbt d\u2019usage.<\/p>\n

Un gabarit plus court que la 2 CV originelle<\/h2>\n

Avec 3,76 m\u00e8tres de longueur, la 2 CV Concept est annonc\u00e9e plus courte que son anc\u00eatre. Elle se place entre la Citro\u00ebn Ami et la C3, sur un segment de petite voiture polyvalente devenu rare en Europe.<\/p>\n

Le choix n\u2019est pas seulement esth\u00e9tique. Un gabarit r\u00e9duit facilite le stationnement, diminue potentiellement la masse et permet d\u2019utiliser une batterie plus petite si l\u2019autonomie reste adapt\u00e9e aux trajets quotidiens. Citro\u00ebn n\u2019indique toutefois aucune valeur kilom\u00e9trique : toute estimation d\u2019autonomie publi\u00e9e \u00e0 ce stade serait sp\u00e9culative.<\/p>\n

Le poids cible d\u2019environ une tonne est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant. Pour comparaison, de nombreuses citadines \u00e9lectriques contemporaines d\u00e9passent largement ce seuil. Atteindre cet objectif avec les normes de s\u00e9curit\u00e9, le confort attendu et une autonomie acceptable sera l\u2019un des principaux d\u00e9fis industriels du projet.<\/p>\n

Un design qui cite la 2 CV sans la recopier<\/h2>\n

Le concept conserve plusieurs signes imm\u00e9diatement identifiables : ailes arrondies, pare-brise vertical, pavillon courbe, projecteurs s\u00e9par\u00e9s de la carrosserie et toit ouvrant en toile. Les lignes sont cependant plus tendues, les volumes plus larges et les surfaces adapt\u00e9es \u00e0 une automobile moderne.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019avant, les projecteurs ronds adoptent une signature LED. Le capot sculpt\u00e9 comporte des stries \u00e9voquant le projet TPV qui a pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la 2 CV. Les essuie-glaces restent volontairement visibles, comme un rappel de la simplicit\u00e9 m\u00e9canique du mod\u00e8le historique.<\/p>\n

De profil, les jantes en t\u00f4le de 18 pouces renvoient \u00e0 l\u2019ancienne 2 CV, tout comme les ailes tr\u00e8s marqu\u00e9es. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la chute de toit et le hayon noir rappellent les premi\u00e8res g\u00e9n\u00e9rations, tandis que les feux \u00e0 LED et la plaque num\u00e9rique appartiennent clairement au XXIe si\u00e8cle.<\/p>\n

Citro\u00ebn a multipli\u00e9 les d\u00e9tails complices : les chiffres 48, 90 et 26 sur le pare-brise correspondent \u00e0 1948, 1990 et 2026 ; les p\u00e9dales portent une tortue pour le frein et un lapin pour l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur ; certains rangements sont con\u00e7us pour accueillir des \u0153ufs, clin d\u2019\u0153il au c\u00e9l\u00e8bre cahier des charges originel.<\/p>\n

Un int\u00e9rieur simple, mais pas d\u00e9pouill\u00e9<\/h2>\n

La simplicit\u00e9 recherch\u00e9e ne signifie pas l\u2019absence de confort. Le concept supprime la planche de bord traditionnelle au profit d\u2019un cylindre supportant le volant monobranche, le commodo, la commande de transmission, des rangements et un bandeau d\u2019informations Citro\u00ebn Smart Vision.<\/p>\n

Un \u00e9cran carr\u00e9 de huit pouces adopte une pr\u00e9sentation inspir\u00e9e de la bande dessin\u00e9e. Une radio amovible baptis\u00e9e \u00ab Radio\u00ebn \u00bb peut devenir enceinte portable. Le toit en toile cr\u00e9e une atmosph\u00e8re lumineuse et rappelle directement l\u2019ancienne 2 CV.<\/p>\n

