{"id":1938,"date":"2026-10-10T09:28:10","date_gmt":"2026-10-10T07:28:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/bmw-z8-prix-fiabilite-guide-achat\/"},"modified":"2026-10-10T09:28:10","modified_gmt":"2026-10-10T07:28:10","slug":"bmw-z8-prix-fiabilite-guide-achat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/bmw-z8-prix-fiabilite-guide-achat\/","title":{"rendered":"BMW Z8 : prix, fiabilit\u00e9 et guide d\u2019achat 2026"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>BMW Z8<\/strong> est aujourd\u2019hui une voiture de collection \u00e0 part enti\u00e8re : un roadster produit en petite s\u00e9rie, dessin\u00e9 comme un hommage \u00e0 la BMW 507 et anim\u00e9 par le V8 de la M5 E39. Mais son apparente simplicit\u00e9 cache une automobile co\u00fbteuse \u00e0 remettre en \u00e9tat, notamment lorsque sa structure en aluminium, ses \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques ou son historique ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s.<\/p>\n<p>Avant d\u2019acheter, il faut donc regarder au-del\u00e0 du kilom\u00e9trage. Une Z8 bien document\u00e9e, compl\u00e8te et correctement entretenue vaut g\u00e9n\u00e9ralement davantage qu\u2019un exemplaire tr\u00e8s peu roul\u00e9 mais immobilis\u00e9 longtemps ou incomplet.<\/p>\n<blockquote>\n<p><strong>En bref :<\/strong> privil\u00e9giez une BMW Z8 avec historique continu, entretien sp\u00e9cialis\u00e9, hard-top et accessoires d\u2019origine. Faites contr\u00f4ler le moteur S62, le refroidissement, la capote, l\u2019\u00e9lectronique et surtout l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la structure en aluminium. Les r\u00e9sultats d\u2019ench\u00e8res r\u00e9cents montrent de forts \u00e9carts selon la configuration, le kilom\u00e9trage et le dossier.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Pourquoi la BMW Z8 est-elle devenue collectionnable ?<\/h2>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9e sous forme de concept Z07 au Salon de Tokyo en 1997, puis d\u00e9voil\u00e9e en version de s\u00e9rie en 1999, la Z8 reprend plusieurs codes de la BMW 507 : long capot, cockpit recul\u00e9, ailes sculpt\u00e9es et calandre horizontale. Le dessin ext\u00e9rieur est sign\u00e9 Henrik Fisker.<\/p>\n<p>BMW Group Classic indique que <strong>5 703 exemplaires<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s entre 2000 et 2003 dans une unit\u00e9 d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Munich. Ce total, souvent repris pour la famille Z8, inclut couramment dans les d\u00e9comptes sp\u00e9cialis\u00e9s <strong>5 148 BMW Z8 \u00e0 bo\u00eete manuelle et 555 Alpina Roadster V8<\/strong>. La documentation Alpina identifie d\u2019ailleurs ses exemplaires sur 555.<\/p>\n<p>Sa pr\u00e9sence dans le film <em>Le monde ne suffit pas<\/em> a renforc\u00e9 sa notori\u00e9t\u00e9, mais sa valeur de collection repose surtout sur une combinaison rare : ligne imm\u00e9diatement identifiable, fabrication limit\u00e9e, structure en aluminium et m\u00e9canique issue de BMW M.<\/p>\n<h2>Fiche technique de la BMW Z8<\/h2>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>BMW Z8<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Production<\/td>\n<td>2000 \u00e0 2003<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Architecture<\/td>\n<td>Roadster deux places, propulsion<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Structure<\/td>\n<td>Ch\u00e2ssis-caisse et panneaux en aluminium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Moteur<\/td>\n<td>V8 atmosph\u00e9rique S62 de 4 941 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance<\/td>\n<td>400 ch \u00e0 6 600 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Couple<\/td>\n<td>500 Nm \u00e0 3 800 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bo\u00eete<\/td>\n<td>Manuelle \u00e0 six rapports<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0 \u00e0 100 km\/h<\/td>\n<td>4,7 secondes selon