{"id":1914,"date":"2026-10-07T18:07:03","date_gmt":"2026-10-07T16:07:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/combien-lamborghini-miura-produites-763-764-765\/"},"modified":"2026-10-07T18:07:03","modified_gmt":"2026-10-07T16:07:03","slug":"combien-lamborghini-miura-produites-763-764-765","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/combien-lamborghini-miura-produites-763-764-765\/","title":{"rendered":"Combien de Lamborghini Miura ont \u00e9t\u00e9 produites : 763, 764 ou 765 ?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Combien de Lamborghini Miura ont \u00e9t\u00e9 produites ? Le chiffre \u00e0 retenir est 763 exemplaires.<\/strong> C\u2019est le total communiqu\u00e9 en 2026 par Lamborghini, qui pr\u00e9cise que ces voitures ont \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 Sant\u2019Agata Bolognese entre 1966 et 1973 \u00ab selon les registres officiels \u00bb. Pourtant, le nombre de 764 appara\u00eet dans une publication de la FIA, tandis que 765 reste fr\u00e9quent dans les livres, les annonces et les anciens tableaux de production.<\/p>\n<p>Il ne s\u2019agit pas simplement de trois auteurs qui auraient mal fait une addition. La Miura se trouve \u00e0 la fronti\u00e8re entre production artisanale et production en s\u00e9rie : certaines voitures ont chang\u00e9 de num\u00e9ro, de configuration ou de classification, tandis que prototypes, transformations Jota et exemplaires sp\u00e9ciaux ne sont pas toujours trait\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. Pour un collectionneur, le total mondial est donc moins important que l\u2019identit\u00e9 document\u00e9e du ch\u00e2ssis \u00e9tudi\u00e9.<\/p>\n<h2>Le chiffre officiel le plus r\u00e9cent est 763 Lamborghini Miura<\/h2>\n<p>Dans un article publi\u00e9 \u00e0 l\u2019occasion des 60 ans du mod\u00e8le, Lamborghini indique sans ambigu\u00eft\u00e9 que <strong>763 Miura ont \u00e9t\u00e9 construites entre 1966 et 1973<\/strong>. Cette publication dat\u00e9e de 2026 est aujourd\u2019hui la r\u00e9ponse officielle la plus r\u00e9cente \u00e0 la question.<\/p>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Source et m\u00e9thode<\/th>\n<th>Total annonc\u00e9<\/th>\n<th>Comment l\u2019interpr\u00e9ter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lamborghini, communication officielle 2026<\/td>\n<td><strong>763<\/strong><\/td>\n<td>Total \u00e0 retenir pour une r\u00e9ponse g\u00e9n\u00e9rale<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Archives historiques Lamborghini cit\u00e9es en 2005<\/td>\n<td><strong>763<\/strong><\/td>\n<td>275 P400, 338 P400 S et 150 P400 SV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FIA, entretien avec le responsable du centre historique<\/td>\n<td><strong>764<\/strong><\/td>\n<td>La FIA ajoute que le nombre exact reste incertain<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9comptes anciens souvent repris<\/td>\n<td><strong>765<\/strong><\/td>\n<td>R\u00e9sultat d\u00e9pendant de la classification des s\u00e9ries et des voitures transform\u00e9es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Page historique Lamborghini actuellement en ligne<\/td>\n<td><strong>753<\/strong><\/td>\n<td>Addition de 265 P400, 338 S et 150 SV, en contradiction avec le total officiel 2026<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Le chiffre 763 est \u00e9galement coh\u00e9rent avec un communiqu\u00e9 d\u2019archives Lamborghini de 2005 reproduit par le site sp\u00e9cialis\u00e9 Lamborghini Miura Options. Celui-ci r\u00e9partit la production entre <strong>275 P400, 338 P400 S et 150 P400 SV<\/strong>. L\u2019addition donne bien 763 voitures.