Les banquettes utilisent la technologie Citro\u00ebn Advanced Comfort. La banquette avant du concept est extractible, tandis que le rangement central prend la forme d\u2019un panier amovible. Certains d\u00e9tails rel\u00e8vent probablement du manifeste de design davantage que d\u2019un \u00e9quipement industriel d\u00e9j\u00e0 valid\u00e9.<\/p>\n

\"Habitacle<\/figure>\n

L\u2019habitacle du concept 2026 associe volant monobranche, \u00e9cran carr\u00e9 et panier central amovible. Photo : 2cv2026, Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 4.0.<\/em><\/p>\n

Une petite \u00e9lectrique pens\u00e9e pour \u00eatre r\u00e9parable<\/h2>\n

Citro\u00ebn met en avant des solutions de conception favorisant l\u2019industrialisation et la r\u00e9parabilit\u00e9 : surfaces planes, prises d\u2019air directes sous le pare-brise et pare-chocs s\u00e9par\u00e9s de la carrosserie afin de pouvoir les remplacer ind\u00e9pendamment.<\/p>\n

Cette logique est coh\u00e9rente avec l\u2019esprit de la 2 CV. Elle devra n\u00e9anmoins \u00eatre confirm\u00e9e sur le mod\u00e8le de s\u00e9rie, notamment par le prix r\u00e9el des pi\u00e8ces, l\u2019accessibilit\u00e9 m\u00e9canique, la dur\u00e9e de garantie de la batterie et la possibilit\u00e9 de r\u00e9parer plut\u00f4t que de remplacer de grands sous-ensembles.<\/p>\n

Michelin a d\u00e9velopp\u00e9 pour le concept un \u00ab jumeau num\u00e9rique universel du pneumatique \u00bb. Le syst\u00e8me doit suivre l\u2019\u00e9tat des pneus et permettre au v\u00e9hicule d\u2019adapter son comportement \u00e0 son environnement. Les jantes de 18 pouces re\u00e7oivent des pneus sp\u00e9cifiques \u00e0 motif de chevrons. Citro\u00ebn n\u2019a pas encore d\u00e9taill\u00e9 la pr\u00e9sence de cette technologie sur la future voiture commerciale.<\/p>\n

Prix proche de 15 000 euros : objectif ou promesse ?<\/h2>\n

Citro\u00ebn parle d\u2019une ambition de prix de d\u00e9part proche de 15 000 euros. Cette formulation doit \u00eatre conserv\u00e9e telle quelle : il ne s\u2019agit ni d\u2019un tarif d\u00e9finitif, ni d\u2019un prix garanti apr\u00e8s bonus, ni d\u2019une gamme d\u00e9j\u00e0 configur\u00e9e.<\/p>\n

Plusieurs param\u00e8tres peuvent encore changer d\u2019ici 2028 : d\u00e9finition du cadre E-Car, co\u00fbt des batteries, \u00e9quipements obligatoires, lieu exact de production, fiscalit\u00e9 et montant des aides nationales. Un prix d\u2019appel pourra aussi correspondre \u00e0 une version dot\u00e9e d\u2019une batterie ou d\u2019un \u00e9quipement plus limit\u00e9.<\/p>\n

Pour r\u00e9ussir, la future 2 CV devra surtout \u00e9viter le pi\u00e8ge du nom prestigieux vendu au prix fort. Son int\u00e9r\u00eat historique vient pr\u00e9cis\u00e9ment de son accessibilit\u00e9. Une citadine \u00e9lectrique simple, l\u00e9g\u00e8re et r\u00e9ellement abordable serait plus fid\u00e8le \u00e0 la philosophie de l\u2019originale qu\u2019une reproduction luxueuse de son style.<\/p>\n

Quelle autonomie pour la nouvelle 2 CV ?<\/h2>\n

Aucune autonomie officielle n\u2019a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e. Citro\u00ebn indique seulement vouloir calibrer la batterie pour les usages quotidiens, la masse r\u00e9duite permettant en th\u00e9orie d\u2019en limiter la taille et le co\u00fbt.<\/p>\n

Il faudra attendre la voiture de s\u00e9rie pour conna\u00eetre :<\/p>\n