Le Mondial de l’Auto Paris 2026 ouvre au public du 13 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. Cette 91e édition réunit plus de 60 constructeurs et confirme deux mouvements de fond : le retour de petites voitures électriques plus raisonnables et l’utilisation assumée du patrimoine automobile pour imaginer les modèles de demain.
La Citroën 2 CV, l’Alpine A310, la Peugeot RCZ, l’Audi A2 ou encore la smart deux places reviennent ainsi dans l’actualité. Mais attention aux raccourcis : certains véhicules exposés sont déjà destinés à la commercialisation, tandis que d’autres restent des études de style sans calendrier industriel. Voici les dix nouveautés majeures du Mondial 2026, avec leur statut réel et les informations confirmées par les constructeurs.
Les nouveautés du Mondial de Paris 2026 en un coup d’œil
| Nouveauté | Statut au salon | Ce qu’il faut retenir |
|---|---|---|
| Citroën 2 CV Concept | Concept-car | Une petite électrique européenne envisagée pour 2028 |
| Alpine A310 VISION | Étude de design indépendante | Un hommage à l’A310, sans préfiguration directe d’un modèle de série |
| Peugeot RCZ Vision | Concept-car | Un coupé électrique quatre places aux ambitions sportives |
| Peugeot E-T16 Concept | Concept-car | Une vision radicale de la prochaine génération de 208 électrique |
| Renault E-Space Concept | Concept-car | Une familiale électrique qui réinterprète la « voiture à vivre » |
| smart #2 | Modèle de série | Le retour d’une vraie citadine électrique deux places |
| Audi A2 e-tron | Modèle de série | Une compacte électrique efficiente annoncée jusqu’à 646 km WLTP |
| Lancia Gamma | Modèle de série | Le nouveau porte-drapeau de Lancia, hybride ou électrique |
| Fiat Grizzly et Grizzly Fastback | Modèles présentés en Europe | Deux silhouettes familiales multi-énergies |
| Opel STX Concept et GSE 27FE | Concepts | Un break prospectif et une sportive électrique expérimentale |
1. Citroën 2 CV Concept : le retour de la voiture essentielle
La Citroën 2 CV Concept est probablement la révélation la plus populaire du salon. Longue de 3,76 mètres, cette citadine électrique reprend plusieurs codes identifiables de la 2 CV originelle : phares séparés, ailes arrondies, silhouette simple et toit découvrable.
Citroën ne se contente pas d’un exercice nostalgique. La marque indique qu’un modèle de série européen inspiré du concept est envisagé à l’horizon 2028, avec un prix de départ ciblé autour de 15 000 euros dans le cadre de la future réglementation européenne « E-Car ». Cette ambition reste conditionnelle : aucune puissance, capacité de batterie ou autonomie définitive n’est encore annoncée.
La vraie question posée par le concept dépasse donc son style. Peut-on de nouveau fabriquer en Europe une automobile légère, simple et accessible ? Pour les passionnés, cette démarche est plus fidèle à l’esprit de la 2 CV qu’une copie littérale de sa carrosserie.
Pour approfondir le sujet, retrouvez notre analyse de la nouvelle Citroën 2 CV électrique présentée en 2026.
Citroën 2 CV Concept. Photo presse : © Citroën / Stellantis, utilisée à titre éditorial. Source : newsroom officielle Citroën.
2. Alpine A310 VISION : un hommage spectaculaire, mais pas la future A310
L’Alpine A310 VISION célèbre à la fois les 55 ans de l’A310 à quatre cylindres et les 50 ans de l’A310 V6. Le concept mesure 4,55 mètres de long pour seulement 1,18 mètre de haut. Sa poupe très large, ses surfaces tendues et son travail aérodynamique donnent une interprétation futuriste de la sportive historique.
Alpine précise cependant qu’il s’agit d’une étude de design indépendante. Elle ne doit pas être présentée comme l’aperçu exact d’une future A310 de série. La marque travaille bien sur l’élargissement de sa gamme sportive électrique, mais le style, la mécanique et le calendrier d’une éventuelle descendante commerciale ne sont pas déduits automatiquement de ce prototype.
Cette nuance est essentielle dans un salon où un nom historique peut créer davantage d’attentes que le communiqué du constructeur. Notre article consacré à l’Alpine A310 VISION du Mondial 2026 revient en détail sur ses proportions et son positionnement.