<\/p>\n<p>Ce total doit n\u00e9anmoins \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 avec sa m\u00e9thode : il s\u2019agit d\u2019un relev\u00e9 de feuilles de production pour les Lamborghini de s\u00e9rie. Les prototypes et exemplaires uniques en sont exclus. Il ne signifie pas n\u00e9cessairement que 763 ch\u00e2ssis tous diff\u00e9rents, jamais reconstruits ni renum\u00e9rot\u00e9s, peuvent \u00eatre suivis aujourd\u2019hui sans discussion.<\/p>\n<h2>Pourquoi trouve-t-on aussi 764 Lamborghini Miura ?<\/h2>\n<p>Le nombre de 764 n\u2019est pas une invention d\u2019un site anonyme. La F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile l\u2019a publi\u00e9 dans un article consacr\u00e9 \u00e0 la Miura. Surtout, le texte cite Enrico Maffeo, alors responsable du centre historique Lamborghini, selon lequel <strong>le nombre exact demeure difficile \u00e0 \u00e9tablir<\/strong>.<\/p>\n<p>Cette r\u00e9serve est essentielle. Dans une petite production des ann\u00e9es 1960 et 1970, un num\u00e9ro inscrit dans un registre ne correspond pas toujours de fa\u00e7on simple \u00e0 une automobile physique rest\u00e9e inchang\u00e9e. Plusieurs \u00e9v\u00e9nements peuvent brouiller un recensement :<\/p>\n<ul>\n<li>une voiture accident\u00e9e reconstruite par l\u2019usine ;<\/li>\n<li>un ch\u00e2ssis ou un num\u00e9ro r\u00e9affect\u00e9 ;<\/li>\n<li>une P400 mise \u00e0 niveau selon une sp\u00e9cification plus r\u00e9cente ;<\/li>\n<li>une voiture de transition pr\u00e9sentant des caract\u00e9ristiques de deux s\u00e9ries ;<\/li>\n<li>une Miura de s\u00e9rie transform\u00e9e ult\u00e9rieurement en SVJ ou dans une autre configuration sp\u00e9ciale ;<\/li>\n<li>un prototype inclus dans un ouvrage mais exclu des archives de production de s\u00e9rie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selon le point de d\u00e9part choisi \u2014 facture, feuille de production, num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, voiture termin\u00e9e ou identit\u00e9 actuelle \u2014 deux historiens peuvent donc aboutir \u00e0 des r\u00e9sultats voisins sans compter exactement la m\u00eame chose.<\/p>\n<h2>D\u2019o\u00f9 vient le total de 765 exemplaires ?<\/h2>\n<p>Le total de 765 repose g\u00e9n\u00e9ralement sur une r\u00e9partition ancienne tr\u00e8s souvent recopi\u00e9e : 475 P400, 140 P400 S et 150 SV. L\u2019addition donne 765. Son apparente pr\u00e9cision est trompeuse, car elle ne correspond pas au d\u00e9coupage retenu par les archives Lamborghini cit\u00e9es en 2005.<\/p>\n<p>Le principal point de friction concerne la fronti\u00e8re entre P400 et P400 S. Lamborghini rappelle elle-m\u00eame que les premi\u00e8res S ont conserv\u00e9 plusieurs \u00e9l\u00e9ments de la P400. Le changement de version n\u2019a donc pas produit une rupture industrielle nette comparable \u00e0 celle d\u2019un mod\u00e8le moderne assembl\u00e9 selon une nomenclature informatis\u00e9e.<\/p>\n<p>Une voiture peut \u00eatre class\u00e9e selon sa date de production, sa facture, sa configuration \u00e0 la sortie de l\u2019usine ou son \u00e9tat connu plus tard. Si une source regroupe certaines S avec les P400, tandis qu\u2019une autre les attribue \u00e0 la s\u00e9rie S, les sous-totaux changent. Et si une automobile reconstruite ou renum\u00e9rot\u00e9e est compt\u00e9e deux fois, le total des lignes ne repr\u00e9sente plus le nombre de voitures uniques.