{"id":1693,"date":"2026-09-09T18:08:22","date_gmt":"2026-09-09T16:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/non-classe\/porsche-996-fiabilite-ims\/"},"modified":"2026-09-09T18:08:22","modified_gmt":"2026-09-09T16:08:22","slug":"porsche-996-fiabilite-ims","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/porsche-996-fiabilite-ims\/","title":{"rendered":"Porsche 996 : fiabilit\u00e9, IMS et contr\u00f4les avant achat"},"content":{"rendered":"<p>Une <strong>Porsche 996 peut \u00eatre fiable<\/strong>, mais son achat ne doit pas reposer sur la seule r\u00e9putation du mod\u00e8le, le kilom\u00e9trage ou la mention \u00ab IMS fait \u00bb. Sur une Carrera, il faut identifier le moteur r\u00e9ellement mont\u00e9, v\u00e9rifier la facture du roulement d\u2019arbre interm\u00e9diaire lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9, rechercher des d\u00e9bris dans le filtre \u00e0 huile et faire examiner les cylindres par endoscopie. Les Turbo, GT2 et GT3 utilisent une famille de moteurs diff\u00e9rente : elles ne pr\u00e9sentent pas le m\u00eame probl\u00e8me de roulement IMS, sans \u00eatre pour autant exemptes d\u2019une inspection sp\u00e9cialis\u00e9e.<\/p>\n<blockquote>\n<p><strong>R\u00e9ponse rapide :<\/strong> achetez d\u2019abord un dossier et un \u00e9tat m\u00e9canique, pas une ann\u00e9e-mod\u00e8le. Une inspection pr\u00e9achat ind\u00e9pendante par un sp\u00e9cialiste Porsche doit confirmer l\u2019identit\u00e9 du moteur, l\u2019historique, l\u2019absence de sympt\u00f4mes inqui\u00e9tants et le co\u00fbt des travaux diff\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<\/blockquote>\n<h2>Quelle Porsche 996 est concern\u00e9e par quel risque ?<\/h2>\n<p>La g\u00e9n\u00e9ration 996 a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e sous de nombreuses formes. Porsche indique qu\u2019elle a inaugur\u00e9 le flat-six refroidi par eau sur la 911 et qu\u2019environ 175 000 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 produits entre 1997 et 2005. Cette r\u00e9ussite industrielle ne signifie pas que toutes les versions partagent le m\u00eame moteur.<\/p>\n<div class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Version<\/th>\n<th>Moteur et rep\u00e8re utile<\/th>\n<th>Question IMS<\/th>\n<th>Priorit\u00e9 avant achat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Carrera et Carrera 4 3,4 l<\/td>\n<td>Flat-six M96, 300 ch, premi\u00e8re phase<\/td>\n<td>Roulement IMS \u00e0 identifier ; ann\u00e9es de transition possibles<\/td>\n<td>Factures, filtre \u00e0 huile, endoscopie, fuites et refroidissement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carrera, Carrera 4, Carrera 4S et Targa 3,6 l<\/td>\n<td>Flat-six M96, 320 ch \u00e0 partir du mill\u00e9sime 2002<\/td>\n<td>Roulement IMS \u00e9galement \u00e0 documenter<\/td>\n<td>Endoscopie des six cylindres, historique d\u2019huile et contr\u00f4le du refroidissement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo, GT2 et GT3<\/td>\n<td>Famille de moteurs d\u00e9riv\u00e9e de la comp\u00e9tition, distincte du M96 des Carrera<\/td>\n<td>Pas le m\u00eame roulement \u00e9tanche en bout d\u2019arbre que sur les Carrera M96<\/td>\n<td>Inspection propre \u00e0 la version, sur-r\u00e9gimes, fuites, transmission, freins et usage circuit<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Ce tableau donne une orientation, pas un diagnostic par mill\u00e9sime. Un moteur peut avoir \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 au cours de la vie de l\u2019auto et les ann\u00e9es 2000-2001 correspondent \u00e0 une transition entre plusieurs montages de roulement. Le num\u00e9ro de moteur, les factures et l\u2019examen par un technicien priment donc sur les raccourcis du type \u00ab avant 2000 \u00bb ou \u00ab phase 2 \u00bb.