{"id":1782,"date":"2026-09-21T09:10:21","date_gmt":"2026-09-21T07:10:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/numero-chassis-illisible-voiture-ancienne\/"},"modified":"2026-09-21T09:10:21","modified_gmt":"2026-09-21T07:10:21","slug":"numero-chassis-illisible-voiture-ancienne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/numero-chassis-illisible-voiture-ancienne\/","title":{"rendered":"Num\u00e9ro de ch\u00e2ssis illisible sur une voiture ancienne : que faire ?"},"content":{"rendered":"<p>Si le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis \u2014 aussi appel\u00e9 num\u00e9ro de s\u00e9rie, VIN ou frappe \u00e0 froid \u2014 devient illisible, <strong>ne le refrappez pas vous-m\u00eame et ne meulez pas la zone<\/strong>. Commencez par documenter son \u00e9tat, comparez-le au champ E de la carte grise et \u00e0 la plaque constructeur, puis faites \u00e9tablir l\u2019origine de l\u2019anomalie par un professionnel comp\u00e9tent. Une simple absence peut recevoir un traitement particulier sur certains v\u00e9hicules anciens, mais une frappe illisible, masqu\u00e9e, manifestement modifi\u00e9e ou entour\u00e9e de traces de soudage ou de meulage constitue une d\u00e9faillance majeure au contr\u00f4le technique 2026.<\/p>\n<p>La solution d\u00e9pend de la cause : salissure superficielle, corrosion, r\u00e9paration ancienne du ch\u00e2ssis, remplacement d\u2019un \u00e9l\u00e9ment porteur, erreur sur la carte grise ou doute sur l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule. Le contr\u00f4leur technique constate la situation ; il ne cr\u00e9e pas un nouveau num\u00e9ro et ne r\u00e9gularise pas le dossier administratif.<\/p>\n<h2>Num\u00e9ro de ch\u00e2ssis, plaque constructeur et carte grise : trois \u00e9l\u00e9ments \u00e0 comparer<\/h2>\n<p>Avant toute d\u00e9marche, distinguez les supports d\u2019identification.<\/p>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>O\u00f9 le trouver<\/th>\n<th>Ce qu\u2019il faut v\u00e9rifier<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Champ E du certificat d\u2019immatriculation<\/td>\n<td>Sur la carte grise<\/td>\n<td>Le num\u00e9ro enregistr\u00e9 dans le dossier administratif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frappe \u00e0 froid<\/td>\n<td>Directement sur le ch\u00e2ssis, la coque ou un \u00e9l\u00e9ment structurel selon le mod\u00e8le<\/td>\n<td>Pr\u00e9sence, lisibilit\u00e9, aspect coh\u00e9rent et concordance avec le champ E<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Plaque constructeur<\/td>\n<td>Plaque rivet\u00e9e ou fix\u00e9e \u00e0 un emplacement pr\u00e9vu par le constructeur<\/td>\n<td>Num\u00e9ro, authenticit\u00e9 apparente et concordance avec les autres supports<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro moteur<\/td>\n<td>Sur le bloc ou une plaque moteur selon le mod\u00e8le<\/td>\n<td>\u00c9l\u00e9ment historique utile, mais pas n\u00e9cessairement le num\u00e9ro administratif du v\u00e9hicule<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>La F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise des v\u00e9hicules d\u2019\u00e9poque rappelle que le num\u00e9ro figurant au champ E doit correspondre \u00e0 la frappe \u00e0 froid et \u00e0 la plaque constructeur lorsqu\u2019elles existent. Sur une automobile ancienne, la pr\u00e9sentation et la longueur du num\u00e9ro peuvent diff\u00e9rer des VIN modernes. Il faut donc consulter la documentation propre \u00e0 la marque, au mod\u00e8le et \u00e0 l\u2019ann\u00e9e plut\u00f4t que conclure trop vite \u00e0 une anomalie.