<\/p>\n<p>Le site sp\u00e9cialis\u00e9 Lamborghini Miura Options a confront\u00e9 diff\u00e9rentes listes et affirme ainsi que le nombre de <strong>voitures uniques<\/strong> pourrait \u00eatre inf\u00e9rieur au total des feuilles de production. Cette conclusion n\u2019est pas une donn\u00e9e officielle Lamborghini ; elle montre simplement pourquoi une addition publi\u00e9e dans un livre ne suffit pas \u00e0 r\u00e9soudre chaque dossier de ch\u00e2ssis.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/miura-engine.jpg\" alt=\"V12 transversal d\u2019une Lamborghini Miura install\u00e9 derri\u00e8re l\u2019habitacle\" \/><\/figure>\n<p><em>Le V12 transversal de la Miura. Photo : Luc106, Wikimedia Commons, domaine public.<\/em><\/p>\n<h2>P400, P400 S et P400 SV : les trois grandes s\u00e9ries<\/h2>\n<h3>Miura P400 : le mod\u00e8le originel<\/h3>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de Gen\u00e8ve en 1966, la P400 impose une architecture spectaculaire : un V12 de 3,9 litres mont\u00e9 transversalement en position centrale arri\u00e8re, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete manuelle \u00e0 cinq rapports. Lamborghini annonce 350 ch pour cette premi\u00e8re version.<\/p>\n<p>Son identification ne doit pas reposer uniquement sur des d\u00e9tails visibles. Les premi\u00e8res voitures ont \u00e9volu\u00e9 en cours de production et beaucoup ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es pendant leur vie. Selon le relev\u00e9 d\u2019archives de 2005, 275 P400 sont recens\u00e9es. La page historique Lamborghini accessible aujourd\u2019hui en annonce toutefois 265 : cette diff\u00e9rence de dix voitures explique \u00e0 elle seule une partie de la confusion actuelle.<\/p>\n<h3>Miura P400 S : une transition moins nette qu\u2019il n\u2019y para\u00eet<\/h3>\n<p>La P400 S appara\u00eet en 1968 avec une puissance annonc\u00e9e de 370 ch, un \u00e9quipement enrichi et plusieurs \u00e9volutions de finition. Les tout premiers exemplaires m\u00e9langent cependant des \u00e9l\u00e9ments de P400 et de S, fait reconnu dans la communication officielle Lamborghini de 2026.<\/p>\n<p>Les archives cit\u00e9es attribuent 338 voitures \u00e0 cette s\u00e9rie. Ce chiffre tr\u00e8s sup\u00e9rieur aux 140 unit\u00e9s pr\u00e9sentes dans certains anciens d\u00e9comptes indique que les sources n\u2019utilisent pas la m\u00eame r\u00e8gle de classement. Pour authentifier une S, il faut donc croiser num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, date de production, fiche usine et configuration d\u2019origine plut\u00f4t que se fier \u00e0 une appellation commerciale tardive.<\/p>\n<h3>Miura P400 SV : 150 exemplaires, le chiffre le plus stable<\/h3>\n<p>D\u00e9voil\u00e9e en 1971, la SV constitue l\u2019\u00e9volution la plus aboutie : puissance port\u00e9e \u00e0 385 ch selon Lamborghini, voies arri\u00e8re \u00e9largies, pneus plus g\u00e9n\u00e9reux, ch\u00e2ssis et suspensions revus, disparition des fameux \u00ab cils \u00bb autour des phares. Le total de <strong>150 SV<\/strong> est celui qui varie le moins entre les principales sources.<\/p>\n<p>M\u00eame ici, toutes les voitures ne sont pas techniquement identiques. La lubrification s\u00e9par\u00e9e du moteur et de la bo\u00eete appara\u00eet tard dans la production. Certaines SV ont aussi \u00e9t\u00e9 transform\u00e9es en SVJ, \u00e0 l\u2019usine ou ult\u00e9rieurement. Le nombre 150 d\u00e9crit donc une s\u00e9rie d\u2019origine, pas 150 automobiles n\u00e9cessairement conserv\u00e9es aujourd\u2019hui dans une configuration uniforme.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/miura-interior.jpg\" alt=\"Habitacle d\u2019une Lamborghini Miura P400 S avec volant trois branches et grille de bo\u00eete manuelle\" \/><\/figure>\n<p><em>L\u2019habitacle d\u2019une Miura P400 S. Photo : Mr.choppers, Wikimedia Commons, licence <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/\">CC BY-SA 3.0<\/a>. Image redimensionn\u00e9e.