<\/p>\n<h2>L\u2019IMS d\u2019une Porsche 996 : ce que le dossier doit r\u00e9ellement prouver<\/h2>\n<p>L\u2019IMS, pour *intermediate shaft*, est l\u2019arbre interm\u00e9diaire qui participe \u00e0 l\u2019entra\u00eenement de la distribution. Sur les moteurs M96 concern\u00e9s, un roulement \u00e0 billes soutient une extr\u00e9mit\u00e9 de cet arbre. Une d\u00e9faillance peut perturber le calage de la distribution et provoquer des dommages moteur importants.<\/p>\n<p>Le sujet est souvent r\u00e9sum\u00e9 par deux pourcentages repris d\u2019un r\u00e8glement collectif am\u00e9ricain. Cette r\u00e9f\u00e9rence a son utilit\u00e9 historique, mais elle portait sur un p\u00e9rim\u00e8tre, une p\u00e9riode de garantie et des v\u00e9hicules nord-am\u00e9ricains pr\u00e9cis. Elle ne permet pas de calculer la probabilit\u00e9 individuelle de panne d\u2019une 996 fran\u00e7aise \u00e2g\u00e9e de plus de vingt ans. Aujourd\u2019hui, l\u2019historique de chaque moteur est plus utile qu\u2019un taux g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n<p>Une facture \u00ab IMS \u00bb exploitable devrait indiquer :<\/p>\n<ul>\n<li>la date, le kilom\u00e9trage et le num\u00e9ro d\u2019immatriculation ou de ch\u00e2ssis ;<\/li>\n<li>la r\u00e9f\u00e9rence et le type de solution install\u00e9e ;<\/li>\n<li>l\u2019atelier ayant r\u00e9alis\u00e9 l\u2019intervention ;<\/li>\n<li>les op\u00e9rations associ\u00e9es, par exemple embrayage, joint arri\u00e8re de vilebrequin ou vidange ;<\/li>\n<li>les \u00e9ventuelles pr\u00e9conisations de contr\u00f4le ou de remplacement du fabricant de la pi\u00e8ce.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La formule \u00ab IMS renforc\u00e9 \u00bb sans facture ne prouve ni la r\u00e9f\u00e9rence mont\u00e9e, ni la date, ni l\u2019\u00e9tat actuel. Inversement, un roulement d\u2019origine ne signifie pas que le moteur est d\u00e9j\u00e0 condamn\u00e9. Il justifie une \u00e9valuation technique et un devis adapt\u00e9s \u00e0 ce montage, sans promesse de risque nul apr\u00e8s intervention.<\/p>\n<h2>Cylindres ray\u00e9s : pourquoi une endoscopie reste utile<\/h2>\n<p>Le rayage des cylindres, souvent d\u00e9sign\u00e9 par l\u2019anglais *bore scoring*, est un sujet diff\u00e9rent de l\u2019IMS. Il concerne l\u2019\u00e9tat des surfaces de cylindre et des pistons. Une consommation d\u2019huile croissante, un bruit de claquement, de la fum\u00e9e ou une sortie d\u2019\u00e9chappement plus charg\u00e9e peuvent motiver une investigation, mais aucun de ces signes ne suffit isol\u00e9ment \u00e0 poser un diagnostic.<\/p>\n<p>Une endoscopie correctement r\u00e9alis\u00e9e permet d\u2019observer les parois des six cylindres. Son interpr\u00e9tation doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 un atelier habitu\u00e9 aux M96 : une trace visuelle n\u2019a pas automatiquement la m\u00eame gravit\u00e9 qu\u2019une rayure profonde accompagn\u00e9e d\u2019autres mesures d\u00e9favorables. Selon le cas, le sp\u00e9cialiste peut compl\u00e9ter par une mesure de compression, un test d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, l\u2019examen du filtre ou une analyse d\u2019huile.<\/p>\n<p>Hartech, sp\u00e9cialiste britannique de la reconstruction de ces moteurs, souligne que les causes et les m\u00e9canismes d\u2019usure sont multiples. Il serait donc trompeur de d\u00e9signer un mill\u00e9sime comme totalement prot\u00e9g\u00e9 ou d\u2019annoncer un kilom\u00e9trage auquel la panne surviendrait. L\u2019objectif de l\u2019inspection est pr\u00e9cis\u00e9ment de remplacer cette incertitude g\u00e9n\u00e9rale par des observations sur la voiture convoit\u00e9e.