{"id":1750,"date":"2026-09-15T11:46:45","date_gmt":"2026-09-15T09:46:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/chantilly-arts-elegance-2026-palmares\/"},"modified":"2026-09-15T11:46:45","modified_gmt":"2026-09-15T09:46:45","slug":"chantilly-arts-elegance-2026-palmares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/event\/chantilly-arts-elegance-2026-palmares\/","title":{"rendered":"Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2026 : le palmar\u00e8s et les temps forts"},"content":{"rendered":"

Deux jours apr\u00e8s l\u2019\u00e9v\u00e9nement, trois voitures r\u00e9sument \u00e0 elles seules l\u2019esprit de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2026 : une Delage D8 SS de 1933, une Ferrari 410 Superamerica de 1956 et la Bugatti Brouillard de 2025. R\u00e9unies le dimanche 13 septembre sur les pelouses du Domaine de Chantilly, elles ont remport\u00e9 les trois Best of Show de cette huiti\u00e8me \u00e9dition.<\/p>\n

La r\u00e9ponse courte : la Delage D8 SS de 1933<\/strong> a \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9e avant-guerre, la Ferrari 410 Superamerica de 1956<\/strong> apr\u00e8s-guerre, tandis que la Bugatti Brouillard de 2025<\/strong> s\u2019est impos\u00e9e parmi les concept-cars, restomods et pi\u00e8ces uniques. Ce palmar\u00e8s, confirm\u00e9 par l\u2019organisateur<\/a>, relie pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle de carrosserie d\u2019exception.<\/p>\n

Le palmar\u00e8s 2026 en un coup d\u2019\u0153il<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
Prix<\/th>\nVoiture r\u00e9compens\u00e9e<\/th>\nAnn\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Best of Show avant-guerre<\/td>\nDelage D8 SS<\/td>\n1933<\/td>\n<\/tr>\n
Best of Show apr\u00e8s-guerre<\/td>\nFerrari 410 Superamerica<\/td>\n1956<\/td>\n<\/tr>\n
Best of Show concept-cars, restomods & one-offs<\/td>\nBugatti Brouillard<\/td>\n2025<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le concours distingue les automobiles anciennes par classes, avant de d\u00e9partager les laur\u00e9ates pour les Best of Show. L\u2019organisateur explique que la raret\u00e9, l\u2019histoire, l\u2019\u00e9tat de conservation et la qualit\u00e9 de l\u2019entretien font partie des crit\u00e8res essentiels examin\u00e9s par le jury. Depuis 2017, les voitures d\u2019avant-guerre et d\u2019apr\u00e8s-guerre concourent pour deux r\u00e9compenses finales distinctes, afin de ne pas comparer directement des cr\u00e9ations issues d\u2019\u00e9poques trop diff\u00e9rentes.<\/p>\n

L\u2019\u00e9dition 2026 ajoute \u00e0 ce dispositif une r\u00e9compense explicitement consacr\u00e9e aux concept-cars, restomods et one-offs<\/strong>. Ce troisi\u00e8me sommet du palmar\u00e8s place d\u00e9sormais la cr\u00e9ation contemporaine sur un terrain propre, sans la confondre avec le patrimoine historique.<\/p>\n

Delage D8 SS 1933 : l\u2019\u00e9l\u00e9gance fran\u00e7aise couronn\u00e9e<\/h2>\n

La Delage D8 SS victorieuse figurait dans la classe des coup\u00e9s d\u2019avant-guerre, face notamment \u00e0 une Jaguar SS1 Airline de 1935, une Bugatti Type 57 Coup\u00e9 Ventoux de 1936, une Talbot-Lago T150-C SS de 1937 et une Atalanta V12 de 1939. La liste officielle des voitures engag\u00e9es<\/a> donne la mesure du niveau de cette cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Son succ\u00e8s rappelle ce que les grands concours valorisent dans une automobile des ann\u00e9es 1930 : la justesse des proportions, la coh\u00e9rence historique, la qualit\u00e9 de pr\u00e9sentation et la pr\u00e9sence d\u2019une carrosserie qui d\u00e9passe la seule fonction m\u00e9canique. Une victoire \u00e0 Chantilly ne transforme pas automatiquement une voiture en r\u00e9f\u00e9rence de prix, mais elle renforce sa visibilit\u00e9 et documente une \u00e9tape importante de son parcours public.<\/p>\n

\n \"Delage
Une Delage D8 Sport de 1933, utilis\u00e9e ici pour illustrer la lign\u00e9e et non la voiture laur\u00e9ate de Chantilly 2026. Photo : Norbert Schnitzler, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n