<\/em><\/p>\n<h2>Faut-il compter la Jota, les SVJ et le Roadster ?<\/h2>\n<p>Pas automatiquement. La Jota originelle \u00e9tait un prototype de d\u00e9veloppement construit \u00e0 partir d\u2019une Miura par Bob Wallace. Elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truite, et les SVJ qui s\u2019en inspirent sont pour l\u2019essentiel des Miura SV transform\u00e9es : les ajouter au total des SV reviendrait donc \u00e0 compter deux fois certaines identit\u00e9s.<\/p>\n<p>Lamborghini indique par ailleurs quatre SVJ d\u00e9riv\u00e9es du projet Jota et un exemplaire d\u00e9couvrable r\u00e9alis\u00e9 par Bertone. Selon la question pos\u00e9e, ces voitures peuvent appara\u00eetre dans une liste de \u00ab Miura sp\u00e9ciales \u00bb, mais elles ne constituent pas n\u00e9cessairement cinq ch\u00e2ssis de s\u00e9rie suppl\u00e9mentaires \u00e0 ajouter aux 763.<\/p>\n<p>La bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 distinguer trois notions :<\/p>\n<ol>\n<li>le nombre de feuilles de production de voitures de s\u00e9rie ;<\/li>\n<li>le nombre de ch\u00e2ssis physiques uniques ;<\/li>\n<li>le nombre de configurations ou versions ayant exist\u00e9 au fil du temps.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Confondre ces trois colonnes produit pr\u00e9cis\u00e9ment les totaux concurrents que l\u2019on retrouve encore aujourd\u2019hui.<\/p>\n<h2>Une autre incoh\u00e9rence existe sur le site officiel Lamborghini<\/h2>\n<p>La page historique actuelle de Lamborghini donne 265 P400, 338 P400 S et 150 P400 SV. Ces valeurs totalisent 753 voitures, soit dix de moins que les 763 annonc\u00e9es par la marque dans sa publication de 2026.<\/p>\n<p>Il serait imprudent d\u2019inventer une explication d\u00e9finitive \u00e0 cet \u00e9cart. La page historique peut employer un p\u00e9rim\u00e8tre diff\u00e9rent, contenir une coquille ou reprendre un \u00e9tat ant\u00e9rieur du registre. En l\u2019absence d\u2019une table officielle d\u00e9taillant chaque num\u00e9ro de ch\u00e2ssis et chaque exclusion, la r\u00e9ponse la plus rigoureuse est donc la suivante :<\/p>\n<blockquote>\n<p><strong>763 est le chiffre officiel g\u00e9n\u00e9ral le plus r\u00e9cent ; le d\u00e9tail exact de certains ch\u00e2ssis et la r\u00e9partition des premi\u00e8res s\u00e9ries restent discut\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Cette formulation est plus honn\u00eate qu\u2019un total pr\u00e9sent\u00e9 comme math\u00e9matiquement incontestable.<\/p>\n<h2>Comment authentifier une Lamborghini Miura particuli\u00e8re ?<\/h2>\n<p>Pour acheter, vendre ou expertiser une Miura, savoir qu\u2019environ 763 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits ne suffit pas. La valeur d\u00e9pend de l\u2019identit\u00e9 propre de la voiture. Il faut notamment contr\u00f4ler :<\/p>\n<ul>\n<li>le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis frapp\u00e9 et la plaque constructeur ;<\/li>\n<li>le num\u00e9ro du moteur et sa concordance avec les archives ;<\/li>\n<li>le num\u00e9ro de carrosserie Bertone lorsqu\u2019il est accessible ;<\/li>\n<li>la fiche de production, la teinte et la sellerie d\u2019origine ;<\/li>\n<li>les factures anciennes, photos de restauration et changements de propri\u00e9taire ;<\/li>\n<li>les \u00e9ventuelles transformations P400 vers S, SV ou SVJ ;<\/li>\n<li>la coh\u00e9rence entre l\u2019\u00e9tat physique, les documents et le certificat d\u2019immatriculation.