<\/p>\n<p>Le num\u00e9ro de moteur ne doit pas \u00eatre confondu automatiquement avec le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis. Certaines automobiles tr\u00e8s anciennes ont toutefois \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9es historiquement selon des pratiques diff\u00e9rentes. Seules les archives du constructeur, un registre de marque ou un expert connaissant le mod\u00e8le permettent d\u2019interpr\u00e9ter correctement ces cas.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/body-vin-manipule.jpg\" alt=\"Num\u00e9ro d\u2019identification frapp\u00e9 sur une structure automobile\" \/><\/figure>\n<h2>Que dit le contr\u00f4le technique en 2026 ?<\/h2>\n<p>L\u2019instruction technique UTAC-OTC IT VL F0 du 12 d\u00e9cembre 2025, applicable depuis le 1er janvier 2026, distingue plusieurs situations. Cette nuance est essentielle : <strong>\u00ab absent \u00bb et \u00ab illisible \u00bb ne sont pas synonymes dans la grille de contr\u00f4le<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"table-responsive\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Constat sur le v\u00e9hicule l\u00e9ger<\/th>\n<th>Niveau pr\u00e9vu par l\u2019instruction 2026<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro manquant ou introuvable sur un v\u00e9hicule ne b\u00e9n\u00e9ficiant pas d\u2019un cas ancien particulier<\/td>\n<td>D\u00e9faillance majeure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro manquant ou introuvable sur un v\u00e9hicule en carte grise collection<\/td>\n<td>D\u00e9faillance mineure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Absence de frappe sur un v\u00e9hicule de plus de 30 ans hors carte grise collection<\/td>\n<td>Identification inhabituelle, d\u00e9faillance mineure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rent des documents, selon les tol\u00e9rances pr\u00e9vues<\/td>\n<td>D\u00e9faillance mineure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro incomplet, illisible ou masqu\u00e9 par corrosion ou produit<\/td>\n<td>D\u00e9faillance majeure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Num\u00e9ro manifestement modifi\u00e9, ou traces de soudage ou de meulage dans sa zone<\/td>\n<td>D\u00e9faillance majeure<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Discordance importante avec les documents, hors traitement pr\u00e9vu pour les v\u00e9hicules de plus de 30 ans<\/td>\n<td>D\u00e9faillance majeure<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>L\u2019exception accord\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019une frappe sur certains v\u00e9hicules anciens ne transforme donc pas une frappe alt\u00e9r\u00e9e en d\u00e9faut mineur. Si des caract\u00e8res existent mais ne peuvent plus \u00eatre lus, ou si la zone para\u00eet avoir \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e, le contr\u00f4leur doit appliquer la ligne correspondant \u00e0 l\u2019illisibilit\u00e9 ou \u00e0 l\u2019intervention constat\u00e9e.<\/p>\n<p>Une d\u00e9faillance majeure entra\u00eene un r\u00e9sultat d\u00e9favorable S. Le minist\u00e8re charg\u00e9 des Transports indique que, pour une voiture particuli\u00e8re ou un utilitaire l\u00e9ger, la validit\u00e9 du contr\u00f4le est alors de deux mois afin d\u2019effectuer les d\u00e9marches ou r\u00e9parations n\u00e9cessaires et de pr\u00e9senter le v\u00e9hicule en contre-visite. Ce d\u00e9lai ne constitue ni une autorisation de refrapper soi-m\u00eame le num\u00e9ro ni une garantie que le dossier pourra \u00eatre r\u00e9gularis\u00e9 en deux mois.<\/p>\n<p>Pour conna\u00eetre les autres particularit\u00e9s applicables aux automobiles anciennes, consultez aussi notre guide du <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/controle-technique-voiture-collection\/\">contr\u00f4le technique d\u2019une voiture de collection<\/a>.