3. Peugeot RCZ Vision : le coupé revient au centre du jeu
Avec la RCZ Vision, Peugeot ressuscite l’idée d’un coupé compact et désirable. Le concept dispose de quatre places et annonce une chaîne de traction électrique de 500 ch, une architecture de 1 000 volts, une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres et une recharge de 10 à 80 % en dix minutes.
Ces chiffres sont des objectifs de concept communiqués par Peugeot, pas les caractéristiques homologuées d’une voiture disponible à la commande. La batterie à électrolyte solide évoquée par la marque appartient également à une feuille de route technologique plus qu’à un véhicule de série imminent.
La RCZ Vision est néanmoins importante pour une autre raison : elle montre que l’électrification ne condamne pas nécessairement les carrosseries basses, légères visuellement et émotionnelles. Dans un marché saturé de SUV, le retour d’un coupé constitue déjà une prise de position.
4. Peugeot E-T16 Concept : la 208 électrique passe en mode compétition
Deuxième première mondiale Peugeot, l’E-T16 Concept fait référence à la 205 Turbo 16 sans tenter de la reproduire. La marque annonce 816 ch et un 0 à 300 km/h réalisé en 16 secondes. Son intérêt réside moins dans ces valeurs extrêmes que dans son rôle revendiqué : offrir une vision radicale de la prochaine génération de E-208.
Le stand Peugeot relie cette étude à plusieurs époques de son histoire, avec la 205 GTi, la nouvelle E-208 GTi et la 9X8 d’endurance. Le constructeur emploie ainsi le sport automobile comme fil conducteur entre patrimoine, gamme actuelle et future citadine électrique.
Il ne faut toutefois pas attendre une 208 de série développant 816 ch. L’E-T16 est un laboratoire d’image et de technologie dont certains thèmes — proportions, aérodynamique, interface ou signature lumineuse — pourront éventuellement être repris plus tard.
5. Renault E-Space Concept : la « voiture à vivre » devient électrique
Renault présente en première mondiale l’E-Space Concept, une familiale électrique de 4,70 mètres. Son nom joue sur la lettre E et sur la notion d’espace, mais le véhicule ne se contente pas de reproduire le monospace lancé en 1984. Il cherche plutôt à actualiser la promesse de la « voiture à vivre » dans un marché où les familles se tournent massivement vers les crossovers.
Le concept introduit une nouvelle lecture de la signature lumineuse Renault en forme de U et travaille la modularité intérieure. Sur le même stand, la marque expose la nouvelle Mégane E-Tech electric, le Trafic E-Tech electric, plusieurs R5 Turbo 3E personnalisées et des études patrimoniales autour des Renault 8 Gordini et Renault 4 JP4.
Cette mise en scène révèle une stratégie claire : Renault ne réserve plus son histoire à un musée. Le constructeur s’en sert pour distinguer ses modèles électriques dans un univers technique de plus en plus homogène.
6. smart #2 : une vraie voiture de série, longue de seulement 2,75 mètres
La smart #2 est l’une des nouveautés les plus concrètes du salon. Contrairement aux concepts précédents, il s’agit d’un modèle de série appelé à ramener smart sur le terrain qui a construit sa réputation : celui de la micro-citadine à deux places.
Longue de 2,746 mètres, elle revendique un diamètre de braquage de 6,95 mètres. Son moteur arrière développe 60 kW, soit environ 82 ch, et 130 Nm. La batterie lithium-fer-phosphate de 35,8 kWh vise jusqu’à 290 kilomètres d’autonomie WLTP, tandis que la recharge de 10 à 80 % est annoncée en vingt minutes sur une borne rapide adaptée. Ces valeurs restent soumises à l’homologation définitive selon les marchés.
Dans un salon dominé par l’augmentation des dimensions et du poids, la smart #2 constitue presque une rupture. Son succès dépendra toutefois de son prix, de son habitabilité réelle et de sa capacité à rester aussi simple à utiliser en ville que la Fortwo historique.
Nouvelle smart #2. Photo presse : © smart Europe, utilisée à titre éditorial. Source : newsroom officielle smart.
7. Audi A2 e-tron : efficience et autonomie plutôt que démonstration de force
L’Audi A2 e-tron n’est pas révélée pour la première fois à Paris, mais le Mondial lui offre sa première présentation devant un grand public international. Son nom renvoie à l’A2 lancée à la fin des années 1990, une voiture légère et aérodynamique dont l’efficience était en avance sur son époque.