<\/p>\n<h2>L\u2019inspection pr\u00e9achat \u00e0 demander au sp\u00e9cialiste<\/h2>\n<p>Un contr\u00f4le technique favorable ne remplace pas une inspection pr\u00e9achat. Le premier r\u00e9pond \u00e0 un cadre r\u00e9glementaire ; la seconde cherche \u00e0 \u00e9valuer l\u2019\u00e9tat, l\u2019historique et les d\u00e9penses probables d\u2019un exemplaire pr\u00e9cis.<\/p>\n<p>Demandez un compte rendu \u00e9crit couvrant au minimum les points suivants.<\/p>\n<h3>Moteur, huile et refroidissement<\/h3>\n<ul>\n<li>d\u00e9marrage compl\u00e8tement \u00e0 froid, stabilit\u00e9 du ralenti et bruits anormaux ;<\/li>\n<li>recherche de fuites d\u2019huile et de liquide de refroidissement ;<\/li>\n<li>inspection du filtre \u00e0 huile ouvert et de son contenu ;<\/li>\n<li>endoscopie des six cylindres sur les Carrera M96 ;<\/li>\n<li>contr\u00f4le du vase d\u2019expansion, de la pompe \u00e0 eau, des radiateurs avant et des durites ;<\/li>\n<li>coh\u00e9rence entre num\u00e9ro de moteur, version annonc\u00e9e et factures.<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019ouverture du filtre est express\u00e9ment cit\u00e9e par un responsable technique r\u00e9gional du Porsche Club of America parmi les contr\u00f4les pertinents d\u2019un moteur M96. Elle ne garantit pas l\u2019avenir du moteur, mais peut r\u00e9v\u00e9ler des d\u00e9bris m\u00e9talliques ou plastiques qui exigent une investigation avant toute signature.<\/p>\n<h3>Bo\u00eete, ch\u00e2ssis et essai routier<\/h3>\n<p>L\u2019essai doit \u00eatre assez long pour amener la m\u00e9canique en temp\u00e9rature. Le sp\u00e9cialiste v\u00e9rifiera le passage des rapports, l\u2019embrayage ou le fonctionnement de la Tiptronic, les roulements, les vibrations, le freinage, les jeux de suspension et l\u2019usure des pneus. Sur un pont, il pourra examiner les dessous, les conduites, les supports, les traces de choc et les r\u00e9parations anciennes.<\/p>\n<p>Les entr\u00e9es d\u2019air avant accumulent feuilles et salet\u00e9s autour des radiateurs. Ce point, \u00e9galement signal\u00e9 dans le guide d\u2019achat publi\u00e9 par Porsche, m\u00e9rite un examen visuel : un radiateur propre vu de face ne suffit pas toujours \u00e0 renseigner sur ce qui s\u2019est accumul\u00e9 derri\u00e8re les boucliers.<\/p>\n<h3>Diagnostic \u00e9lectronique et sur-r\u00e9gimes<\/h3>\n<p>Le relev\u00e9 \u00e9lectronique peut compl\u00e9ter l\u2019historique en enregistrant des d\u00e9fauts et, selon la version, des plages de sur-r\u00e9gime. Il doit \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9 avec le nombre d\u2019heures moteur et la date probable des \u00e9v\u00e9nements. Un chiffre isol\u00e9, sans chronologie ni contexte, ne permet pas \u00e0 lui seul de condamner ou de valider une voiture.<\/p>\n<h2>Une Turbo ou une GT3 \u00e9vite-t-elle tous les probl\u00e8mes de fiabilit\u00e9 ?<\/h2>\n<p>Non. Porsche rattache les moteurs de la Turbo, de la GT2 et de la GT3 de g\u00e9n\u00e9ration 996 \u00e0 une architecture issue de la 911 GT1, diff\u00e9rente du M96 des Carrera. LN Engineering pr\u00e9cise que leur arbre interm\u00e9diaire est support\u00e9 par des paliers aliment\u00e9s en huile et qu\u2019ils ne connaissent pas le m\u00eame d\u00e9faut de roulement \u00e0 billes \u00e9tanche.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/moteur-porsche-996-gt3.jpg\" alt=\"Compartiment moteur d\u2019une Porsche 911 GT3 type 996\" loading=\"lazy\" \/><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>Le moteur de la 996 GT3 appartient \u00e0 une famille distincte de celui des Carrera M96. Photo : The Car Spy, licence CC BY 2.0, via Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n<p>Cette diff\u00e9rence ne transforme pas ces versions en achats sans risque. Une auto utilis\u00e9e sur circuit, modifi\u00e9e ou mal entretenue peut pr\u00e9senter des d\u00e9penses \u00e9lev\u00e9es sur le moteur, la transmission, le freinage, les trains roulants ou les pneumatiques. La raret\u00e9 et la valeur de certaines versions augmentent aussi l\u2019importance de l\u2019authenticit\u00e9, de la qualit\u00e9 des r\u00e9parations et de la tra\u00e7abilit\u00e9.