<\/p>\n<h2>La proc\u00e9dure \u00e0 suivre avant de toucher \u00e0 la zone<\/h2>\n<h3>1. Photographier l\u2019\u00e9tat initial<\/h3>\n<p>Prenez des vues d\u2019ensemble et des gros plans, avec un \u00e9clairage rasant, sans pon\u00e7age ni produit agressif. Photographiez \u00e9galement la plaque constructeur, la carte grise, l\u2019emplacement de la frappe et les \u00e9ventuelles traces de r\u00e9paration autour de la zone.<\/p>\n<p>Ces images ne prouvent pas \u00e0 elles seules l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule, mais elles conservent l\u2019\u00e9tat dans lequel vous avez d\u00e9couvert le probl\u00e8me. Elles seront utiles au constructeur, \u00e0 l\u2019expert, au restaurateur et, si n\u00e9cessaire, \u00e0 l\u2019administration.<\/p>\n<h3>2. V\u00e9rifier que vous regardez au bon endroit<\/h3>\n<p>Sur certains mod\u00e8les, la frappe se trouve sous une couche de peinture, pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8ge, dans le compartiment moteur, sur un longeron ou sous le v\u00e9hicule. Une documentation d\u2019atelier, un catalogue de pi\u00e8ces, un registre de marque ou un club reconnu peut confirmer l\u2019emplacement et le format attendus.<\/p>\n<p>Le contr\u00f4le technique est visuel et s\u2019effectue sans d\u00e9montage n\u00e9cessitant un mat\u00e9riel sp\u00e9cifique. Pr\u00e9parez donc l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emplacement pr\u00e9vu, sans cr\u00e9er de marque ni d\u00e9poser un \u00e9l\u00e9ment structurel. Une zone inaccessible peut elle-m\u00eame emp\u00eacher le contr\u00f4le normal.<\/p>\n<h3>3. Comparer tous les documents disponibles<\/h3>\n<p>Rassemblez :<\/p>\n<ul>\n<li>le certificat d\u2019immatriculation et son champ E ;<\/li>\n<li>les anciens titres de circulation et certificats \u00e9trangers, le cas \u00e9ch\u00e9ant ;<\/li>\n<li>les factures de restauration ou de remplacement de ch\u00e2ssis ;<\/li>\n<li>le certificat de conformit\u00e9 ou la notice descriptive disponible ;<\/li>\n<li>les attestations du constructeur ou de son repr\u00e9sentant ;<\/li>\n<li>les archives de vente, d\u2019entretien et de propri\u00e9t\u00e9 ;<\/li>\n<li>les photographies anciennes montrant la plaque ou la frappe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Une diff\u00e9rence limit\u00e9e peut relever d\u2019une erreur de transcription ancienne. Une divergence importante, un num\u00e9ro apparaissant sur une plaque r\u00e9cente ou une rupture de tra\u00e7abilit\u00e9 exigent au contraire une investigation avant toute vente ou restauration.<\/p>\n<h3>4. Faire examiner la voiture par le bon interlocuteur<\/h3>\n<p>Commencez par le service patrimoine ou homologation du constructeur lorsqu\u2019il existe, son repr\u00e9sentant en France, ou un sp\u00e9cialiste reconnu de la marque. Un expert automobile ind\u00e9pendant peut documenter les indices mat\u00e9riels, les r\u00e9parations et la coh\u00e9rence du v\u00e9hicule, sans se substituer \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 charg\u00e9e de l\u2019immatriculation.<\/p>\n<p>Si la marque a disparu ou si le cas implique une modification importante, demandez une orientation \u00e9crite \u00e0 la DREAL, \u00e0 la DRIEAT en \u00cele-de-France ou \u00e0 la DEAL outre-mer, ainsi qu\u2019au service d\u2019immatriculation comp\u00e9tent. Les proc\u00e9dures de r\u00e9gularisation ne sont pas identiques pour une erreur de carte grise, une coque remplac\u00e9e, un v\u00e9hicule import\u00e9 ou une frappe d\u00e9truite par corrosion. Obtenir une instruction \u00e9crite avant travaux \u00e9vite une intervention que l\u2019administration refuserait ensuite.<\/p>\n<h2>Peut-on nettoyer une frappe \u00e0 froid corrod\u00e9e ?