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lamborghini Polo Storico propose un travail d\u2019archives et de certification pour les mod\u00e8les historiques de la marque. Un expert ind\u00e9pendant connaissant les Miura doit \u00e9galement examiner la voiture : une certification documentaire ne remplace pas l\u2019inspection de la structure, des r\u00e9parations anciennes et des organes m\u00e9caniques.<\/p>\n<p>Notre dossier sur les <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/matching-numbers-voiture-collection\/\">matching numbers d\u2019une voiture de collection<\/a> explique pourquoi un num\u00e9ro concordant ne suffit jamais, \u00e0 lui seul, \u00e0 prouver l\u2019authenticit\u00e9 globale d\u2019un v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2>Ce que le chiffre de production change pour un collectionneur<\/h2>\n<p>La raret\u00e9 de la Miura est r\u00e9elle, mais le total mondial ne d\u00e9termine pas m\u00e9caniquement le prix d\u2019une voiture. Deux exemplaires de la m\u00eame s\u00e9rie peuvent pr\u00e9senter des valeurs tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon leur authenticit\u00e9, leur historique, leur \u00e9tat structurel, la qualit\u00e9 de leur restauration et la pr\u00e9sence de leurs \u00e9l\u00e9ments d\u2019origine.<\/p>\n<p>La bonne unit\u00e9 de comparaison n\u2019est donc pas \u00ab une Miura parmi 763 \u00bb, mais une Miura de m\u00eame version, de p\u00e9riode comparable et dot\u00e9e d\u2019un dossier similaire. Pour approfondir les variantes, les r\u00e9sultats de ventes et les contr\u00f4les essentiels, consultez notre <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/lamborghini-miura-prix-guide-achat-2026\/\">guide d\u2019achat Lamborghini Miura 2026<\/a>.<\/p>\n<p>Les meilleurs exemplaires peuvent aussi se n\u00e9gocier en dehors des annonces publiques. Les propri\u00e9taires et acheteurs qualifi\u00e9s peuvent demander l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019<a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/off-market\/inscription\">espace priv\u00e9 hypercars et v\u00e9hicules rares de Plethore Cars<\/a>.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Combien de Lamborghini Miura ont \u00e9t\u00e9 produites au total ?<\/h3>\n<p>Lamborghini annonce officiellement <strong>763 exemplaires<\/strong>, construits \u00e0 Sant\u2019Agata Bolognese entre 1966 et 1973. C\u2019est le chiffre g\u00e9n\u00e9ral le plus r\u00e9cent publi\u00e9 par la marque en 2026.<\/p>\n<h3>Pourquoi certaines sources annoncent-elles 764 Miura ?<\/h3>\n<p>La FIA a publi\u00e9 le nombre de 764 tout en citant le responsable du centre historique Lamborghini, selon lequel le total exact restait incertain. Les reconstructions, renum\u00e9rotations, voitures de transition et diff\u00e9rences de p\u00e9rim\u00e8tre expliquent ces \u00e9carts.<\/p>\n<h3>Pourquoi lit-on parfois que 765 Miura ont \u00e9t\u00e9 construites ?<\/h3>\n<p>Le total de 765 provient g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019anciens d\u00e9comptes r\u00e9partissant la production en 475 P400, 140 P400 S et 150 SV. Les archives cit\u00e9es par Lamborghini en 2005 retiennent une classification diff\u00e9rente : 275 P400, 338 S et 150 SV, soit 763.<\/p>\n<h3>Combien de Lamborghini Miura SV ont \u00e9t\u00e9 produites ?<\/h3>\n<p>Le chiffre de <strong>150 Miura P400 SV<\/strong> est retenu par Lamborghini et demeure le sous-total le plus stable. Certaines de ces voitures ont ensuite re\u00e7u une transformation de type SVJ ; il ne faut pas les ajouter automatiquement aux 150.