Audi annonce jusqu’à 646 kilomètres d’autonomie WLTP pour la nouvelle compacte électrique. Produite à Ingolstadt, elle doit être lancée en Europe en décembre 2026 ; le tarif allemand débute à 38 200 euros selon le communiqué de la marque. Les prix français et les configurations disponibles peuvent différer.
Le rapprochement avec l’A2 originelle est pertinent si la sobriété énergétique reste au cœur du projet. Il le serait beaucoup moins si le nom ne servait qu’à habiller une compacte électrique conventionnelle. Les dimensions, le poids et la consommation réelle seront donc des critères plus révélateurs que la seule autonomie maximale.
8. Lancia Gamma : le retour d’un porte-drapeau italien
La nouvelle Lancia Gamma effectue au Mondial sa première apparition dans un salon international. Ce crossover fastback de 4,67 mètres repose sur un empattement de 2,79 mètres et sera proposé avec des motorisations hybrides et électriques.
La version électrique HF Integrale annoncée développe 375 ch grâce à deux moteurs. Lancia prévoit une production à Melfi, en Italie. Au-delà des performances, la Gamma doit surtout prouver que la renaissance de la marque peut s’étendre au-dessus de l’Ypsilon et retrouver une forme d’élégance propre aux grandes Lancia historiques.
Pour les collectionneurs, le nom Gamma renvoie évidemment aux berlines et coupés des années 1970 et 1980. Le nouveau modèle n’en est pas une réédition. Il reprend un nom de gamme pour installer un nouveau sommet de catalogue dans un contexte industriel entièrement différent.
9. Fiat Grizzly : deux silhouettes pour une nouvelle familiale mondiale
Fiat présente pour la première fois en Europe les Grizzly et Grizzly Fastback. Longs de moins de 4,50 mètres, ces modèles familiaux revendiquent un volume intérieur de 3,5 m³ et doivent être proposés avec plusieurs types de motorisation : essence, hybride et électrique selon les marchés.
Le Grizzly adopte une silhouette de SUV plus classique, tandis que le Fastback privilégie une ligne de toit plongeante. Leur intérêt au Mondial tient à leur positionnement pragmatique : Fiat cherche à construire une famille mondiale autour de modèles relativement compacts plutôt qu’à multiplier les véhicules de niche.
Le stand montre également les concepts Multiplina et Multiplay. Là encore, les noms historiques servent à parler de modularité et de vie à bord, mais tous les exercices présentés ne doivent pas être confondus avec des lancements commerciaux immédiats.
10. Opel STX Concept et GSE 27FE : deux visions de la sportivité électrique
Opel dévoile deux premières mondiales. Le STX Concept prend la forme d’un break prospectif et explore le futur langage de style de la marque. Le GSE 27FE, plus radical, met en avant une interprétation expérimentale de la performance électrique.
Le choix du break mérite l’attention. Cette carrosserie a longtemps été centrale dans la culture européenne, avant d’être marginalisée par les SUV. En donnant au STX une place de premier plan, Opel suggère qu’une voiture basse et familiale peut encore constituer une proposition moderne.
Ces deux véhicules sont des concepts. Ils permettent de lire des intentions en matière de design, d’aérodynamique et d’identité GSE, mais ne constituent ni une fiche tarifaire ni un engagement ferme sur un futur modèle.
Et Mercedes-Benz, DS, Volkswagen et les autres constructeurs ?
Le salon ne se limite pas à cette sélection. Mercedes-Benz présente notamment au public les nouvelles CLA, VLE, GLC, GLB et GLA, ainsi que l’AMG GT Coupé 4 Portes. Il s’agit de présentations importantes, sans que chacune soit nécessairement une première mondiale.
Stellantis annonce de son côté plus de 60 véhicules, neuf concepts et huit marques exposantes. DS Automobiles, Alfa Romeo, Volkswagen, Škoda, Cupra, Hyundai, Toyota, BYD et plusieurs constructeurs asiatiques complètent une édition beaucoup plus dense que les salons européens récents.
Ce que le Mondial 2026 révèle vraiment
Trois enseignements se dégagent de ces nouveautés.
Premièrement, la petite voiture redevient stratégique. La smart #2 et la Citroën 2 CV Concept répondent à une attente simple : des véhicules électriques moins encombrants et potentiellement plus accessibles.