<\/h2>\n<p>Un nettoyage conservatoire peut \u00eatre utile, mais il doit s\u2019arr\u00eater avant toute modification de la mati\u00e8re. Retirer d\u00e9licatement une salet\u00e9 non adh\u00e9rente n\u2019a rien de commun avec poncer, meuler, graver ou redessiner les caract\u00e8res.<\/p>\n<p>Pour une corrosion avanc\u00e9e, confiez l\u2019examen \u00e0 un restaurateur ou \u00e0 un expert qui saura choisir une m\u00e9thode compatible avec le support. L\u2019objectif est de r\u00e9v\u00e9ler ce qui subsiste, pas de fabriquer une lecture. Gardez les photographies avant, pendant et apr\u00e8s l\u2019intervention, ainsi que la facture d\u00e9crivant pr\u00e9cis\u00e9ment le travail effectu\u00e9.<\/p>\n<p>N\u2019utilisez pas un poin\u00e7on, une graveuse, un outil rotatif ou une plaque neuve pour \u00ab am\u00e9liorer \u00bb le num\u00e9ro. L\u2019instruction UTAC classe pr\u00e9cis\u00e9ment les traces de soudage ou de meulage dans la zone de la frappe parmi les motifs de d\u00e9faillance majeure. Une intervention artisanale peut aussi faire na\u00eetre un soup\u00e7on de falsification et r\u00e9duire fortement la valeur comme la n\u00e9gociabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/body-rolls-royce-phantom-ii-scaled.jpg\" alt=\"D\u00e9tail d\u2019une Rolls-Royce Phantom II ancienne\" \/><\/figure>\n<h2>Faut-il demander une attestation FFVE ?<\/h2>\n<p>L\u2019attestation FFVE peut participer au dossier d\u2019un v\u00e9hicule de plus de 30 ans, notamment lorsqu\u2019il n\u2019est pas possible de pr\u00e9senter la carte grise au contr\u00f4le technique : Service-Public cite cette attestation parmi les documents officiels accept\u00e9s dans ce cas. La notice FFVE demande par ailleurs des photographies de la plaque constructeur et du num\u00e9ro frapp\u00e9 \u00e0 froid lorsqu\u2019il existe.<\/p>\n<p>Mais l\u2019attestation ne doit pas \u00eatre comprise comme une autorisation de refrappe, une r\u00e9paration d\u2019un num\u00e9ro alt\u00e9r\u00e9 ou une garantie automatique d\u2019immatriculation. La FFVE demande au propri\u00e9taire de documenter l\u2019identification et la tra\u00e7abilit\u00e9. Elle avertit \u00e9galement contre les plaques reproduites ou les frappes modifi\u00e9es, susceptibles de cr\u00e9er des \u00ab doublettes \u00bb.<\/p>\n<p>En pratique, contactez la FFVE avant de d\u00e9poser un dossier si la frappe est absente, illisible ou incoh\u00e9rente. Expliquez le cas sans reconstituer vous-m\u00eame le num\u00e9ro et joignez les preuves historiques disponibles.<\/p>\n<h2>Que faire avant d\u2019acheter une voiture concern\u00e9e ?<\/h2>\n<p>Un num\u00e9ro difficile \u00e0 lire n\u2019est pas un simple d\u00e9tail cosm\u00e9tique. Avant de signer :<\/p>\n<ol>\n<li>comparez le champ E, la plaque constructeur et la frappe \u00e0 froid ;<\/li>\n<li>demandez le dernier proc\u00e8s-verbal de contr\u00f4le technique complet ;<\/li>\n<li>recherchez les factures de carrosserie, de ch\u00e2ssis et de restauration ;<\/li>\n<li>faites inspecter la zone par un expert ou un sp\u00e9cialiste de la marque ;<\/li>\n<li>conditionnez l\u2019achat \u00e0 la clarification \u00e9crite de l\u2019identit\u00e9 du v\u00e9hicule ;<\/li>\n<li>refusez que le vendeur \u00ab refasse \u00bb le num\u00e9ro avant l\u2019expertise.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Notre article sur l\u2019<a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/expertise-avant-achat-voiture-collection\/\">expertise avant l\u2019achat d\u2019une voiture de collection<\/a> d\u00e9taille la mission \u00e0 confier au professionnel. Le guide des <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/matching-numbers-voiture-collection\/\">matching numbers<\/a> aide \u00e9galement \u00e0 distinguer identit\u00e9 administrative, authenticit\u00e9 historique et correspondance des organes m\u00e9caniques.