<\/p>\n<h2>3,4 litres ou 3,6 litres : laquelle choisir ?<\/h2>\n<p>La Carrera 3,4 litres d\u00e9veloppe 300 ch. Le restylage du mill\u00e9sime 2002 porte la cylindr\u00e9e \u00e0 3,6 litres et la puissance \u00e0 320 ch, avec une gamme enrichie notamment par la Targa et la Carrera 4S. Ce sont des diff\u00e9rences r\u00e9elles de pr\u00e9sentation et de caract\u00e8re, mais pas un classement automatique de fiabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Entre deux voitures, privil\u00e9giez :<\/p>\n<p>1. celle dont le moteur et les interventions sont document\u00e9s ; 2. celle que l\u2019inspection ind\u00e9pendante juge saine ; 3. celle dont les travaux diff\u00e9r\u00e9s sont chiffr\u00e9s avant la n\u00e9gociation ; 4. celle dont la configuration correspond r\u00e9ellement \u00e0 votre usage.<\/p>\n<p>Un coup\u00e9 propulsion en bo\u00eete manuelle, une Carrera 4S, un cabriolet ou une Tiptronic ne r\u00e9pondent pas au m\u00eame projet. Le meilleur choix n\u2019est pas la version la plus vant\u00e9e sur les forums, mais l\u2019exemplaire dont l\u2019\u00e9tat, le dossier et le budget d\u2019entretien sont coh\u00e9rents.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/interieur-porsche-996-gt3.jpg\" alt=\"Volant et instrumentation d\u2019une Porsche 911 type 996\" loading=\"lazy\" \/><br \/>\n<\/figure>\n<p><em>L\u2019usure du volant, des commandes et du si\u00e8ge doit rester coh\u00e9rente avec le kilom\u00e9trage et l\u2019historique annonc\u00e9s. Photo : bolton_aston_yellow, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons.<\/em><\/p>\n<h2>Les documents \u00e0 r\u00e9unir avant de verser un acompte<\/h2>\n<p>Demandez le carnet, les factures class\u00e9es, les anciens contr\u00f4les techniques, les rapports d\u2019expertise \u00e9ventuels, le double des cl\u00e9s et la liste des \u00e9quipements livr\u00e9s. Comparez les kilom\u00e9trages et cherchez les p\u00e9riodes sans justificatif. Une restauration ou un \u00e9change moteur n\u2019est pas n\u00e9cessairement n\u00e9gatif s\u2019il est d\u00e9taill\u00e9 par des pi\u00e8ces et des factures v\u00e9rifiables.<\/p>\n<p>Porsche propose, par l\u2019interm\u00e9diaire de certains centres Porsche Classic, un certificat technique fond\u00e9 notamment sur le VIN, les num\u00e9ros du v\u00e9hicule et un examen visuel de son \u00e9tat. Ce document peut enrichir le dossier ; il ne remplace pas une inspection ind\u00e9pendante orient\u00e9e vers la d\u00e9cision d\u2019achat.<\/p>\n<p>La notion de <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/matching-numbers-voiture-collection\/\">matching numbers doit elle aussi \u00eatre document\u00e9e<\/a> : elle ne constitue ni une garantie de sant\u00e9 m\u00e9canique ni une preuve suffisante d\u2019absence de r\u00e9parations.<\/p>\n<h2>Comment d\u00e9cider sans sous-estimer le budget ?<\/h2>\n<p>Faites \u00e9tablir deux listes : les d\u00e9fauts \u00e0 corriger imm\u00e9diatement et les op\u00e9rations pr\u00e9visibles \u00e0 moyen terme. Demandez des devis s\u00e9par\u00e9s pour le moteur, l\u2019embrayage ou la bo\u00eete, le refroidissement, les freins, les trains roulants, les pneus et la carrosserie. Une voiture moins ch\u00e8re peut cesser d\u2019\u00eatre une bonne affaire d\u00e8s que plusieurs postes sont diff\u00e9r\u00e9s.