{"id":1854,"date":"2026-09-29T18:07:27","date_gmt":"2026-09-29T16:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/combien-mclaren-f1-produites-106-exemplaires\/"},"modified":"2026-09-29T18:07:27","modified_gmt":"2026-09-29T16:07:27","slug":"combien-mclaren-f1-produites-106-exemplaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/histoires-automobiles\/combien-mclaren-f1-produites-106-exemplaires\/","title":{"rendered":"Combien de McLaren F1 ont \u00e9t\u00e9 produites ? Le d\u00e9tail des 106 exemplaires"},"content":{"rendered":"

McLaren a construit 106 exemplaires de la F1 toutes versions confondues.<\/strong> Ce total comprend 64 F1 routi\u00e8res standard, cinq F1 LM, deux F1 GT destin\u00e9es aux clients, 28 F1 GTR de comp\u00e9tition et sept prototypes ou voitures de d\u00e9veloppement. Ainsi, seulement 71 voitures de route ont \u00e9t\u00e9 produites pour des clients si l\u2019on additionne les 64 F1, les cinq LM et les deux GT.<\/p>\n

La confusion vient du fait que les chiffres 64, 71 et 106 r\u00e9pondent \u00e0 trois questions diff\u00e9rentes. Le premier d\u00e9signe la F1 routi\u00e8re \u00ab normale \u00bb, le deuxi\u00e8me toutes les versions routi\u00e8res de s\u00e9rie, et le troisi\u00e8me l\u2019ensemble du programme, voitures de course et prototypes compris.<\/p>\n

Le d\u00e9compte complet des 106 McLaren F1<\/h2>\n

Le total officiel de 106 est confirm\u00e9 par McLaren Automotive<\/a>. La ventilation d\u00e9taill\u00e9e publi\u00e9e par RM Sotheby\u2019s<\/a> aboutit au tableau suivant.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Version<\/th>\nVoitures clients<\/th>\nPrototypes ou d\u00e9veloppement<\/th>\nTotal<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
McLaren F1 routi\u00e8re standard<\/td>\n64<\/td>\n5 prototypes XP<\/td>\n69<\/td>\n<\/tr>\n
McLaren F1 LM<\/td>\n5<\/td>\n1 prototype XP1 LM<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
McLaren F1 GT<\/td>\n2<\/td>\n1 prototype XPGT<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
McLaren F1 GTR de comp\u00e9tition<\/td>\n28<\/td>\n0<\/td>\n28<\/td>\n<\/tr>\n
Total<\/strong><\/td>\n99<\/strong><\/td>\n7<\/strong><\/td>\n106<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ce tableau explique aussi pourquoi certains documents \u00e9voquent 100 voitures \u00ab produites \u00bb ou \u00ab livr\u00e9es \u00bb : le prototype XPGT peut \u00eatre regroup\u00e9 avec les trois GT, ou la distinction entre voiture client et d\u00e9veloppement peut varier. Pour \u00e9viter l\u2019ambigu\u00eft\u00e9, la pr\u00e9sentation la plus coh\u00e9rente est celle de RM Sotheby\u2019s : 99 voitures de production et de comp\u00e9tition destin\u00e9es aux clients, plus sept prototypes, soit 106 ch\u00e2ssis au total<\/strong>.<\/p>\n

Pourquoi parle-t-on souvent de seulement 64 McLaren F1 ?<\/h2>\n

Parce que 64 correspond au nombre de F1 routi\u00e8res dans leur configuration standard. C\u2019est cette version qui incarne le projet initial de Gordon Murray : trois places avec le conducteur au centre, une monocoque en fibre de carbone et un V12 BMW atmosph\u00e9rique install\u00e9 derri\u00e8re l\u2019habitacle.<\/p>\n

Lorsque les catalogues de vente, les assureurs ou les collectionneurs \u00e9crivent \u00ab one of 64 \u00bb, ils parlent g\u00e9n\u00e9ralement de ces voitures de route standard. Les LM et GT sont elles aussi homologu\u00e9es pour la route, mais disposent de caract\u00e9ristiques suffisamment sp\u00e9cifiques pour \u00eatre compt\u00e9es s\u00e9par\u00e9ment. Les GTR sont des voitures de course et ne doivent pas \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es aux 64.<\/p>\n

Cette nuance compte lors de l\u2019identification d\u2019un exemplaire. Un ch\u00e2ssis routier converti ult\u00e9rieurement avec des am\u00e9liorations inspir\u00e9es de la LM reste l\u2019une des 64 F1 standard ; il ne devient pas l\u2019une des cinq v\u00e9ritables F1 LM sorties d\u2019usine. Pour une automobile de ce niveau, la configuration d\u2019origine et les interventions de McLaren doivent \u00eatre document\u00e9es. Notre guide consacr\u00e9 au dossier et \u00e0 la certification d\u2019une McLaren F1 avant sa vente<\/a> d\u00e9taille cette exigence de tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n