<\/p>\n<p>Si le v\u00e9hicule est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 vous, faites clarifier son identit\u00e9 avant de commander une restauration co\u00fbteuse. Une fois le dossier r\u00e9gularis\u00e9 et document\u00e9, une <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/estimer-gratuitement\">estimation gratuite de la voiture<\/a> peut aider \u00e0 mesurer l\u2019incidence de son historique, de son \u00e9tat et de sa tra\u00e7abilit\u00e9 sur le march\u00e9.<\/p>\n<h2>La checklist avant le contr\u00f4le technique<\/h2>\n<ul>\n<li>Rep\u00e9rez l\u2019emplacement d\u2019origine \u00e0 partir d\u2019une source propre au mod\u00e8le.<\/li>\n<li>Photographiez la zone avant toute intervention.<\/li>\n<li>Nettoyez uniquement de fa\u00e7on non destructive ou faites intervenir un sp\u00e9cialiste.<\/li>\n<li>Comparez chaque caract\u00e8re avec le champ E et la plaque constructeur.<\/li>\n<li>Apportez l\u2019original de la carte grise ou un document officiellement accept\u00e9 en son absence.<\/li>\n<li>Rassemblez les attestations, factures et archives expliquant une r\u00e9paration ancienne.<\/li>\n<li>Pr\u00e9venez le centre de contr\u00f4le de la particularit\u00e9, sans lui demander de valider le dossier \u00e0 distance.<\/li>\n<li>Ne refrappez jamais le num\u00e9ro de votre propre initiative.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<h3>Une voiture de collection peut-elle passer le contr\u00f4le sans frappe \u00e0 froid ?<\/h3>\n<p>L\u2019instruction UTAC 2026 classe le num\u00e9ro manquant ou introuvable comme une d\u00e9faillance mineure pour un v\u00e9hicule en carte grise collection. Cela ne couvre pas une frappe pr\u00e9sente mais illisible, masqu\u00e9e, alt\u00e9r\u00e9e ou manifestement modifi\u00e9e, qui rel\u00e8ve d\u2019une d\u00e9faillance majeure.<\/p>\n<h3>Une voiture de plus de 30 ans b\u00e9n\u00e9ficie-t-elle automatiquement de cette tol\u00e9rance ?<\/h3>\n<p>Non. L\u2019\u00e2ge et la mention \u00ab collection \u00bb sur la carte grise produisent des traitements distincts dans la grille. Une absence sur un v\u00e9hicule de plus de 30 ans hors collection peut \u00eatre relev\u00e9e comme identification inhabituelle mineure, tandis que l\u2019illisibilit\u00e9 ou des traces d\u2019intervention restent majeures.<\/p>\n<h3>La plaque constructeur suffit-elle si la frappe est illisible ?<\/h3>\n<p>Elle constitue un \u00e9l\u00e9ment important, mais le contr\u00f4le technique examine s\u00e9par\u00e9ment la frappe \u00e0 froid et la plaque constructeur. Une plaque concordante n\u2019efface donc pas automatiquement une d\u00e9faillance majeure li\u00e9e \u00e0 une frappe illisible.<\/p>\n<h3>Puis-je refrapper le num\u00e9ro indiqu\u00e9 sur ma carte grise ?<\/h3>\n<p>Pas de votre propre initiative. Demandez d\u2019abord une proc\u00e9dure \u00e9crite au constructeur ou \u00e0 son repr\u00e9sentant et, selon le dossier, au service administratif comp\u00e9tent. Une refrappe artisanale peut \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e comme une modification ou une falsification.<\/p>\n<h3>Une attestation FFVE remplace-t-elle la carte grise au contr\u00f4le technique ?<\/h3>\n<p>Pour un v\u00e9hicule de plus de 30 ans, Service-Public la cite parmi les documents accept\u00e9s lorsque la carte grise ne peut pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e. Elle ne supprime toutefois pas le contr\u00f4le mat\u00e9riel de l\u2019identification du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Que faire si le num\u00e9ro de la carte grise contient une erreur ?