Pour un collectionneur, la nuance est essentielle. Un prix de concours est un \u00e9l\u00e9ment de provenance valorisant ; il ne remplace ni l\u2019examen du ch\u00e2ssis, ni la v\u00e9rification des num\u00e9ros, ni l\u2019analyse des restaurations successives. La beaut\u00e9 visible doit toujours rester raccord avec le dossier documentaire.<\/p>\n

Ferrari 410 Superamerica 1956 : la grande GT d\u2019apr\u00e8s-guerre<\/h2>\n

La Ferrari 410 Superamerica incarne une autre forme d\u2019exclusivit\u00e9 : celle des grandes GT \u00e0 moteur V12 avant, puissantes, luxueuses et produites pour une client\u00e8le tr\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9e. Ferrari indique pour ce mod\u00e8le un V12 longitudinal de 4 962,96 cm\u00b3<\/strong>, une puissance maximale de 340 ch \u00e0 6 000 tr\/min<\/strong> et une vitesse de pointe annonc\u00e9e de 262 km\/h<\/strong>. Ces chiffres, spectaculaires pour 1956, \u00e9clairent la dimension technique d\u2019une automobile souvent regard\u00e9e d\u2019abord comme une sculpture.<\/p>\n

\n \"Tableau
Le tableau de bord d\u2019une Ferrari 410 Superamerica de 1956 ; il ne s\u2019agit pas de la voiture r\u00e9compens\u00e9e \u00e0 Chantilly. Photo : Rex Gray, Wikimedia Commons, CC BY 2.0<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n

Son titre de Best of Show apr\u00e8s-guerre s\u2019accorde avec l\u2019une des grandes lignes du plateau 2026 : l\u2019art automobile selon Pininfarina<\/strong>. Il souligne aussi la place particuli\u00e8re occup\u00e9e par les Ferrari \u00e0 moteur avant dans les collections internationales. Elles conjuguent signature esth\u00e9tique, architecture m\u00e9canique prestigieuse, faible diffusion et histoires de propri\u00e9taires parfois remarquables.<\/p>\n

La 410 Superamerica ne doit toutefois pas \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 son moteur ou \u00e0 son blason. Sur ce type d\u2019auto, la carrosserie exacte, l\u2019identit\u00e9 du ch\u00e2ssis, la configuration d\u2019origine et la qualit\u00e9 de la documentation peuvent cr\u00e9er des \u00e9carts consid\u00e9rables entre deux exemplaires. Le prix obtenu \u00e0 Chantilly r\u00e9compense une voiture pr\u00e9cise, pas indistinctement toutes les 410 Superamerica.<\/p>\n

Les amateurs de barchettas Ferrari contemporaines peuvent prolonger cette r\u00e9flexion sur l\u2019exclusivit\u00e9 avec notre comparatif Ferrari Monza SP1 vs SP2<\/a>.<\/p>\n

Bugatti Brouillard : le sur-mesure contemporain entre au palmar\u00e8s<\/h2>\n

La Bugatti Brouillard a remport\u00e9 le Best of Show r\u00e9serv\u00e9 aux concept-cars, restomods et one-offs. Elle n\u2019est ni un simple exercice de salon ni une Bugatti de s\u00e9rie habill\u00e9e d\u2019une nouvelle couleur. La marque la pr\u00e9sente comme la premi\u00e8re cr\u00e9ation de son Programme Solitaire<\/strong>, consacr\u00e9 \u00e0 des v\u00e9hicules uniques enti\u00e8rement r\u00e9alis\u00e9s sur mesure.<\/p>\n

Brouillard rend hommage au cheval favori d\u2019Ettore Bugatti. Cette filiation n\u2019est pas un d\u00e9tail d\u00e9coratif : elle rattache une hypercar contemporaine \u00e0 l\u2019histoire familiale, \u00e0 la sculpture et \u00e0 la tradition des carrosseries sp\u00e9ciales qui ont fa\u00e7onn\u00e9 l\u2019identit\u00e9 de la marque. Le communiqu\u00e9 officiel de Bugatti<\/a> insiste pr\u00e9cis\u00e9ment sur cette continuit\u00e9 entre patrimoine et personnalisation extr\u00eame.<\/p>\n

Sa victoire \u00e0 Chantilly illustre un d\u00e9placement int\u00e9ressant du concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance. Le patrimoine automobile ne s\u2019arr\u00eate plus \u00e0 la conservation des mod\u00e8les anciens : il peut aussi se construire aujourd\u2019hui, \u00e0 travers des commandes uniques susceptibles de devenir les pi\u00e8ces de concours de demain.<\/p>\n

Pour comprendre le contexte industriel actuel de la marque, consultez \u00e9galement notre analyse consacr\u00e9e au retrait de Porsche du capital de Bugatti Rimac<\/a>.<\/p>\n