Deuxièmement, les constructeurs européens utilisent plus systématiquement leur patrimoine. A2, A310, 2 CV, RCZ, Espace, Gamma ou Turbo 16 sont autant de références capables de donner une identité immédiate à des projets électrifiés. Cette méthode comporte un risque : le nom crée une promesse que le produit devra ensuite mériter.
Enfin, la frontière entre concept-car et voiture commercialisable doit être lue avec prudence. La smart #2, l’Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma sont des modèles de série. La 2 CV Concept est liée à un projet industriel envisagé pour 2028. L’A310 VISION, en revanche, est explicitement présentée comme une étude indépendante. RCZ Vision, E-T16, E-Space et STX restent des manifestes technologiques ou stylistiques.
Les visiteurs souhaitant comparer cette réinterprétation du patrimoine avec les automobiles qui l’ont inspirée peuvent parcourir les voitures anciennes, sportives et de prestige actuellement proposées sur Plethore Cars.
Informations pratiques
Le Mondial de l’Auto 2026 se tient du mardi 13 au dimanche 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. Les horaires, tarifs, nocturnes et modalités d’accès peuvent évoluer : il est préférable de consulter les informations pratiques officielles du Mondial avant le déplacement.
Pour une visite centrée sur les nouveautés, mieux vaut préparer un parcours regroupant les stands par hall et vérifier le programme des présentations. Les concepts les plus attendus attirent généralement beaucoup de visiteurs pendant le week-end.
FAQ sur les nouveautés du Mondial de l’Auto Paris 2026
Quelles sont les nouveautés les plus importantes du Mondial de Paris 2026 ?
La Citroën 2 CV Concept, l’Alpine A310 VISION, les Peugeot RCZ Vision et E-T16, le Renault E-Space Concept, la smart #2, l’Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma figurent parmi les principales nouveautés.
La nouvelle Citroën 2 CV sera-t-elle commercialisée ?
Citroën envisage un modèle de série européen inspiré du concept pour 2028, avec un prix ciblé autour de 15 000 euros sous réserve du futur cadre réglementaire E-Car. Les caractéristiques techniques définitives ne sont pas encore annoncées.
L’Alpine A310 VISION annonce-t-elle la future A310 de série ?
Non. Alpine la décrit comme une étude de design indépendante qui ne préfigure pas directement un modèle de série. Elle rend hommage à l’A310 historique et explore des solutions de forme et d’aérodynamique.
La Peugeot RCZ Vision est-elle disponible à la commande ?
Non. La RCZ Vision est un concept-car. Ses chiffres de puissance, d’autonomie et de recharge expriment les objectifs technologiques du projet et ne constituent pas les données homologuées d’un véhicule commercialisé.
Quelle nouveauté est la plus proche d’une commercialisation ?
La smart #2, l’Audi A2 e-tron et la Lancia Gamma sont des modèles de série. Leur calendrier et leurs tarifs varient selon les pays. Elles sont donc plus concrètes que les nombreux concepts exposés.
Quand se déroule le Mondial de l’Auto Paris 2026 ?
Le salon est ouvert au public du 13 au 18 octobre 2026 à Paris Expo Porte de Versailles. La journée du 12 octobre est consacrée aux présentations presse et professionnelles.
Sources principales
- Mondial de l’Auto — liste officielle des exposants : constructeurs présents et nouveautés annoncées sur les stands.
- Le Monde — les modèles à ne pas manquer au Mondial 2026 : contexte général de la 91e édition.
- Citroën / Stellantis Media — 2 CV Concept : dimensions, positionnement et projet de série.
- Alpine — A310 VISION : statut du concept et dimensions.
- Peugeot / Stellantis Media — RCZ Vision : architecture et objectifs techniques.
- Peugeot — programme du Mondial 2026 : RCZ Vision, E-T16 et modèles exposés.
- Renault — E-Space Concept : dimensions et philosophie du concept.
- smart — première mondiale de la smart #2 : dimensions, moteur et caractéristiques de recharge.
- Audi — A2 e-tron au Mondial de Paris : autonomie, production et lancement européen.
- Lancia / Stellantis Media — Lancia au Mondial 2026 : Gamma, dimensions et motorisations.
- Opel / Stellantis Media — STX Concept et GSE 27FE : statut des deux concepts.
Informations vérifiées le 13 octobre 2026. Les valeurs annoncées pour les concepts ne sont pas des données d’homologation. Les tarifs et calendriers peuvent évoluer selon les marchés.