BMW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vitesse maximale<\/td>\n<td>250 km\/h, limit\u00e9e \u00e9lectroniquement<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Le moteur S62 est proche de celui de la M5 E39. Cette parent\u00e9 facilite l\u2019acc\u00e8s \u00e0 certaines comp\u00e9tences m\u00e9caniques, mais elle ne transforme pas la Z8 en voiture ordinaire : carrosserie, structure, habitacle, capote et accessoires restent largement sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bmw-z8-habitacle.jpg\" alt=\"Habitacle de BMW Z8 avec instrumentation centrale\" \/><\/figure>\n<p><em>L\u2019instrumentation centrale est l\u2019un des signes distinctifs de la Z8. Photo Lothar Spurzem, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0 DE.<\/em><\/p>\n<h2>Quel prix pour une BMW Z8 en 2026 ?<\/h2>\n<p>Il n\u2019existe pas de cote unique suffisamment pr\u00e9cise pour acheter une Z8 sans examiner chaque voiture. Les transactions publiques donnent toutefois des rep\u00e8res dat\u00e9s : RM Sotheby\u2019s a vendu en novembre 2024 un exemplaire 2000 affichant 48 946 km pour <strong>189 750 \u20ac<\/strong>. Gooding Christie\u2019s a adjug\u00e9 en ao\u00fbt 2025 une Z8 de 2001 pour <strong>224 000 $<\/strong>. Ces montants ne sont pas directement comparables : ils concernent des voitures, des devises, des kilom\u00e9trages et des ventes diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Les exemplaires aux couleurs rares, tr\u00e8s peu kilom\u00e9tr\u00e9s, avec historique limpide et accessoires complets peuvent d\u00e9passer nettement ces rep\u00e8res. \u00c0 l\u2019inverse, une voiture r\u00e9par\u00e9e apr\u00e8s choc, incompl\u00e8te, modifi\u00e9e ou sans preuves d\u2019entretien doit subir une d\u00e9cote coh\u00e9rente avec le risque technique et le co\u00fbt de remise en conformit\u00e9.<\/p>\n<p>Pour situer une voiture pr\u00e9cise, comparez plusieurs r\u00e9sultats r\u00e9ellement vendus, puis confrontez-les \u00e0 son \u00e9tat. Vous pouvez \u00e9galement demander une <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/estimer-gratuitement\">estimation gratuite de votre voiture<\/a> afin de replacer sa configuration et son historique dans le march\u00e9 actuel.<\/p>\n<h3>Les facteurs qui font varier la valeur<\/h3>\n<ul>\n<li>kilom\u00e9trage, mais surtout coh\u00e9rence entre kilom\u00e9trage et \u00e9tat ;<\/li>\n<li>historique de propri\u00e9t\u00e9 et factures d\u2019entretien ;<\/li>\n<li>absence de dommage sur la structure en aluminium ;<\/li>\n<li>teinte ext\u00e9rieure et combinaison int\u00e9rieure d\u2019origine ;<\/li>\n<li>pr\u00e9sence du hard-top assorti, de son support, des outils, livres, cl\u00e9s et housses ;<\/li>\n<li>conformit\u00e9 des jantes, pneumatiques et \u00e9quipements ;<\/li>\n<li>qualit\u00e9 d\u2019une \u00e9ventuelle r\u00e9paration de carrosserie ;<\/li>\n<li>provenance et facilit\u00e9 d\u2019immatriculation en France.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>BMW Z8 : quelle fiabilit\u00e9 ?<\/h2>\n<p>Une Z8 suivie par un sp\u00e9cialiste peut \u00eatre fiable et utilisable. Le pi\u00e8ge principal tient moins \u00e0 une panne syst\u00e9matique qu\u2019au prix des erreurs d\u2019achat. Une automobile peu utilis\u00e9e n\u2019est pas n\u00e9cessairement une automobile sans travaux : fluides anciens, durites, joints, pneus, batterie, pompes et m\u00e9canismes de capote vieillissent aussi \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n<h3>Moteur S62, VANOS et distribution<\/h3>\n<p>Le V8 S62 doit d\u00e9marrer \u00e0 froid sans bruit anormal durable, tenir un ralenti r\u00e9gulier et d\u00e9livrer sa puissance sans voyant ni h\u00e9sitation. Les guides sp\u00e9cialis\u00e9s signalent des points communs avec la M5 E39 : sol\u00e9no\u00efdes ou fonctionnement du VANOS, capteurs d\u2019arbres \u00e0 cames, fuites aux couvre-culasses et usure des guides de cha\u00eene sur les moteurs les plus kilom\u00e9tr\u00e9s.