Plus de 1 000 voitures et un record dans l\u2019espace clubs<\/h2>\n

Selon le compte rendu publi\u00e9 au lendemain de l\u2019\u00e9v\u00e9nement par Caradisiac, cette huiti\u00e8me \u00e9dition a rassembl\u00e9 plus de 1 000 v\u00e9hicules<\/strong> et pr\u00e8s de 30 000 visiteurs<\/strong>. Le m\u00e9dia \u00e9voque environ 45 clubs et un plateau allant des voitures des ann\u00e9es 1920 aux hypercars contemporaines. L\u2019organisateur confirme de son c\u00f4t\u00e9 qu\u2019un record a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli dans l\u2019espace clubs, sans encore publier de chiffre d\u00e9taill\u00e9 sur sa page d\u2019accueil au 15 septembre 2026.<\/p>\n

Le choix de ne pas m\u00e9langer ces deux sources est important : les chiffres de fr\u00e9quentation restent attribu\u00e9s au m\u00e9dia qui les rapporte, tandis que le record des clubs est une information officielle. Cette prudence \u00e9vite aussi de confondre l\u2019\u00e9dition 2026 avec les 28 000 visiteurs de 2024<\/strong>, chiffre encore repris sur plusieurs pages institutionnelles.<\/p>\n

Parmi les voitures remarqu\u00e9es figuraient plusieurs Bugatti Veyron, quatre Ferrari F40, une McLaren F1 GTR, une Porsche 911 GT1, des Lamborghini Miura et des Ferrari de diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations. Le plateau du Concours d\u2019\u00c9tat rendait notamment hommage aux Bugatti de course, \u00e0 Delahaye, aux barquettes d\u2019endurance, \u00e0 Ford et Shelby, au designer Ercole Spada, aux voitures du Tour de France Automobile et au 60e anniversaire de la Lamborghini Miura.<\/p>\n

Un concours, mais aussi un manifeste de l\u2019art de vivre automobile<\/h2>\n

Chantilly conserve une identit\u00e9 distincte de Pebble Beach ou de la Villa d\u2019Este. Les voitures restent centrales, mais elles partagent la sc\u00e8ne avec la mode, la gastronomie, les clubs et le patrimoine du ch\u00e2teau. Le programme officiel associait le Concours d\u2019\u00c9tat, le Grand Prix des Clubs, le d\u00e9fil\u00e9 des cr\u00e9ations contemporaines, un spectacle \u00e9questre et de nombreuses animations familiales.<\/p>\n

Le principe historique du Concours d\u2019\u00c9l\u00e9gance consiste \u00e0 pr\u00e9senter une cr\u00e9ation automobile contemporaine en dialogue avec une tenue de mode. En 2026, l\u2019Alpine Lacoste A290 Rallye \u2014 exemplaire unique baptis\u00e9 Beware of the Crocodile<\/em> \u2014 faisait partie des projets annonc\u00e9s. Alpine indiquait avant l\u2019\u00e9v\u00e9nement que cette voiture m\u00ealait une base d\u2019A290 Rallye, un habitacle rouge et le textile en petit piqu\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 Lacoste. Denza profitait pour sa part de Chantilly pour organiser la premi\u00e8re apparition fran\u00e7aise de sa famille Z, dont la Z Spider engag\u00e9e au concours.<\/p>\n

Ces pr\u00e9sences montrent que Chantilly ne se limite pas \u00e0 regarder le pass\u00e9. L\u2019\u00e9v\u00e9nement sert aussi de sc\u00e8ne \u00e0 des constructeurs qui veulent inscrire leurs nouveaut\u00e9s dans une culture de la raret\u00e9, de la commande sp\u00e9ciale et du design.<\/p>\n

Ce que le palmar\u00e8s 2026 dit du march\u00e9 de la collection<\/h2>\n

Il serait imprudent de d\u00e9duire une cote \u00e0 partir d\u2019un seul concours. Pourtant, le trio gagnant fournit trois indications utiles.<\/p>\n

Premi\u00e8rement, la carrosserie et la provenance restent des facteurs de d\u00e9sir majeurs. La Delage et la Ferrari ont \u00e9t\u00e9 distingu\u00e9es non comme de simples repr\u00e9sentantes de leur marque, mais comme des automobiles singuli\u00e8res dont l\u2019histoire, la pr\u00e9sentation et la coh\u00e9rence ont convaincu un jury international.<\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, l\u2019originalit\u00e9 document\u00e9e conserve une valeur particuli\u00e8re. Dans un march\u00e9 o\u00f9 les restaurations peuvent parfois gommer les traces du temps, un concours de haut niveau rappelle que l\u2019\u00e9tat, les interventions et la fid\u00e9lit\u00e9 historique doivent \u00eatre d\u00e9crits avec pr\u00e9cision.<\/p>\n