<\/p>\n<p>Avant de vous d\u00e9placer, comparez les configurations propos\u00e9es parmi les <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/voiture-a-vendre\">voitures de collection et de prestige \u00e0 vendre<\/a>, puis exigez une inspection ind\u00e9pendante pour l\u2019exemplaire retenu. Une annonce d\u00e9taill\u00e9e facilite la s\u00e9lection ; elle ne remplace jamais le contr\u00f4le m\u00e9canique.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s l\u2019achat, adaptez le suivi \u00e0 l\u2019usage et aux recommandations du sp\u00e9cialiste. Une faible utilisation ne dispense pas de vidanges et de contr\u00f4les li\u00e9s au temps. Si l\u2019auto reste immobilis\u00e9e plusieurs semaines, notre guide pour <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/pieces-automobile\/stocker-voiture-collection-sans-abimer\/\">stocker une voiture de collection sans l\u2019ab\u00eemer<\/a> aide \u00e0 limiter les effets de l\u2019inactivit\u00e9. V\u00e9rifiez aussi les \u00e9ch\u00e9ances du <a href=\"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/conseils\/controle-technique-voiture-collection\/\">contr\u00f4le technique d\u2019une voiture de collection<\/a> selon son statut administratif.<\/p>\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<h3>Quelles Porsche 996 sont concern\u00e9es par le probl\u00e8me IMS ?<\/h3>\n<p>Les Carrera, Carrera 4, Carrera 4S et Targa \u00e9quip\u00e9es du moteur M96 utilisent le montage de roulement IMS qui doit \u00eatre identifi\u00e9 et document\u00e9. Les Turbo, GT2 et GT3 ont une architecture diff\u00e9rente et ne pr\u00e9sentent pas le m\u00eame probl\u00e8me. Un moteur remplac\u00e9 peut toutefois avoir un montage diff\u00e9rent de celui sugg\u00e9r\u00e9 par l\u2019ann\u00e9e de la voiture.<\/p>\n<h3>Une facture de remplacement IMS suffit-elle \u00e0 s\u00e9curiser l\u2019achat ?<\/h3>\n<p>Non. Elle doit pr\u00e9ciser la pi\u00e8ce, la date, le kilom\u00e9trage et l\u2019atelier, puis \u00eatre rapproch\u00e9e des recommandations du fabricant de la solution. Elle ne renseigne pas \u00e0 elle seule sur les cylindres, le refroidissement, les fuites ou le reste du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Faut-il obligatoirement faire une endoscopie des cylindres ?<\/h3>\n<p>Ce n\u2019est pas une obligation l\u00e9gale. C\u2019est toutefois un contr\u00f4le tr\u00e8s pertinent sur une Carrera M96, car il permet d\u2019observer directement les parois des cylindres avant l\u2019achat. Son interpr\u00e9tation exige une exp\u00e9rience sp\u00e9cifique de ces moteurs.<\/p>\n<h3>Une Porsche 996 peu kilom\u00e9tr\u00e9e est-elle forc\u00e9ment plus s\u00fbre ?<\/h3>\n<p>Non. Le kilom\u00e9trage doit \u00eatre rapproch\u00e9 de l\u2019\u00e2ge, de la fr\u00e9quence d\u2019usage, de l\u2019entretien et des conditions de stockage. Une voiture ayant peu roul\u00e9 peut \u00e9galement pr\u00e9senter des joints vieillissants, des fluides anciens, de la corrosion ou des p\u00e9riodes d\u2019immobilisation mal document\u00e9es.<\/p>\n<h3>Peut-on acheter une Porsche 996 avec un IMS d\u2019origine ?<\/h3>\n<p>Oui, mais seulement apr\u00e8s une \u00e9valuation technique et financi\u00e8re \u00e9clair\u00e9e. Le sp\u00e9cialiste doit identifier le montage probable, examiner l\u2019\u00e9tat du moteur et proposer les options adapt\u00e9es. Le prix d\u2019achat doit laisser une marge r\u00e9aliste pour les travaux d\u00e9cid\u00e9s.<\/p>\n<h2>Le verdict avant achat<\/h2>\n<p>La Porsche 996 n\u2019est ni une catastrophe m\u00e9canique annonc\u00e9e ni une 911 \u00e0 acheter les yeux ferm\u00e9s. Les informations g\u00e9n\u00e9rales servent \u00e0 poser les bonnes questions ; seules les factures, l\u2019identification du moteur et l\u2019inspection de l\u2019exemplaire permettent de prendre une d\u00e9cision raisonnable.