<\/p>\n<p>Ces \u00e9l\u00e9ments ne signifient pas que toutes les Z8 sont d\u00e9faillantes. Ils justifient un diagnostic \u00e9lectronique, un examen des factures et un essai suffisamment long, moteur froid puis chaud. Une analyse de l\u2019huile et des mesures de compression peuvent compl\u00e9ter l\u2019inspection lorsqu\u2019un doute existe.<\/p>\n<h3>Refroidissement et immobilisation prolong\u00e9e<\/h3>\n<p>Inspectez radiateur, durites, vase d\u2019expansion, pompe \u00e0 eau et traces de liquide s\u00e9ch\u00e9. Une Z8 de faible kilom\u00e9trage peut avoir connu de longues p\u00e9riodes d\u2019inactivit\u00e9 ; le carburant ancien et les joints dess\u00e9ch\u00e9s cr\u00e9ent alors des probl\u00e8mes sans rapport direct avec le compteur.<\/p>\n<h3>Structure et carrosserie en aluminium<\/h3>\n<p>Le contr\u00f4le de la structure est prioritaire. Une r\u00e9paration d\u2019aluminium r\u00e9clame des comp\u00e9tences et des \u00e9quipements sp\u00e9cifiques. V\u00e9rifiez les alignements, points d\u2019ancrage, dessous de caisse, passages de roue, longerons visibles et diff\u00e9rences d\u2019\u00e9paisseur de peinture. Demandez les photos et factures de toute r\u00e9paration d\u00e9clar\u00e9e.<\/p>\n<p>Une expertise avant achat est particuli\u00e8rement pertinente sur ce mod\u00e8le. Notre guide consacr\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/expertise-avant-achat-voiture-collection\/\">l\u2019expertise d\u2019une voiture de collection avant achat<\/a> d\u00e9taille les contr\u00f4les et les limites d\u2019une simple inspection visuelle.<\/p>\n<h3>Tours d\u2019amortisseur et Performance Package<\/h3>\n<p>Le guide du BMW Z8 Club attire particuli\u00e8rement l\u2019attention sur une \u00e9ventuelle d\u00e9formation des tours d\u2019amortisseur avant. Il recommande de v\u00e9rifier leur g\u00e9om\u00e9trie et la pr\u00e9sence du <strong>Performance Package<\/strong>, reconnaissable notamment \u00e0 ses renforts. Cette inspection doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 un professionnel connaissant r\u00e9ellement la Z8 : il ne suffit pas de constater que la voiture roule droit pendant un bref essai.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/bmw-z8-arriere.jpg\" alt=\"BMW Z8 grise vue de trois quarts avant\" \/><\/figure>\n<p><em>BMW Z8 vue de trois quarts avant. Photo Calreyn88, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.<\/em><\/p>\n<h3>Capote, hard-top et habitacle<\/h3>\n<p>Faites fonctionner plusieurs fois la capote \u00e9lectrique et observez sa synchronisation, ses joints et la lunette arri\u00e8re. Contr\u00f4lez aussi les verrouillages du hard-top et la pr\u00e9sence de son support. Dans l\u2019habitacle, testez chaque commande, la climatisation, les l\u00e8ve-vitres, l\u2019instrumentation, la navigation et le syst\u00e8me audio.<\/p>\n<p>Les plastiques et rev\u00eatements peuvent devenir collants ou cassants avec l\u2019\u00e2ge. Une petite pi\u00e8ce sp\u00e9cifique peut \u00eatre longue \u00e0 trouver et disproportionnellement ch\u00e8re par rapport \u00e0 sa taille.<\/p>\n<h2>La checklist avant d\u2019acheter une BMW Z8<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Identifier la voiture<\/strong> : VIN, num\u00e9ro moteur, origine, mill\u00e9sime et \u00e9ventuelles sp\u00e9cifications de march\u00e9.<\/li>\n<li><strong>Reconstituer l\u2019historique<\/strong> : propri\u00e9taires, entretiens, kilom\u00e9trages, contr\u00f4les techniques et r\u00e9parations.<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifier la carrosserie<\/strong> : mesure de peinture et inspection de la structure en aluminium par un sp\u00e9cialiste.<\/li>\n<li><strong>Examiner le S62 \u00e0 froid<\/strong> : bruits, fuites, d\u00e9fauts m\u00e9moris\u00e9s et fonctionnement du VANOS.<\/li>\n<li><strong>Contr\u00f4ler les p\u00e9riph\u00e9riques<\/strong> : refroidissement, freinage, suspension, pneumatiques et batterie.