Troisi\u00e8mement, les pi\u00e8ces uniques contemporaines rejoignent progressivement le m\u00eame r\u00e9cit patrimonial. La Bugatti Brouillard ne poss\u00e8de \u00e9videmment pas encore la profondeur historique d\u2019une Delage de 1933, mais son mode de cr\u00e9ation et son caract\u00e8re unique la placent d\u00e9j\u00e0 dans une logique de collection.<\/p>\n

Pour un achat, un prix de concours doit donc \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme une donn\u00e9e parmi d\u2019autres. Avant toute d\u00e9cision, il reste n\u00e9cessaire de comparer le mod\u00e8le, le ch\u00e2ssis, l\u2019historique, l\u2019\u00e9tat, les travaux r\u00e9alis\u00e9s et les transactions r\u00e9ellement observables. Vous pouvez parcourir la s\u00e9lection de voitures de collection et de prestige \u00e0 vendre sur Plethore Cars<\/a> pour confronter l\u2019attrait d\u2019un mod\u00e8le \u00e0 l\u2019offre disponible.<\/p>\n

Chantilly 2026 : le verdict<\/h2>\n

L\u2019\u00e9dition du 13 septembre 2026 r\u00e9ussit \u00e0 faire dialoguer trois \u00e2ges de l\u2019automobile. La Delage D8 SS repr\u00e9sente l\u2019apog\u00e9e des grands carrossiers fran\u00e7ais d\u2019avant-guerre. La Ferrari 410 Superamerica incarne la GT d\u2019exception des ann\u00e9es 1950. La Bugatti Brouillard projette cette tradition dans l\u2019univers contemporain du one-off.<\/p>\n

Ce trio explique probablement mieux Chantilly que n\u2019importe quel chiffre : l\u2019\u00e9v\u00e9nement ne c\u00e9l\u00e8bre pas seulement les automobiles rares, mais la mani\u00e8re dont elles sont dessin\u00e9es, command\u00e9es, conserv\u00e9es et transmises. Pour poursuivre la saison des grands rendez-vous, retrouvez aussi notre guide pratique d\u2019\u00c9poqu\u2019Auto 2026<\/a>.<\/p>\n

FAQ sur Chantilly Arts & Elegance 2026<\/h2>\n

Quelles voitures ont remport\u00e9 les Best of Show \u00e0 Chantilly en 2026 ?<\/h3>\n

La Delage D8 SS de 1933 a remport\u00e9 le Best of Show avant-guerre, la Ferrari 410 Superamerica de 1956 le Best of Show apr\u00e8s-guerre et la Bugatti Brouillard de 2025 le Best of Show des concept-cars, restomods et one-offs.<\/p>\n

Quand s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e l\u2019\u00e9dition 2026 ?<\/h3>\n

La journ\u00e9e publique de Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2026 s\u2019est tenue le dimanche 13 septembre, de 9 h \u00e0 18 h 30, au Domaine du Ch\u00e2teau de Chantilly dans l\u2019Oise.<\/p>\n

Combien de visiteurs et de voitures \u00e9taient pr\u00e9sents ?<\/h3>\n

Caradisiac rapporte pr\u00e8s de 30 000 visiteurs et plus de 1 000 v\u00e9hicules expos\u00e9s. L\u2019organisateur confirme par ailleurs un record dans l\u2019espace clubs, mais n\u2019avait pas encore communiqu\u00e9 de bilan chiffr\u00e9 d\u00e9taill\u00e9 au 15 septembre 2026.<\/p>\n

Quelle est la diff\u00e9rence entre Concours d\u2019\u00c9tat et Concours d\u2019\u00c9l\u00e9gance ?<\/h3>\n

Le Concours d\u2019\u00c9tat juge des voitures de collection r\u00e9parties en classes selon leur raret\u00e9, leur histoire, leur conservation et leur pr\u00e9sentation. Le Concours d\u2019\u00c9l\u00e9gance associe des cr\u00e9ations contemporaines \u00e0 l\u2019univers de la mode. Le Grand Prix des Clubs r\u00e9compense quant \u00e0 lui la qualit\u00e9 de la mise en sc\u00e8ne, la s\u00e9lection des voitures et l\u2019esprit de la garden-party.<\/p>\n

Une victoire \u00e0 Chantilly augmente-t-elle automatiquement la valeur d\u2019une voiture ?<\/h3>\n

Non. Elle enrichit sa provenance et sa visibilit\u00e9, mais la valeur d\u00e9pend aussi du ch\u00e2ssis concern\u00e9, de son authenticit\u00e9, de son historique, de son \u00e9tat, de sa restauration et des transactions comparables.<\/p>\n

Sources principales<\/h2>\n