Les 64 McLaren F1 routi\u00e8res standard<\/h2>\n

Pr\u00e9sent\u00e9e en 1992, la F1 routi\u00e8re fut la premi\u00e8re voiture de s\u00e9rie construite autour d\u2019une monocoque en fibre de carbone, selon McLaren. Sa position de conduite centrale, encadr\u00e9e par deux si\u00e8ges passagers l\u00e9g\u00e8rement recul\u00e9s, ne relevait pas d\u2019un simple effet spectaculaire : elle pla\u00e7ait le conducteur dans l\u2019axe de la voiture et lib\u00e9rait de l\u2019espace de chaque c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Le moteur BMW S70\/2 est un V12 atmosph\u00e9rique de 6,1 litres con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour le projet. McLaren cherchait une r\u00e9ponse imm\u00e9diate, un poids contenu et une utilisation routi\u00e8re sans assistance excessive. Cette combinaison explique pourquoi les F1 standard ne sont pas seulement rares ; elles repr\u00e9sentent la forme la plus directe de l\u2019id\u00e9e originale.<\/p>\n

La production s\u2019est \u00e9tendue sur les ann\u00e9es 1990 et s\u2019est achev\u00e9e en 1998 pour l\u2019ensemble du programme. Gooding Christie\u2019s<\/a> confirme que les 106 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits entre 1992 et 1998.<\/p>\n

Les cinq McLaren F1 LM et le prototype XP1 LM<\/h2>\n

La F1 LM est n\u00e9e pour c\u00e9l\u00e9brer le r\u00e9sultat des McLaren F1 GTR aux 24 Heures du Mans 1995. Cinq voitures de course avaient termin\u00e9 l\u2019\u00e9preuve, aux premi\u00e8re, troisi\u00e8me, quatri\u00e8me, cinqui\u00e8me et treizi\u00e8me places. McLaren a donc produit cinq LM destin\u00e9es aux clients.<\/p>\n

\"McLaren<\/figure>\n

McLaren F1 XP1 LM, prototype de d\u00e9veloppement de la version LM. Photo : robad0b, Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 2.0.<\/p>\n

\u00c0 ces cinq automobiles s\u2019ajoute XP1 LM<\/strong>, le prototype conserv\u00e9 pour le d\u00e9veloppement et les d\u00e9monstrations. Le total de la famille LM atteint donc six ch\u00e2ssis, mais seulement cinq sont des LM de production. McLaren rappelle que cette s\u00e9rie recevait une \u00e9volution du moteur de la GTR de 1995, d\u00e9barrass\u00e9e des restrictions impos\u00e9es en comp\u00e9tition.<\/p>\n

Il faut \u00e9galement distinguer les cinq LM d\u2019origine des F1 standard modifi\u00e9es plus tard selon une sp\u00e9cification proche de la LM. Ces transformations peuvent avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es avec le concours de l\u2019usine et poss\u00e9der une valeur historique consid\u00e9rable, mais elles ne changent pas le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis ni le d\u00e9compte initial.<\/p>\n

Les deux McLaren F1 GT et le prototype XPGT<\/h2>\n

La F1 GT est la version routi\u00e8re \u00ab Longtail \u00bb, reconnaissable \u00e0 sa carrosserie allong\u00e9e et \u00e0 son a\u00e9rodynamique diff\u00e9rente. Deux voitures clients ont \u00e9t\u00e9 construites. Un troisi\u00e8me ch\u00e2ssis, appel\u00e9 XPGT, servit de prototype de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ici que na\u00eet une autre divergence. Dire qu\u2019il existe \u00ab trois McLaren F1 GT \u00bb est acceptable si l\u2019on inclut le prototype XPGT dans la famille du mod\u00e8le. Dire que trois GT de production ont \u00e9t\u00e9 vendues \u00e0 des clients serait en revanche inexact : deux sont des voitures clients et la troisi\u00e8me est un prototype<\/strong>.<\/p>\n

La GT fut d\u00e9velopp\u00e9e dans le contexte de l\u2019homologation de la F1 GTR Longtail pour la saison 1997. Sa raret\u00e9 num\u00e9rique est extr\u00eame, mais elle ne doit pas \u00eatre compar\u00e9e directement aux 64 F1 standard sans pr\u00e9ciser le p\u00e9rim\u00e8tre du d\u00e9compte.<\/p>\n

Les 28 McLaren F1 GTR de comp\u00e9tition<\/h2>\n

McLaren a construit 28 F1 GTR. L\u2019Automobile Club de l\u2019Ouest confirme ce chiffre et indique que 106 F1 ont \u00e9t\u00e9 produites, dont 28 destin\u00e9es \u00e0 la comp\u00e9tition<\/a>.<\/p>\n

\"McLaren<\/figure>\n

McLaren F1 GTR Longtail de 1997. Photo : Calreyn88, Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 4.0.<\/p>\n

Ces voitures ne constituent pas une s\u00e9rie parfaitement homog\u00e8ne. Le programme a \u00e9volu\u00e9 entre les GTR de 1995, celles de 1996 et les Longtail de 1997. Le total de 28 r\u00e9unit n\u00e9anmoins toutes les F1 GTR construites pour la course.<\/p>\n

La victoire au Mans 1995 occupe une place centrale dans leur histoire. Pour la premi\u00e8re participation du mod\u00e8le, la F1 GTR num\u00e9ro 59 de Yannick Dalmas, J.J. Lehto et Masanori Sekiya s\u2019imposa au classement g\u00e9n\u00e9ral. Quatre autres McLaren atteignirent l\u2019arriv\u00e9e. Cet exploit explique directement la cr\u00e9ation des cinq LM routi\u00e8res : une voiture pour chacune des cinq GTR class\u00e9es.<\/p>\n

Les sept prototypes inclus dans le total<\/h2>\n

Les sept voitures de d\u00e9veloppement se r\u00e9partissent ainsi :<\/p>\n