<\/li>\n<li><strong>Tester tous les \u00e9quipements<\/strong> : capote, hard-top, climatisation, vitres et \u00e9lectronique.<\/li>\n<li><strong>Inventorier les accessoires<\/strong> : hard-top, support, trousse \u00e0 outils, carnets, cl\u00e9s, housses et documentation.<\/li>\n<li><strong>Faire un essai routier complet<\/strong> : bo\u00eete, embrayage, freinage, tenue de cap, vibrations et temp\u00e9rature.<\/li>\n<li><strong>\u00c9tablir un budget apr\u00e8s achat<\/strong> : entretien imm\u00e9diat, pneus, fluides et remise \u00e0 niveau pr\u00e9ventive.<\/li>\n<li><strong>Comparer le prix \u00e0 des ventes conclues<\/strong>, pas seulement aux annonces encore en ligne.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour \u00e9tudier les opportunit\u00e9s disponibles, consultez la s\u00e9lection de <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/voiture-a-vendre\">voitures de collection et de prestige \u00e0 vendre<\/a>. Une Z8 hors march\u00e9 m\u00e9rite les m\u00eames v\u00e9rifications documentaires qu\u2019une voiture pr\u00e9sent\u00e9e publiquement.<\/p>\n<h2>BMW Z8 ou Alpina Roadster V8 : quelles diff\u00e9rences ?<\/h2>\n<p>L\u2019Alpina Roadster V8 n\u2019est pas simplement une Z8 plus puissante. Elle adopte un V8 4,8 litres au caract\u00e8re plus souple, une bo\u00eete automatique \u00e0 cinq rapports, des roues Alpina de 20 pouces et un r\u00e9glage orient\u00e9 grand tourisme. La Z8 standard conserve le S62 de 400 ch et la bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports.<\/p>\n<p>Le choix d\u00e9pend donc de l\u2019usage : la BMW offre une exp\u00e9rience plus directe et plus proche de l\u2019esprit sportif d\u2019origine ; l\u2019Alpina privil\u00e9gie l\u2019agr\u00e9ment de croisi\u00e8re et une production de 555 unit\u00e9s. Sur l\u2019Alpina, contr\u00f4lez la plaque num\u00e9rot\u00e9e, les \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques, l\u2019authenticit\u00e9 des roues et la coh\u00e9rence du dossier.<\/p>\n<h2>Une BMW Z8 est-elle un bon achat de collection ?<\/h2>\n<p>La Z8 poss\u00e8de plusieurs qualit\u00e9s recherch\u00e9es : s\u00e9rie limit\u00e9e, design singulier, moteur atmosph\u00e9rique, bo\u00eete manuelle et documentation constructeur abondante. Cela ne garantit pas une hausse de valeur. Les prix d\u00e9pendent de la conjoncture, de la devise, des frais de vente et surtout de l\u2019\u00e9tat de chaque exemplaire.<\/p>\n<p>Le meilleur achat reste donc une voiture que l\u2019on souhaite conserver et conduire, acquise apr\u00e8s expertise \u00e0 un prix coh\u00e9rent. La prime pay\u00e9e pour un dossier complet est souvent plus rationnelle que l\u2019\u00e9conomie r\u00e9alis\u00e9e sur un exemplaire dont la structure ou les accessoires r\u00e9servent des surprises.<\/p>\n<p>Si une revente est envisag\u00e9e \u00e0 moyen terme, la m\u00e9thode pr\u00e9sent\u00e9e dans notre article sur la <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/vendre-sa-voiture\/bmw-z8-preparer-vente-sans-perdre-histoire\/\">pr\u00e9paration du dossier d\u2019une BMW Z8 avant la vente<\/a> aide \u00e0 pr\u00e9server la tra\u00e7abilit\u00e9 de la voiture.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes sur la BMW Z8<\/h2>\n<h3>Combien de BMW Z8 ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/h3>\n<p>BMW Group Classic communique un total de 5 703 exemplaires entre 2000 et 2003. Les d\u00e9comptes sp\u00e9cialis\u00e9s distinguent g\u00e9n\u00e9ralement 5 148 Z8 \u00e0 bo\u00eete manuelle et 555 Alpina Roadster V8.<\/p>\n<h3>Quel moteur \u00e9quipe la BMW Z8 ?<\/h3>\n<p>La Z8 utilise le V8 atmosph\u00e9rique S62 de 4 941 cm\u00b3, d\u00e9riv\u00e9 de la BMW M5 E39. BMW annonce 400 ch et 500 Nm.<\/p>\n<h3>Toutes les BMW Z8 ont-elles une bo\u00eete manuelle ?<\/h3>\n<p>La BMW Z8 standard re\u00e7oit une bo\u00eete manuelle \u00e0 six rapports. L\u2019Alpina Roadster V8, mod\u00e8le distinct d\u00e9riv\u00e9 de la Z8, utilise une bo\u00eete automatique \u00e0 cinq rapports.