<\/p>\n<p>Refusez une transaction si le vendeur emp\u00eache une inspection ind\u00e9pendante, si le moteur annonc\u00e9 ne correspond pas au dossier ou si des signaux inqui\u00e9tants restent sans diagnostic. \u00c0 l\u2019inverse, une 996 entretenue, transparente et correctement examin\u00e9e peut constituer une 911 utilisable et attachante, sans qu\u2019aucun contr\u00f4le puisse promettre l\u2019absence totale de panne future.<\/p>\n<p><em>Informations techniques v\u00e9rifi\u00e9es le 9 septembre 2026. Les solutions IMS et leurs pr\u00e9conisations peuvent \u00e9voluer ; faites confirmer le montage et les intervalles applicables par le fabricant de la pi\u00e8ce et un sp\u00e9cialiste Porsche.<\/em><\/p>\n<h2>Sources principales<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.porsche.com\/stories\/mobility\/porsche-996-buyers-guide\/\">Porsche \u2014 How to buy a Porsche 996<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/newsroom.porsche.com\/en\/2022\/history\/porsche-25-years-911-generation-996-30384.html\">Porsche \u2014 25 years of the 996-generation Porsche 911<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/docs.lnengineering.com\/article\/80-ims-101\">LN Engineering \u2014 IMS 101<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.hartech.org\/images\/downloads\/Hartech%20Engine%20Guide%20%28interim%29.pdf\">Hartech \u2014 Engine Rebuilds, interim guide<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.oregonpca.org\/what-the-heck-is-a-ppi\/\">Porsche Club of America, Oregon Region \u2014 What the Heck is a PPI?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IMS, cylindres ray\u00e9s, endoscopie et factures : les v\u00e9rifications qui permettent d\u2019\u00e9valuer une Porsche 911 type 996 avant l\u2019achat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1690,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[21],"tags":[296,295,56,29,294,35],"class_list":["post-1693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pieces-automobile","tag-guide-dachat","tag-ims","tag-porsche","tag-porsche-911","tag-porsche-996","tag-porsche-occasion"],"_wp_attached_file":null,"_wp_attachment_metadata":null,"_wp_attachment_context":null,"_oembed_018f0a4e80615f6509173668782a3b69":null,"_oembed_e5f78f38defc6e66a38ce4d4778dc485":null,"_oembed_044bba94cbeacd48e30921bbc7bcea5b":null,"_wp_attachment_image_alt":null,"_wp_attachment_backup_sizes":null,"_menu_item_type":null,"_menu_item_menu_item_parent":null,"_menu_item_object_id":null,"_menu_item_object":null,"_menu_item_target":null,"_menu_item_classes":null,"_menu_item_xfn":null,"_menu_item_url":null,"_wp_page_template":null,"_yoast_wpseo_primary_category":null,"_yoast_wpseo_focuskw":null,"_yoast_wpseo_title":null,"_yoast_wpseo_metadesc":null,"_yoast_wpseo_linkdex":null,"_wp_old_slug":null,"_wp_trash_meta_comments_status":null,"_pingme":null,"_encloseme":null,"_wpcode_auto_insert":null,"_wpcode_auto_insert_number":null,"_wpcode_library_id":null,"_wp_trash_meta_status":null,"_wp_trash_meta_time":null,"_edit_lock":null,"_thumbnail_id":"1690","_edit_last":null,"_blossom_magazine_sidebar_layout":null,"_yoast_wpseo_content_score":null,"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":null,"_wp_desired_post_slug":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1693"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1693\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1693"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1693"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.plethorecars.fr\/magazine\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1693"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}