<\/p>\n<h3>Les prototypes et les Miura sp\u00e9ciales sont-ils compris dans les 763 ?<\/h3>\n<p>Le relev\u00e9 d\u2019archives de 2005 indique que les prototypes et exemplaires uniques sont exclus du d\u00e9compte des voitures de s\u00e9rie. En revanche, une voiture de s\u00e9rie transform\u00e9e ult\u00e9rieurement reste li\u00e9e \u00e0 son identit\u00e9 de production initiale.<\/p>\n<h3>Combien de Lamborghini Miura existent encore ?<\/h3>\n<p>Aucun total public parfaitement v\u00e9rifiable ne permet d\u2019affirmer combien de Miura authentiques subsistent aujourd\u2019hui. Les registres de clubs, archives d\u2019usine et recensements priv\u00e9s n\u2019emploient pas toujours les m\u00eames crit\u00e8res, et certaines voitures ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9truites, reconstruites ou demeurent invisibles sur le march\u00e9.<\/p>\n<h2>Sources<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lamborghini.com\/it-en\/news\/lamborghini-miura-la-prima-supercar-della-storia\">Lamborghini \u2014 Miura, la prima Supercar della storia<\/a> : total officiel de 763 voitures, p\u00e9riode de production et mod\u00e8les de transition.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lamborghini.com\/it-en\/storia\/miura\">Lamborghini \u2014 histoire de la Miura<\/a> : caract\u00e9ristiques, versions et chiffres actuellement affich\u00e9s par la marque.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.fia.com\/news\/auto-17-beautiful-vision\">F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l\u2019Automobile \u2014 Beautiful Vision<\/a> : total de 764 et r\u00e9serve du responsable du centre historique sur le nombre exact.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.lambomiura.com\/info\/Production\/production.htm\">Lamborghini Miura Options \u2014 Production Figures<\/a> : reproduction du relev\u00e9 d\u2019archives Lamborghini de 2005 et analyse des doubles comptes possibles.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/miurabook.com\/\">The Lamborghini Miura Book<\/a> : pr\u00e9sentation du registre \u00e9tabli \u00e0 partir d\u2019archives Lamborghini, Bertone et priv\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>Article v\u00e9rifi\u00e9 le 7 octobre 2026. Les chiffres historiques peuvent \u00eatre r\u00e9vis\u00e9s si Lamborghini publie un registre d\u00e9taill\u00e9 ou de nouvelles archives.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Combien de Lamborghini Miura ont \u00e9t\u00e9 produites ? Voici pourquoi les sources annoncent 763, 764 ou 765 exemplaires, et quel chiffre retenir.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1911,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[57,310,408,42,31],"class_list":["post-1914","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoires-automobiles","tag-lamborghini","tag-lamborghini-miura","tag-production-automobile","tag-supercar","tag-voiture-de-collection"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_context":null,"_oembed_018f0a4e80615f6509173668782a3b69":null,"_oembed_e5f78f38defc6e66a38ce4d4778dc485":null,"_oembed_044bba94cbeacd48e30921bbc7bcea5b":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_wp_page_template":null,"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_focuskw":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_yoast_wpseo_linkdex":null,"_wp_old_slug":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_edit_lock":null,"_thumbnail_id":"1911","_edit_last":null,"_blossom_magazine_sidebar_layout":null,"_yoast_wpseo_content_score":null,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}