<\/p>\n<h3>Le hard-top \u00e9tait-il livr\u00e9 avec la BMW Z8 ?<\/h3>\n<p>La pr\u00e9sence du hard-top assorti, de son support et de ses accessoires doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e voiture par voiture. Leur absence influence la compl\u00e9tude et peut peser sur la valeur.<\/p>\n<h3>Quels sont les points les plus co\u00fbteux \u00e0 contr\u00f4ler ?<\/h3>\n<p>L\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la structure en aluminium, une r\u00e9paration de carrosserie mal ex\u00e9cut\u00e9e, les \u00e9l\u00e9ments sp\u00e9cifiques manquants et une m\u00e9canique S62 n\u00e9glig\u00e9e concentrent les risques financiers les plus importants.<\/p>\n<h3>Une faible kilom\u00e9trage garantit-il une bonne BMW Z8 ?<\/h3>\n<p>Non. Une immobilisation prolong\u00e9e peut d\u00e9grader les fluides, joints, durites, pneus, pompes et m\u00e9canismes. L\u2019historique d\u2019entretien et l\u2019\u00e9tat r\u00e9el priment sur le seul compteur.<\/p>\n<h2>Sources et date de v\u00e9rification<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.press.bmwgroup.com\/global\/article\/attachment\/T0292575EN\/425835\">BMW Group Classic \u2014 20 years ago: the BMW Z8<\/a> : conception, production totale, ann\u00e9es et architecture.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.press.bmwgroup.com\/netherlands\/article\/detail\/T0029216NL\/production-of-z8-and-m5-soon-to-be-discontinued?language=nl\">BMW Group PressClub \u2014 Production of Z8 and M5 soon to be discontinued<\/a> : puissance, couple et 0 \u00e0 100 km\/h.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.alpina-automobiles.com\/fileadmin\/user_upload\/SERVICE_Workshop\/02_Parts_Catalogues\/english\/Roadster_V8_Englisch.pdf\">Alpina \u2014 catalogue de pi\u00e8ces Roadster V8<\/a> : identification de la s\u00e9rie num\u00e9rot\u00e9e sur 555.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bmwz8club.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Z8-Kaufberatung.pdf\">BMW Z8 Club \u2014 guide d\u2019achat<\/a> : points d\u2019inspection sp\u00e9cifiques.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/rmsothebys.com\/auctions\/mu24\/lots\/r0004-2000-bmw-z8\/\">RM Sotheby\u2019s \u2014 BMW Z8 2000, Munich 2024<\/a> : r\u00e9sultat de vente, kilom\u00e9trage et dossier de l\u2019exemplaire.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.goodingco.com\/auction\/realized\/pebble-beach-auctions-2025\">Gooding Christie\u2019s \u2014 r\u00e9sultats Pebble Beach 2025<\/a> : r\u00e9sultat public de la Z8 2001.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Informations v\u00e9rifi\u00e9es le <strong>9 octobre 2026<\/strong>. Les prix et disponibilit\u00e9s doivent \u00eatre r\u00e9\u00e9valu\u00e9s avant toute transaction.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW Z8 : prix observ\u00e9s, moteur V8, fiabilit\u00e9, points \u00e0 contr\u00f4ler et diff\u00e9rences avec l\u2019Alpina Roadster V8 avant un achat en 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1935,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[121,453,296,197,31],"class_list":["post-1938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoires-automobiles","tag-bmw","tag-bmw-z8","tag-guide-dachat","tag-roadster","tag-voiture-de-collection"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_context":null,"_oembed_018f0a4e80615f6509173668782a3b69":null,"_oembed_e5f78f38defc6e66a38ce4d4778dc485":null,"_oembed_044bba94cbeacd48e30921bbc7bcea5b":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_wp_page_template":null,"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_focuskw":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_yoast_wpseo_linkdex":null,"_wp_old_slug":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_edit_lock":null,"_thumbnail_id":"1935","_edit_last":null,"_blossom_magazine_sidebar_layout":null,"_yoast_wpseo_content_score":null,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}