<\/h3>\n<p>Conservez la frappe dans son \u00e9tat d\u2019origine et engagez une demande de correction du certificat d\u2019immatriculation avec les justificatifs n\u00e9cessaires. Il ne faut pas modifier le v\u00e9hicule pour l\u2019adapter \u00e0 une erreur documentaire.<\/p>\n<h2>Sources et cr\u00e9dits photographiques<\/h2>\n<p>Informations v\u00e9rifi\u00e9es le 21 septembre 2026 : <a href=\"https:\/\/www.utac-otc.com\/METHODES%20DE%20CONTROLE\/Instructions%20Techniques%20applicables\/IT%20VL%20F0N-IDENTIFICATION%20-%2020251212.pdf\">UTAC-OTC \u2014 instruction technique IT VL F0 du 12 d\u00e9cembre 2025<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ecologie.gouv.fr\/dossiers\/securite-prevention-garantir-deplacements-surs-tous\/savoir-controle-technique-vehicules\">minist\u00e8re charg\u00e9 des Transports \u2014 contr\u00f4le technique et niveaux de d\u00e9faillance<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.service-public.gouv.fr\/particuliers\/vosdroits\/F16760\">Service-Public \u2014 contr\u00f4le technique sans carte grise<\/a>, <a href=\"https:\/\/support.ffve.org\/portal\/fr\/kb\/articles\/quelles-sont-les-pr%C3%A9cautions-%C3%A0-prendre-sur-un-plan-administratif-lorsqu-on-ach%C3%A8te-ou-on-se-lance-dans-la-restauration-d-un-v%C3%A9hicule-afin-d-avoir-les-meilleures-chances-d-obtenir-une-attestation-ffve-puis-une-carte-grise-de-collection\">FFVE \u2014 pr\u00e9cautions administratives avant achat ou restauration<\/a> et <a href=\"https:\/\/support.ffve.org\/portal\/fr\/kb\/articles\/glossaire-v%C3%A9hicule-d-epoque\">FFVE \u2014 glossaire du v\u00e9hicule d\u2019\u00e9poque<\/a>.<\/p>\n<p>Photographies : \u00ab 1930 Franklin 145 Sedan chassis number plate \u00bb, Mr.choppers, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:1930_Franklin_145_Sedan_chassis_number_plate.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 3.0 ; \u00ab Manipulierte Fahrzeug-Identifizierungsnummer FIN VIN \u00bb, Thilo Parg, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Manipulierte_Fahrzeug-Identifizierungsnummer_FIN_VIN.JPG\">Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 3.0 ; \u00ab D\u00fclmen, Rolls-Royce Phantom II \u2014 2024 \u2014 5846 \u00bb, Dietmar Rabich, <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:D%C3%BClmen,_Rolls-Royce_Phantom_II_--_2024_--_5846.jpg\">Wikimedia Commons<\/a>, licence CC BY-SA 4.0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Num\u00e9ro de ch\u00e2ssis illisible ou absent : d\u00e9couvrez les cons\u00e9quences au contr\u00f4le technique et les d\u00e9marches \u00e0 suivre sans aggraver le probl\u00e8me.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1779,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[227,287,363,364,135],"class_list":["post-1782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pieces-automobile","tag-controle-technique","tag-ffve","tag-numero-de-chassis","tag-vin","tag-voiture-ancienne"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_context":null,"_oembed_018f0a4e80615f6509173668782a3b69":null,"_oembed_e5f78f38defc6e66a38ce4d4778dc485":null,"_oembed_044bba94cbeacd48e30921bbc7bcea5b":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_wp_page_template":null,"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_focuskw":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_yoast_wpseo_linkdex":null,"_wp_old_slug":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_edit_lock":null,"_thumbnail_id":"1779","_edit_last":null,"_blossom_magazine_sidebar_layout":null,"_yoast_wpseo_content_score":null,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1782"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1782\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}